近日，香港一個(gè)豪華公寓住宅區(qū)停車位以天價(jià)451萬元人民幣售出，刷新香港紀(jì)錄，也狠狠刷新了網(wǎng)友三觀，將長(zhǎng)期以來隱蔽在樓市背后的停車市場(chǎng)推向臺(tái)前。對(duì)此，有業(yè)界人士認(rèn)為，買主開出天價(jià)購(gòu)買停車位并不令人驚訝，“車位的供需已經(jīng)嚴(yán)重失衡了。”

與寸土寸金的香港相比較，近年來天價(jià)停車位在部分內(nèi)地城市也并不少見，比如去年年底廣州海珠區(qū)開價(jià)130萬的住宅停車位，今年5月廈門一口價(jià)69萬的停車位等等不一而足。除了私人停車位價(jià)格令人咂舌，公共停車場(chǎng)天價(jià)停車承包費(fèi)也讓不少車主叫苦不迭，贏得停車位經(jīng)營(yíng)權(quán)的承包商無視政府停車服務(wù)收費(fèi)規(guī)定，擅自抬高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅侵害消費(fèi)者權(quán)益，還嚴(yán)重?cái)_亂了停車市場(chǎng)秩序，“天價(jià)”折射出停車資源的稀缺性與壟斷性，以及由此滋生的商業(yè)投機(jī)行為。

“買車容易養(yǎng)車難，車位價(jià)格貴過車輛價(jià)格的荒謬情況正成為現(xiàn)實(shí)，這顯然違背了市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，這其中自有“物以稀為貴”的桿杠作用，也與人為的市場(chǎng)炒作不無關(guān)系。最近幾年中國(guó)數(shù)十個(gè)城市接連躋身“百萬車城”行列，城市車位緊張已上升為重大民生問題，雖然部分城市已經(jīng)緊急叫停了天價(jià)車位，但停車難問題并沒有得到根治，單靠政府調(diào)控?zé)o法讓市場(chǎng)真正回歸理性。

業(yè)內(nèi)人士指出，解決停車難、停車貴需要綜合施策。一方面，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車位共享，利用互聯(lián)網(wǎng)充分提高車位的利用率，降低閑置率;另一方面，要強(qiáng)化城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控，建設(shè)一批高度智能化和自動(dòng)化的停車設(shè)施，充分利用有限面積上的立體空間;同時(shí)，還需要優(yōu)質(zhì)的停車泊位管理，增強(qiáng)停車安全、便捷高效、收費(fèi)合理等用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步推行公共交通工具出行理念，與城市智慧停車形成強(qiáng)大合力。可以看到，車位共享、立體停車、智能網(wǎng)聯(lián)停車場(chǎng)等智慧停車?yán)砟睿�正逐步�?gòu)建起一個(gè)全新的城市停車格局。

無論是車位共享、智能網(wǎng)聯(lián)停車場(chǎng)，還是立體停車庫、新型路側(cè)停車，都離不開由多系統(tǒng)集成的智慧停車管理系統(tǒng)。簡(jiǎn)單而言，就是利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)及人工智能等技術(shù)，將分散的停車資源集中進(jìn)行遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高停車周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。值得一提的是，車位共享解決了車主必買車位的不菲開銷，而智能立體停車庫，不僅為無縫可鉆的小區(qū)增加了新的停車位，其車位價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通停車位，都能夠有效遏制“天價(jià)停車位”橫行無忌。

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