近年來，貴陽貴安把夯實以交通為核心的基礎設施作為經濟騰飛的支點，在書寫了交通跨越發展的精彩篇章的同時，也讓老百姓充分享受到交通“巨變”帶來的“紅利”。

提起家門口剛剛建成通車的雙向6車道馬橫路，清鎮市涼水井村村民楊德普是贊不絕口。

清鎮市涼水井村村民 楊德普 ：當時這條路只有3、4米寬，晴天一身灰，雨天一身泥。現在路修好以后，真是為老百姓辦了件實事，出行很方便。

清鎮市公共住宅投資有限公司總經理  張文 ：道路的建成為周邊村民出行提供了便利條件，也讓群眾的幸福感、獲得感大大提升。

2021年，貴陽貴安緊緊圍繞堵點治理開展工作，打通了6條“斷頭路”，共長約7公里。今年年初貴陽貴安更是梳理出共需打通的城市“斷頭路”145條，里程約230公里，年內計劃打通22條。

貴陽市交通委員會主任  童祖強：市交委采取周調度的方式，及時梳理、協調解決項目推進中存在的問題和困難，全力以赴確保打通“斷頭路”工作高質量、高效率推進，努力交上一份讓市委市政府、讓人民群眾滿意的合格答卷。

打通城市路網，疏通“毛細血管”，是城市經濟發展的需要，也是市民的需求。一條條“斷頭路”變成民心路，為貴陽貴安的經濟社會發展拉開了框架、拓寬了空間。

“十三五”期間，貴陽新增高速里程117公里，形成“一環一橫十射線”高速路網，高速公路總里程達612公里；人民大道、花冠路、中環路等一大批骨干道路相繼建成，貴陽市城市路網格局從“三環十六射”到“五環十八射”再到“一軸五環九橫十縱”，城市道路總長突破2100公里、路網密度達到5.16公里/平方公里。農村“組組通”硬化路建設6467.1公里，實現30戶以上村民組通暢率100%。

2022年3月30日，貴陽市域環城快鐵正式開通運營，這不僅標志著貴陽在全國率先成為擁有環形市域快速鐵路的省會城市，也意味著貴陽貴安正式進入城市環線鐵路時代。

市民 劉燕：現在到花溪、孟關都很方便，除了坐地鐵還多一條出行方式，可以選擇坐高鐵，對于貴州的進一步發展和引資都是很好的。

貴陽市域環城快鐵的開通，使貴陽和貴州高鐵版圖進一步擴容，市域內形成的“米”字形加環形鐵路網，大大增加鐵路交通能力，進一步鞏固提升貴陽市在西南地區的鐵路樞紐地位和功能，增強了貴陽國家物流樞紐布局承載城市作用。

貴陽創新驅動發展戰略研究院黨委書記、執行院長 宋青：國發〔2022〕2號文件為貴州在新時代西部大開發上闖新路提供強大支持。不久的將來，隨著這些重大項目的落地，貴陽市域環城快鐵的價值將會更加凸顯。相信以貴陽市域環城快鐵開通為標志，貴陽的大交通格局也會為貴陽貴安的高質量發展提供更強支撐、賦予更大動能。

主骨架成型、微循環成網，如今的貴陽貴安不僅構建起了“五環十八射”的公路路網，軌道交通線網也在逐步成型，貴陽貴安儼然已成為西南地區重要的陸路交通樞紐和出海通道。

(新媒體責編：wanghe)