長江中路改造將增加機非分離綠化帶(效果圖)

中安在線訊 據安徽商報報道 經常開車出行的市民都知道，合肥黃山路被稱為“嚴管街”，出沒在黃山路的車輛和行人都會相對更“守規矩”;今后，在長江中路上大家也得遵守交通規則，結合此輪大規模的改造，長江中路將上馬全方位的智能交通系統，廬陽區交警大隊大隊長王俊形容，將打造“駕校考場”的道路標準，“交通法上怎么說、駕校里怎么學，在路面就要怎么開。”昨日在發布會上，他透露，長江中路智能交通的具體方案預計將在月底出爐;以此為試點，下一步智能交通的各項設施還覆蓋老城區，“明年上半年力爭拿出老城區智能交通規劃。”所有的目的都指向：破堵。

權威發布

[停車請不要隨意] 僅支路可單側停車

在長江中路的改造提升中，值得關注的一點是：將取消路邊所有停車位，就連原先在人行道、慢行道上施劃的停車位也將取消，騰出的空間將讓位于行車和綠化。“老城區現有道路的擁堵一定程度上是沒有充分利用路面的通行資源。”王俊解釋說，很多通道被車輛停放占據，影響路面交通。

為此，在新一輪改造中，對停車位的調整不僅在長江中路，還將覆蓋主城區所有主干道和小街巷，“路邊停車位將全部取消，只有支路上可以單側停放。”王俊以百花井一帶的交通為例，“非機動車道比較寬，路邊機動車的泊車位又占據了一半，導致真正的行車道很少，這個‘腸梗阻’一定要打通。”

[出門請看大數據] 21個小區可提供交通參考

何時出門最節省時間?出門后左轉還是右轉更易行駛?今后，小區居民開車出門，綁定的手機中可收到推送的交通參考。而這基于前期對小區車流的監測和大數據分析。

王俊介紹，交警部門前期在21個小區出入口設置了卡口，進行車輛行駛和路況監測，“在分析的基礎上匯聚成該小區居民出行的大數據，后期通過微信或APP的方式，為居民推送出行信息，提供路線和時間的便利化選擇。”

[違章抓拍沒商量] 開遠光燈要抓拍，行人闖紅燈要上大屏幕

對于違反交通法規的行為，最好的辦法就是“抓拍”然后配套相應處罰。對于打造“駕校考場”的長江中路，王俊形容：“違停、壓實線、加塞，包括在路口不禮讓行人，都將被抓拍;也許你違法時在路面看不到交警，但智能交通不會放過這些行為，推送給最近的交警，下一個路口也許就會攔下你的車。”

其中，對違法停車的抓拍堪稱最嚴厲，“借助高清攝像頭對禁停區域全覆蓋，此外還有兩臺移動抓拍系統正在測試即將上馬。”機動車不禮讓行人目前是人為抓取和鑒定，“這樣的處罰浪費精力、效率不高，下一步也計劃改為自動抓拍。”此外，對危險系數較高的開遠光燈行為，老城范圍內也將借助智能設備進行抓拍。

對行人而言，抓拍也有威懾力。“行人闖紅燈之前是文明勸導員進行勸導，也有強行曝光的。”王俊說，這些有利有弊，下一步將借助智能科技手段進行勸導和處罰，“利用路口監控連接大屏幕，對闖紅燈的行人進行人臉識別，再大屏幕播放。”

[小巷要改單行道] 老城區規劃四大微循環區域

密集的車流和人流在老城區狹窄的道路匯集，不可避免帶來交通壓力。“分流”成了下一步智能交通規劃的關鍵詞。“根據路網結構、流量和流向特點，南北向以蒙城路-金寨路、阜陽路-徽州大道，東西向以壽春路、長江中路為井字形框架。”

據悉，廬陽區多部門聯手規劃，將整個老城區劃分為淮河路周邊、廬江路周邊、六安路周邊和桐城路周邊四個微循環交通組織區域。區域內如何協調交通?相關部門介紹，將綜合采取構建部分單向交通組織體系、改善支路里巷條件、適當增建停車設施、完善交通基礎設施、精細交口信號配時和科學布設公交線網五項措施，提高通行效率。

此外，通過優化計劃，老城區范圍內擬新增單行道29條，結合環城公園路以內原有的安慶路、淮河路等12條單行道，形成老城區微循環交通組織體系。

權威釋疑

停車去哪兒?

擬建18處停車場，開放小區停車設施

問：取消路面停車位，老城區上班族和居民如何停車?

答：目前老城區常有的現象是一些停車場停不滿，在路口又亂停車，所以取消路面停車的同時也要引導居民形成新的停車習慣，充分利用現有停車場資源。此外，2018~2020年全區還規劃新建18個公共停車場;老城居民小區內的停車設施，也正在通過問卷調查的方式征集居民意見，多數同意開放的也將在特定時間段以收費的方式對外開放。

違章處罰是不是太嚴?

將設處罰基數，基數內短信提醒

問：禮讓行人、不開遠光燈，包括行人不闖紅燈，這些在全市范圍內并未形成統一處罰標準，隨時抓拍并處罰是不是過于嚴格?

答：嚴管重罰的同時也要人性化處置。所有違章信息傳送到后臺后，我們通過數據庫分析建立一個處罰基數，在基數數值范圍內的，可以短信提醒;超過基數的，就開始處罰，讓市民有一定的緩沖和適應時間。

可能出現的智能設備

◎電子圍欄：

可以停車的地方設置電子圍欄，同步繪就停車位的電子地圖，只要車輛在圍欄內停放，移動違停抓拍系統就可自動感應抓拍并將車輛信息上傳。

◎地面紅綠燈：

強光下看不清馬路對面的紅綠燈?低頭族過馬路也不舍得放下手機?針對這些情況，廬陽區在地面“安裝”紅綠燈，通過埋設線管、鋪裝鋼化玻璃的方式，在地面同步顯示紅綠燈信號。

◎微信調度：

車輛在路面發生碰擦，雙方一時半會不肯撤離現場，電話報警又描述不清具體位置，可以打開手機微信，在廬陽交警的公眾號上發送定位，系統會推送給就近的交警或鐵騎，警力達到現場后通過執法儀拍攝視頻上傳到數據后臺。如此可幫助路面事故的快速處理。

◎人臉識別：

對交通違法的行人進行識別抓拍并在路口屏幕上視頻播放，廬陽區計劃在行人密集的路口先行試點，包括長江路或壽春路的步行街路口、百花井，預計年底前可安裝到位。

29條擬設單行道清單

拱辰街(南向北)、井巷(東向西)、陳小巷(西向東)、吳山巷(西向南)、操兵巷(東向西)、北含山巷(南向北)、義倉巷(東向西)、壽春六巷(南向北)、壽春五巷(北向南)、壽春四巷(東向北)、北油坊巷(宿州路―含山路,西向東)、五星巷(南向北)、北油坊支巷(南向北)、立志巷(東向西)、北油坊巷(含山路―逍遙津路,東向西)、逍遙津路(內向南)、飛騎橋路(南向北)、紅星路(無為路―含山路,東向西)、梨花巷(南向北)、舒城路(南向北)、四古巷(南向北)、飛鳳街(北向南)、人民路(北向南)、仁和巷(南向北)、節約巷(東向西)、廻龍橋路(西向東)、西菜市巷(東向西)、大眾巷(南向西)、天王巷(內向南)。

(新媒體責編：wb001)