日前，30余名游客從陵水香水灣搭乘著海汽大巴車途經(jīng)富力灣、瓊州學(xué)院等站點，經(jīng)過2個小時城際車行之旅，抵達三亞南山寺景區(qū)，進入景區(qū)觀光游覽。這是我省首次開通的城際旅游公交線路——陵水至三亞城際線路，迎來的一批客人。

　　海南進入旅游旺季，吸引著全國各地游客前來感受瓊島的冬日暖陽與文化魅力。如何創(chuàng)新產(chǎn)品、領(lǐng)先服務(wù)，促進市縣之間的旅游互動?近年來，海南著力推進全域旅游交通先行的便民舉措，聯(lián)動“大三亞”旅游經(jīng)濟圈各市縣協(xié)同發(fā)展，通過探索開通城際公交線路、景區(qū)間公交線路等方式，進一步健全完善旅游交通骨架，創(chuàng)新旅游出行供給產(chǎn)品，為市民游客提供更加多元豐富的選擇，助推旅游產(chǎn)業(yè)質(zhì)效雙增。

　　創(chuàng)新供給：多元交通產(chǎn)品亮相

　　“無需換乘便能直達景區(qū)，票價合理，還能欣賞沿途風(fēng)景，太方便了!”近日，湖北游客李思體驗了新開通的“陵水香水灣-三亞南山寺”公交線路。

　　在三亞、陵水、保亭等多方推動下，“三亞火車站-七仙嶺溫泉國家森林公園”“三亞火車站-陵水南灣猴島”“三亞火車站-陵水分界洲島”“陵水汽車站-三亞免稅店”“陵水香水灣-三亞南山寺”等5條城際旅游公交線路正式開通。線路以市縣中心為始發(fā)點，串聯(lián)熱門景區(qū)、旅游場所，無需輾轉(zhuǎn)換乘，出行路上還能盡享旖旎美景。

　　“通過完善市縣之間、旅游景區(qū)之間的交通網(wǎng)絡(luò)，帶動‘大三亞’旅游經(jīng)濟圈發(fā)展，方便市民游客出行游玩，助推全域旅游加快發(fā)展。”陵水至三亞城際公交線路開通儀式上，陵水縣委常委、常務(wù)副縣長何兆智說。

　　此次首次開通的海南城際旅游線路，是瓊島著力推進便民出行、交通旅游的一個縮影。于此同時，諸多市縣通過不斷完善交通體系，讓游客游海南更方便。

　　“我們下一步還將探索開通至龍棲灣、尖峰嶺景區(qū)等路線，聯(lián)動市縣旅游資源，實現(xiàn)區(qū)域性旅游聯(lián)動發(fā)展。”三亞市政府相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　整合資源：水陸空交通齊發(fā)展

　　在散客時代，出游交通工具的選擇，并非都是以快為先。眼下，度假勝地三亞正通過打造一系列“慢游”產(chǎn)品，提升旅游體驗度、城市融入感。

　　日前，三亞有軌電車交通線路示范段建設(shè)已進入收尾階段，首輛電車在三亞街頭入軌組裝，畫有天涯海角、大小洞天等鹿城風(fēng)光的車身十分吸睛。

　　近年來，三亞探索創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品初具成效，陸續(xù)推出了海上巴士、旅游鐵路、內(nèi)河游船等一系列特色產(chǎn)品，助推旅游出行品質(zhì)不斷提升。

　　“海上巴士航線串聯(lián)三亞港、鳳凰島、東島、西島、南山、天涯海角、日月石等6個景點，航道與景區(qū)相連，靠岸即達景區(qū)，游客可直接上岸觀光，市區(qū)與景區(qū)實現(xiàn)無縫銜接，有效緩解熱門景區(qū)的交通擁堵情況。”三亞市旅游委相關(guān)負責(zé)人說，游船、火車等交通工具被賦予新的概念，實現(xiàn)從“旅游交通”到“交通旅游”觀念的轉(zhuǎn)變。

　　與此同時，三亞還聯(lián)動航空、游艇等多方資源，打造了“帆船+游輪+水上飛機”旅游產(chǎn)品，共推出“帆船+水上飛機”“郵輪+水上飛機”“水上飛機空域游”三種類型共12項體驗項目，出行選擇更加多元、便利。

　　健全交通：便民出行提升品質(zhì)

　　2017年12月31日晚，隨著從武漢飛來的海南航空HU7790航空航班平穩(wěn)降落在三亞鳳凰國際機場，意味著該機場以全年旅客吞吐量突破1938萬人次收官，國際旅客吞吐量達84.7萬人次。

　　開航線、建機場、設(shè)航道、通鐵路……近年來，三亞完善交通體系“大動作”接連不斷，科學(xué)謀劃交通布局，著力“通路引客”，助推該市攬客吸引力不斷提升。

　　“對外，我們創(chuàng)新營銷手段，開辟多元交通渠道，以各式精品旅游產(chǎn)品，廣而告之城市品牌，多舉措引客赴鹿城游玩;對內(nèi)，加快城市骨架交通網(wǎng)絡(luò)形成，打通景區(qū)景點、精品酒店等涉旅企業(yè)的溝通路徑，緩解旅游出行交通壓力，為市民游客出行提供更豐富、便利、特色的選擇。”三亞市旅游委主任樊木說。

　　不過，作為國內(nèi)知名旅游城市，旅游旺季期間游人如織，城市骨架小、旺季客流大、交通出行難，成為三亞旅游交通的發(fā)展瓶頸。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年，三亞公交站點500米覆蓋率為93%，公交車正點率75%，早晚高峰時段公交車平均時速僅為14.7公里/小時。此外，三亞全市沒有一條公交車專用車道，也沒有公交優(yōu)先通行交叉口。

　　為此，三亞交通等各相關(guān)部門積極謀劃、破題開方，積極研究方案對策增加公交服務(wù)能力，解決市區(qū)公交站點不足、線路重復(fù)造成的乘客“等車難”等問題。“一方面，我們將研究開發(fā)城區(qū)、城際旅游公交線路，同時正探索建立公交出行服務(wù)平臺、公交電子站牌，全方面提升出行品質(zhì)。”三亞市交通局局長吳海峰表示。

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