提起重慶很多人會想到重慶火鍋，的確，重慶的美食令人垂涎三尺，除了美食，重慶的交通也令人頭大。

重慶是座謎一般的城市，自帶可上天入地的軌道交通和縱橫交錯、造型各異的立交橋。連一條馬路都可以分出三四層來，延伸到建筑的屋頂。這座魔幻8D城市已經(jīng)把“立體”二字成功詮釋出來，并且成功讓人逃不出來。

說實話，重慶的地形真不適合開車，雖然現(xiàn)在的人都喜歡自駕游，但是到重慶來還自駕游的話，那就不是游玩，而是“要完”。畢竟，山城重慶的魅力在于它比一般城市多了一個Z軸，地勢起伏，道路狹窄、停車位不好找就不說了，更重要的是導(dǎo)航失靈，看著逐漸接近的目的地，其實并不處于同一平面……就算是這座城里的人，有時候也很難找到這座城里的路。

魔幻8D城市可不是浪得虛名，由于重慶是一座山城，70%都是山，所以重慶的城市空間布局，很特殊，很立體。可以說，在中國所有的大城市中，沒有哪座城市能夠像重慶這樣，將城市空間利用得如此到位，主城的邊邊角角，上上下下，許多地方都利用了起來。

在重慶，你會遇到許多奇怪的現(xiàn)象，比如：輕軌竟然可以直接從居民樓穿過;立交橋可以設(shè)計成上下各5層;8樓能�？科�車;坐電梯去10樓。

總之，在大多數(shù)城市難以想象的布局，在重慶，都能看到。這便是重慶被稱之為8D魔幻城市的原因之一。下面就由小編給大家介紹幾個有趣的重慶立體交通……

網(wǎng)紅李子壩

李子壩輕軌站，它是國內(nèi)第一座與商住樓共建共存的高架車站。

半空中，一輛輕軌從一棟樓房中飛馳而過，這一奇特的景象讓重慶軌道交通2號線李子壩站成為了“網(wǎng)紅”，吸引了大批游客前來參觀體驗。

李子壩輕軌站從無到有，并不強勢。它存身于居民樓里，不是因為故意為之，而是樓正好在那里，軌道也正好在那里。自它建好以來，司空見慣的重慶人不過是多了種出行方式，而不是從此增加了個名勝景點。

這里每天駛過多少趟車，就有多少次被趨之若鶩的旅游者定格，通過各種社交平臺傳播，進一步強化著它的網(wǎng)絡(luò)地位。到重慶旅行，如果不曾在李子壩的觀景平臺上仰望列車奔馳，那代表這個人沒到過重慶。

駕駛員：“曾經(jīng)沒駕駛2號線的時候我也以為進入李子壩站會看到人家的廚房，那里有熱氣騰騰飯菜，駕駛過才知道，其實就是一個普通的站臺而已。”

屋頂馬路

前兩年，這條“樓頂公路”一度爆紅網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)友紛紛表示：簡直就是神建筑，汽車樓頂跑，這樣的交通方式恐怕只有魔幻的重慶才能看到，不愧是8D魔幻城市! 還有網(wǎng)友幫忙擔(dān)心 “萬一有司機在晚上剎車，住在5樓的居民感受如何?”引發(fā)網(wǎng)友的廣泛討論。

據(jù)了解，樓頂上的公路實際上并不是市政馬路，而是南岸區(qū)聚豐江山里小區(qū)的一條消防通道。“樓頂公路”下面并非有人居住的房屋，而是小區(qū)停車場。小區(qū)安保人員說，這條路有大約300米長，不過它不是“樓頂公路”，而是消防通道。 “樓頂公路”若是從小區(qū)中庭算，應(yīng)該是小區(qū)的第一層。若是從海棠溪新街往上算，又是第六層。從樓下看“樓頂公路”的拐角，十分壯觀。它緊臨海棠溪新街，一樓為臨街商鋪，二樓大多為餐館、茶樓，三樓以上是停車場。

“樓頂公路”小區(qū)有3道門可以出入，分別位于該路的左中右。其中，正對海棠溪新街的這道門，是停車場出口，旁邊有一部觀光電梯可以直上直下。 站在這條“樓頂公路”上可以看到南濱路、長江、金色的喜來登酒店以及江對面高樓鱗次櫛比的渝中半島。小區(qū)居民說，自從小區(qū)的“樓頂公路”在網(wǎng)上走紅后，經(jīng)常有不少外地游客來拍照。游客感到很稀奇。然而小區(qū)居民卻認為“很正常”。不愧是8D城市的居民。

黃桷灣立交

號稱中國“史上最復(fù)雜立交橋”，名為黃桷灣立交，位于重慶。它連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向，一共有20條匝道。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐彎、轉(zhuǎn)向等設(shè)計，它是迄今為止重慶主城區(qū)功能最強大的“樞紐型”立交橋。

之所以被稱為“史上最復(fù)雜立交橋”，就是因為匝道眾多、層巒疊嶂。很難分清每條匝道到底通向哪個方向，立交橋航拍圖顯示的復(fù)雜程度，不禁讓看到的人們倒吸了一口氣!這樣縱橫交錯的道路，難道不會稍不留神就無奈地多走冤枉路嗎?

黃桷灣立交剛一完工，就引起網(wǎng)友熱議。由于這個立交橋立體感十足，匝道設(shè)計復(fù)雜，有人調(diào)侃說：“導(dǎo)航都要迷路了。”如果在其中一條匝道走錯了，即使有導(dǎo)航估計也分不清具體的方位了，還有人擔(dān)心，立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時間，因為“走錯一個匝道就是重慶一日游”。

黃桷灣立交是否真讓司機無可奈何，讓導(dǎo)航互相甩鍋?在黃桷灣立交行駛多年的老師傅們紛紛表示：“雖然匝道多，但每個匝道只設(shè)計了兩個分道口，方向不是向左就是向右，交通指向非常明確，除了不小心開錯了要繞一下之外，基本是不會迷路的。”還有不少司機對黃桷灣立交表示了充分認可：“開了這么多年的出租車，黃桷灣立交是我見過最牛的立交橋了，雖然看起來復(fù)雜，但交通非常便捷，以前從茶園新區(qū)到江北方向要40分鐘，現(xiàn)在15分鐘就到了。”

備受限制的客觀條件，成就了設(shè)計師們的巧妙構(gòu)思，也造就了世界上“最魔幻”的立體交通，看似神秘的重慶黃桷灣立交，其實并沒有大家想象中那么復(fù)雜。

從2016年完工至今，黃桷灣立交的實用性和便利性備受出租車司機及當?shù)匕傩盏恼J可，其工程獲得了2019年度全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎市政公用工程二等獎。(本刊記者/蔡曉臻)

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