4日，在經(jīng)五緯六路路口，紅燈時(shí)行人依然穿過馬路。 記者王汗冰 攝

近期，交警部門開展道路交通秩序百日提升行動(dòng)，僅5日一天，泉城路就有20人因闖紅燈被罰“打小旗”、經(jīng)十路營(yíng)市街路口也有十多人被批評(píng)教育。據(jù)了解，有人臉識(shí)別功能的抓拍神器也進(jìn)入最后調(diào)試階段，有望近期投入主要路口。但另一方面，也有路口信號(hào)燈設(shè)置不夠合理，行人等待好一會(huì)兒，通行時(shí)間卻僅12秒……

現(xiàn)場(chǎng)：不顧孩子拽衣袖 家長(zhǎng)帶頭闖紅燈

5日9:24，花園路華信路路口南北向紅燈亮起，一名騎電動(dòng)車的市民在機(jī)動(dòng)車道闖紅燈穿了過去。有行人發(fā)現(xiàn)兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車離著還遠(yuǎn)，小跑著沿斑馬線通過。東西向紅燈亮起后，因華信路較窄，一些行人和非機(jī)動(dòng)車“見縫插針”闖紅燈。

行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈并不僅是這一個(gè)路口的現(xiàn)象。連日來記者在多處路口發(fā)現(xiàn)，有的人過路口時(shí)關(guān)注更多的是兩側(cè)有沒有車，而不是信號(hào)燈顏色;有的人有從眾心理，發(fā)現(xiàn)別人闖紅燈后會(huì)不自覺地跟上。

6日中午，在經(jīng)四緯二路口，20分鐘內(nèi)僅南北方向就至少有9名行人闖紅燈。一位母親騎電動(dòng)車載著孩子在車流中快速通過路口，盡管之前孩子曾拉著媽媽的衣袖說“等等吧，老師不讓”，而這位母親仍無動(dòng)于衷。一名闖紅燈的市民甚至反問記者：“這有什么大不了的?是不是太較真了?”

記者還了解到，5日一天時(shí)間，泉城路就有20名市民因?yàn)殛J紅燈被歷下交警責(zé)令打小紅旗，在路口維持交通秩序。被查處的非機(jī)動(dòng)車逆行、走機(jī)動(dòng)車道等違法行為也有不少。在經(jīng)十路營(yíng)市街路口，每個(gè)早晚高峰都有交警、輔警、協(xié)勤和志愿者組成的隊(duì)伍在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，平均每天都有十多人被處罰。

處罰：打小旗開罰單 人臉抓拍設(shè)備還在調(diào)試

記者從交警部門了解到，目前各區(qū)都安排警力，在重要路段引導(dǎo)行人、非機(jī)動(dòng)車按信號(hào)燈通行。可即便是有交警在場(chǎng)，仍有不少人闖紅燈。近期的查處過程中，交警還是以批評(píng)教育和責(zé)令打小旗協(xié)助維護(hù)秩序?yàn)橹鳎�另外也開出了部分罰單。

交警透露，上周有位騎自行車的老人，先是在輔道逆行至一處路口，然后又闖紅燈斜穿馬路。當(dāng)時(shí)路上車來車往，老人騎速緩慢但鎮(zhèn)定自若，司機(jī)只得減速讓行。最后交警及時(shí)趕到，將老人帶到了安全區(qū)域。因老人年事已高，路口太陽(yáng)直曬，交警并未讓其在路口打小旗協(xié)助維護(hù)秩序，而是通過事故案例給老人詳解闖紅燈危害。老人最后明確表示，以后不再闖紅燈。

按照相關(guān)處罰規(guī)定，行人闖紅燈要接受不少于30分鐘的學(xué)習(xí)教育，或者在路口打小旗不少于20分鐘。而在實(shí)際執(zhí)法過程中，早高峰有些闖紅燈的市民是急著去趕公交上班，也有家長(zhǎng)著急送孩子，這時(shí)不少人會(huì)主動(dòng)選擇接受罰款。而根據(jù)《道路交通安全法》，行人闖紅燈要罰款5元到50元，濟(jì)南一般罰款20元，處罰力度相當(dāng)有限。

濟(jì)南交警研發(fā)的一套帶有人臉識(shí)別功能的抓拍設(shè)備，專門針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈等違法行為。一旦被抓拍，將自動(dòng)識(shí)別個(gè)人身份，然后交警會(huì)通知接受處罰。拒不接受處罰的，將被通知所在工作單位或居委會(huì)，違法記錄還會(huì)被納入公安交管誠(chéng)信平臺(tái)。目前，這套抓拍設(shè)備仍在經(jīng)十路舜耕路口測(cè)試，實(shí)際投入使用后將推廣至市區(qū)主要路口。

不足：有路口綠燈僅12秒 正常過馬路挺吃力

交警部門的整治行動(dòng)已經(jīng)集中開展了一周多，從反饋的情況來看，重要路口行人闖紅燈的數(shù)量有所下降。不過，由于市區(qū)路口太多，警力有限，僅靠人工治理并不現(xiàn)實(shí)，運(yùn)動(dòng)式的整治行動(dòng)也往往治標(biāo)不治本。另外，道路交通設(shè)施不夠完善、信號(hào)燈不夠合理等問題，一定程度上也會(huì)推動(dòng)行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生。

曾有報(bào)道稱，行人等待紅燈是有忍耐極限的，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家多為45秒至60秒，而在我國(guó)不少城市的信號(hào)燈設(shè)置中，主要考量的是機(jī)動(dòng)車的通行效率，有時(shí)難免造成行人等待時(shí)間過長(zhǎng)，或者綠燈時(shí)間過短。加上濟(jì)南即將進(jìn)入炎熱多雨的夏季，而市區(qū)路口處大多沒有遮陽(yáng)避雨的設(shè)施，闖紅燈還是不闖，可能會(huì)成為更多人在路口思考的問題。

6日下午，記者在日照路齊魯大道交叉口注意到，南北向行人過馬路時(shí)的綠燈只有12秒左右，有時(shí)還會(huì)受由南向東和由東向北右轉(zhuǎn)車輛的阻擋。另外，臘山河西路相對(duì)較寬，但日照路口東西向行人過馬路時(shí)，綠燈也只有23秒左右，晚幾秒過路口就會(huì)被卡在路中間。

不久前，槐蔭交警曾對(duì)轄區(qū)擁堵路段的信號(hào)燈情況作了系統(tǒng)摸排，確定了不少路段“小步快跑”的設(shè)置方針。據(jù)悉，經(jīng)七緯十二路口原本信號(hào)燈周期為300秒，經(jīng)過壓縮后改為270秒;經(jīng)四緯八路口從過去的東西70秒、南北40秒改為東西45秒、南北30秒。如此一來，不但機(jī)動(dòng)車通行更為順暢，行人過馬路的等待時(shí)間也變少了，闖紅燈情況也有所減少。

(新媒體責(zé)編：zs11)