“雙11”即將來臨，一場網購盛宴將拉開帷幕，11月初至春節前夕更是一年的物流旺季。國家郵政局預計，2021年快遞業務量將超過950億件。面對天量包裹，發展綠色快遞成為物流行業探索的重要方向。從一個包裹的物流鏈路來看，它通常得經歷倉儲、包裝、運輸等環節。近年來，膠帶減量、印刷減墨、使用可循環包裝、使用新能源車運輸等辦法的嘗試，讓快遞的綠色化進程步步加速。

倉儲：倉庫屋頂變綠色電站

在倉儲行業，越來越多的倉儲廠房屋頂正變身一座座“綠色電站”。

11月10日，上海嘉定菜鳥物流園自動化倉庫里，包裹在流水線上高速運轉。流水線的動力來自園區倉庫的光伏發電系統，年發電量已達330萬度，園區用電不僅自給自足，每年還為電網輸送100萬度綠電。目前，上海嘉定、武漢江夏和黃陂、東莞清溪、杭州下沙等地的6個菜鳥物流園全部用上清潔能源發電。

江蘇宿遷的京東物流“亞洲一號”智能物流園區里，施工人員正在緊張作業，他們要在年底前為倉庫安裝上光伏發電和儲能設備。這些設備將承擔起整個園區主要的電力供應。

千里之外的西安灞橋，京東物流的另一智能物流園，建筑面積相當于40多個標準足球場。這里是西北地區規模最大的智能物流中心之一，日均處理訂單量超過50萬件。目前，倉庫屋頂的光伏發電和儲能設備已經開始提供清潔電力。

預計到2021年底，京東物流的光伏發電能力可達100兆瓦，年發電量相當于5萬戶普通家庭1年的用電量，同時減排二氧化碳13.6萬噸。

除屋頂的光伏發電之外，京東物流各個智能物流園區還通過風光多能互補、發電充電一體化、電儲能、水蓄冷、雨水收集等措施降低能源消耗。在智能化倉庫中，由于減少人工作業，很多設備可以實現“黑燈作業”，降低電力消耗。

京東物流青流計劃項目負責人段艷健說，京東物流旗下倉庫“黑燈作業”1分鐘，可以省電2200余度，相當于1戶普通家庭1年半的用電量;雨水收集系統1小時的收集量，可以灌溉1塊標準足球場大小的綠地。

包裝：既要“瘦身”還得“循環”

海量包裹的背后，是快遞包裝廢棄物的持續增加。

國家郵政局局長馬軍勝說，快遞包裝主要有六類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內部處理的中轉袋，種類多，用量大。

為解決快遞包裝問題，今年，國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動過度包裝專項治理。

目前，各快遞企業和電商平臺已經行動起來，特別是針對用量大的包裝箱、膠帶等。

包裝減量是快遞業的大趨勢。順豐早在2018年開始就對包裝進行系統化改造，打造減量化綠色包裝。自這項計劃啟動以來，已累計節省原紙約6.6萬噸，節省塑料約1.6萬噸，合計減少碳排放約17.5萬噸。

膠帶減量同樣重要。2015年起，京東物流就對膠帶進行“瘦身”，將寬度由53毫米降至45毫米，并規范了封箱膠帶的使用，禁止層層纏繞，進一步對耗材減量，2020年全年京東膠帶“瘦身行動”減少膠帶使用4億米。

讓快遞包裝“綠”起來，不僅要“瘦身”，還要“循環”。事實上，很多快遞包裝和填充物是可以被循環利用的，目前也有多家企業開始推廣使用可循環快遞箱等。

2016年9月，京東物流啟動紙箱回收活動，配送員完成訂單派送后將客戶家中閑置的紙箱回收，回收后的紙箱在站點留存用于攬收業務打包，累計回收超過1500萬個。

今年上半年，百世快遞總投入環保集包袋1020萬條，循環使用次數累計達4.1億次。

國家郵政局統計數據顯示，截至目前，全行業已經投入使用380萬個可循環快遞箱，在11萬個郵政快遞網點設置了包裝廢棄物回收裝置，年重復使用瓦楞紙箱達6億個。

運輸：新能源車使用比例提高

廣州理工學院內，一輛無人電動車自由自在地“游弋”著。

這是順豐研發的無人配送車，依托5G網絡和北斗衛星定位系統，能精確檢測外部環境，可解決樓宇最后100米、封閉園區最后1公里、接駁最后3公里的配送。這些新能源配送車正越來越多地被投入到校園、產業園和居民小區。

綠色配送同樣是菜鳥物流正在攻克的技術環節，“雙11”期間，全國70城市200余所高校將落地350輛菜鳥無人車。相較于傳統燃油車，菜鳥無人車充4度電可跑100公里。菜鳥物流路徑規劃算法還可在配送中選擇最優路線。

截至9月底，京東物流在50多個城市，投放新能源車近20000輛。北京市自營城配車輛全部更換為新能源車輛。此外，京東物流還引入氫能源車，已在上海、廣州、佛山三個城市常態化使用氫能源物流車。

目前，中通、百世、韻達等快遞公司也開始用新能源車取代燃油車輛配送。

(新媒體責編：qiaoyidan)