104國(guó)道連江至?xí)x安段改線工程琯頭嶺隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正加緊施工。連江堅(jiān)持交通路網(wǎng)先行，主動(dòng)融入福州新區(qū)建設(shè)、打造新興三城。

104國(guó)道連江至?xí)x安段改線工程，包含東部快速通道一期，是連江融入大福州路網(wǎng)體系的重要通道。“東部快速通道將于2018年底通車，屆時(shí)連江到福州主城區(qū)僅需30分鐘車程，全程不需繳納高速通行費(fèi)。”連江縣交通局黨組成員楊昌舉表示，與原來(lái)的104國(guó)道經(jīng)馬尾至福州主城區(qū)路線相比，距離減少8公里，時(shí)間縮短半小時(shí)。

楊昌舉介紹，包括東部快速通道、東繞城高速、濱海大通道、規(guī)劃中的福州北向第二通道、西繞城高速新增飛石落地互通口，連江將新增多條快速融入福州市區(qū)的主干通道。此外，各條線路還銜接沈海高速、沈海復(fù)線、可門疏港高速支線以及通港大道，將形成9個(gè)互通口，構(gòu)建連江縣立體交通體系。

東部快速通道從江南鄉(xiāng)104國(guó)道南塘路口直通北三環(huán);東繞城高速將在琯頭設(shè)立寨洋互通口，在連江境內(nèi)將連接沈海復(fù)線和西繞城高速，銜接長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng);西繞城高速將在貴安與連江落地互通口之間增設(shè)飛石互通口;福州北向第二通道起于晉安新店，連接貴安，止于連江城區(qū)，通車后新店至貴安僅需10分鐘;濱海大通道連江段總長(zhǎng)69.3公里，目前已建成31公里，往北新建可門港大橋至羅源，南至馬尾、長(zhǎng)樂(lè)。

“這項(xiàng)工程的建設(shè)，將助推連江融入福州大都市圈，形成沿江向海發(fā)展的新格局。”楊昌舉說(shuō)。

對(duì)外交通動(dòng)脈不斷擴(kuò)展，連江境內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)也全面鋪展。104國(guó)道連江改線工程一期新洋(東湖鎮(zhèn))至南塘(江南鄉(xiāng))段已著手施工，計(jì)劃在2019年建成通車，屆時(shí)國(guó)道將繞過(guò)連江城區(qū)，從而極大改善城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。

連江新城東進(jìn)可門港區(qū)主干道——通港大道在浦口鎮(zhèn)柘尾落地互通銜接?xùn)|繞城高速。除此之外104國(guó)道、228國(guó)道、207省道、308省道也在加速改擴(kuò)建中，目前全縣普通公路里程已達(dá)到1074公里。“十三五”期間，連江規(guī)劃新建改建國(guó)省道115公里，其他干線公路68公里，農(nóng)村公路改建約60公里，“十三五”末全縣普通公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1364公里。

近年來(lái)，連江積極推進(jìn)城區(qū)緩堵硬件設(shè)施建設(shè)，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化城市中心區(qū)快速路網(wǎng)銜接，改善老城區(qū)交通通達(dá)水平。目前，連江新城已形成江北“五縱七橫”、江南“兩縱兩橫”的路網(wǎng)格局。預(yù)計(jì)到2020年縣城區(qū)道路網(wǎng)密度將達(dá)到8公里/平方公里以上。

 原標(biāo)題：連江加速構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)　明年到福州主城區(qū)車程半小時(shí)

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