昨天(23日)，贛深高速鐵路重點(diǎn)控制性工程銀瓶山隧道順利貫通。贛深高速鐵路全長(zhǎng)436.37千米，全線的重點(diǎn)控制性工程銀瓶山隧道巖石自穩(wěn)能力差，極易發(fā)生巖爆災(zāi)害。銀瓶山隧道最大埋深590米，為保施工安全，中鐵十九局集團(tuán)采用聚能水壓光面爆破技術(shù)，減少圍巖擾動(dòng)，提高保留巖體的完整性和穩(wěn)定性。

隧道穿越生態(tài)嚴(yán)控區(qū)，環(huán)保要求極高。在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，中鐵十九局參建人員通過(guò)優(yōu)化施工方案，大幅減少山體開(kāi)挖及林地占用面積，采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖進(jìn)洞，對(duì)施工排水進(jìn)行嚴(yán)格沉降和凈化處理確保零污染，全力保護(hù)一級(jí)水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境。

贛深鐵路是連接京滬高鐵、溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要載體。通車運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束廣東河源不通高鐵的歷史，深圳至贛州也由現(xiàn)在的接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)。

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