12月2日，“雙碳”背景下綠色交通產業發展研討會在京舉行。會上，松果智庫發布了《2021中國大縣域共享電單車安全報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》表示，共享電單車在大縣域市場覆蓋用戶超過1億，行駛里程超過17億公里。

現在，交通運輸領域的碳排放占中國終端碳排放總量的15%左右，發展節能低碳型交通工具成為政策共識。交通運輸部科學研究院研究員王雙表示：“受制于交通行業的屬性，未來交通運輸的剛性碳排放需求還會很大，共享電單車覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個板塊，符合未來發展趨勢”。根據松果出行的市場調研數據，在縣級城市，三分之二家庭自購的電動自行車每日騎行時間不足一小時;用戶出行時間高峰從上午七八點，一直到晚上九點，整體分布時間相當平均;共享電單車用戶日常出行的高頻距離主要為2—5公里，與縣城城區面積相契合，這為以社會共享方式提升資源利用效率、實現低碳出行提供了可能。

會上，松果出行CEO翟光龍講述了自己對于交通體系未來發展演變的一些思考：所有的機車和摩托車都應該被兩輪電車替代，并且兩輪電車應作為純功能性的交通工具應成為基礎設施，實現社會化共享。在他看來，人們在購買汽車時，考慮的是整個家庭長時間出行的可能，以及使用不同品牌、型號汽車的個性化體驗，因此大多會選擇按照資產付費。而在選擇兩輪電車時，多數人只是為了滿足自己的短途出行需求，能用就行、上車即走反倒成了他們的核心需求，相比于自己購買一輛兩輪電車來說，按次付費可以更好地實現這一需求，因而，兩輪電車完全具備實現社會化共享的條件。

對于如何運營好共享電單車，交通運輸部原運輸服務司二級巡視員許寶利表示：要堅持安全發展理念，科學確定發展定位，做到禁止的絕不干，限制的不盲干，不禁不限的依法干。在了解縣域情況的基礎上，落實好相關規定和企業的主體責任，通過互聯網租賃自行車平臺推送公益廣告、主題教育等多種方式加強宣傳教育，引導用戶增強誠信和文明意識。

“較之所有權，使用權是最重要的。”對于電單車這個功能性交通工具，中國政法大學傳播法研究中心主任朱巍肯定了“共享”取代“自購”的價值，“便利出行、價格實惠，而且不用自己充電。”

國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東對松果出行的安全防范措施予以肯定，特別對其換電模式表示支持：“北京、上海、成都、杭州都出現過電池著火這樣的惡性事件，松果出行能集中管理電池，可以有效避免因弄錯充電器引發著火的行為。”

對于共享電單車產業如何更好地發展，要關注五個方面：交通規劃銜接;城市發展趨勢;縣域經濟特點;居民生活方式;“雙碳”實現過程。

國務院參事、國家能源專家咨詢委員會副主任、國家能源局原局長徐錠明強調。（王藍瑩/本刊記者）

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