平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035米，主橋跨徑575米，批復概算5.7億元，建成后將是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋，是拱橋發(fā)展史上的又一里程碑。平南三橋的建設，開創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河，進一步探討了跨徑700米級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術(shù)，大幅提升大跨徑鋼管混凝土拱橋的建造適用范圍。

看技術(shù)——項目運用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，智能張拉技術(shù)，實現(xiàn)了200米高塔頂縱向位移智能調(diào)載糾偏;首創(chuàng)了基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)了大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破。

看科研——國內(nèi)首次把“圓形地連墻+卵石層注漿加固”方案成功運用到拱橋領(lǐng)域建造中的典例，為不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋提供了工程案例。目前，項目已申報獲批國家專利18項，受理專利30項。

看管理——平南三橋積極打造智慧工作新模式，建立信息智能采集管理、高效協(xié)同，數(shù)據(jù)科學分析、過程智慧預測的立體化信息網(wǎng)絡，構(gòu)建了監(jiān)控指揮中心和混凝土集控中心“兩中心”和安全監(jiān)管、生產(chǎn)調(diào)度、智慧辦公、智慧展廳、物料管理“五職能”的信息化管理格局。

11月1日，隨著高達200米、相當于68層樓高的裝配式鋼管塔架順利拆除完成，平南三橋整體芳容已基本呈現(xiàn)，向建成通車再次邁進一步。

全橋纜索吊裝系統(tǒng)及塔架拆除開始于9月13日，歷時50天，相比原計劃提前6天完成。整個過程需拆除包括主索、工作索、側(cè)纜風等纜索近940噸，還需進行6次塔吊降節(jié)工作(需要占用12天時間，期間無法進行拆除作業(yè))以及南北兩岸200米高塔架。其中，兩岸裝配式塔架有螺栓近23萬套，由于施工工序要求，有約11萬套需在高空逐個拆卸，高空作業(yè)、墜物等管控風險極大。

為確保整個纜索系統(tǒng)及塔架拆除過程的安全高效，項目全體參建人員主動擔當作為，采取多項措施同步推進。“保通車黨員先鋒隊”和“保通車青年突擊隊”，圍繞通車節(jié)點，首先攻克塔架拆除難題，黨員及骨干員工采取兩班制工作，24小時監(jiān)管現(xiàn)場;設置三角掛籃平臺，防墜網(wǎng)等安全措施，重大安全風險點設置專崗專人，每個柱頭安排專職安全員值守，關(guān)注塔架上個人防護用品佩戴，做好危險作業(yè)監(jiān)管和高空墜物源頭控制，避免立體交叉作業(yè)，各分項工程錯時施工;根據(jù)次日施工計劃及時調(diào)配轉(zhuǎn)運設備，最高峰時投入起重設備23臺/套，白天高空吊卸，夜晚拆分構(gòu)件，及時轉(zhuǎn)運材料的模式合理組織裝卸轉(zhuǎn)場。

目前，平南三橋全速推進引橋、主橋橋面系、附屬工程及原塔架區(qū)域的現(xiàn)澆箱梁施工，確保通車任務目標如期完成。

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