7月1日21時(shí)50分許，廣州市天河區(qū)。夜幕下的華粵街，車流明顯少了。不多時(shí)，一輛道路劃線工程車和一輛施工車緩緩駛?cè)搿４�車輛靠邊停穩(wěn)，一群穿著反光衣的施工員魚貫而出。屬于他們的工作時(shí)間來了。

擺好圍蔽設(shè)施、開線、上底漆，手推式標(biāo)線機(jī)此時(shí)也已將涂料充分熱熔。一切準(zhǔn)備就緒，一名施工員小心地推著標(biāo)線機(jī)，在道路中間線上緩慢前行。不一會(huì)，底漆上涂上了一層厚實(shí)且規(guī)整的黃色涂料，路面中心線漸漸清晰。夜晚的廣州依舊炎熱，加上燃?xì)馄坎粩嗳紵�融化涂料，施工員很快渾身大汗。

如果說施工員們是城市交通標(biāo)線的“播種者”，那么交警則是決定交通標(biāo)線怎么劃、劃哪里的“規(guī)劃家”。

廣州全市實(shí)有人口超2200萬人，駕駛?cè)?10萬人，為改善城市出行交通秩序，廣州交警近年來不斷提升精細(xì)化管理水平，堅(jiān)持“小改動(dòng)、大效果”的理念，在探索交通信號(hào)控制技術(shù)新應(yīng)用的同時(shí)，不斷優(yōu)化交通標(biāo)志標(biāo)線等交通設(shè)施，因地制宜持續(xù)開展“雙微改造”工作。

今年以來，廣州交警在德政豪賢路口、海文海月路口實(shí)施“對角斑馬線”措施;恒福路淘金北路口推廣應(yīng)用“借道左轉(zhuǎn)”措施;海印橋東往北方向與西往南方向上橋匝道合流路段試行交替通行等，現(xiàn)累計(jì)已在12個(gè)點(diǎn)位完成“雙微改造”工作。

在德政豪賢路口，廣州交警在原4條斑馬線的基礎(chǔ)上，新劃設(shè)了兩條呈“X”形的“對角斑馬線”。當(dāng)綠燈亮起，對向路口的市民可直接從“對角斑馬線”穿過馬路，大大節(jié)省了過街時(shí)間。

“‘對角斑馬線’主要是考慮在行人過街需求較大，路口交通相對較簡單的路口設(shè)置，首要目的是為行人提供更加直接的過街方式，節(jié)省行人過街時(shí)間，讓路口交通設(shè)置更加人性化。”廣州交警支隊(duì)秩序設(shè)施大隊(duì)黃警官說，他們后續(xù)會(huì)考慮在其他符合條件的路口也設(shè)置這類斑馬線。

在恒福路淘金北路口，由于淘金北路是附近區(qū)域唯一一條具備東西雙向交通轉(zhuǎn)換能力的路徑，以往只有一條車道承擔(dān)左右轉(zhuǎn)功能情況下，出行高峰期常導(dǎo)致車流排隊(duì)到達(dá)南側(cè)鐵路橋，造成道路緩行。

為解決上述問題需求，廣州交警嘗試對淘金北路采取“借道左轉(zhuǎn)”措施。黃警官說，目前該路段“借道左轉(zhuǎn)”措施運(yùn)行1個(gè)多月，第三方數(shù)據(jù)顯示平均時(shí)速提高了4公里;南進(jìn)口平均延誤較4月下降了14.2%。“后續(xù)我們將進(jìn)一步開展科學(xué)評(píng)估，繼續(xù)挖掘路口的通行能力。”黃警官說。

廣州交警透露，經(jīng)第三方評(píng)估，上述12個(gè)“雙微改造”片區(qū)、點(diǎn)位完成改造后，在緩解交通擁堵、改善交通秩序等方面均有10%—20%的效能提升，較好地緩解了局部交通擁堵、交通秩序亂等問題。

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