東起連云港西至蘭州、全長 1759 公里的隴海鐵路線，從 1905 年 5 月動工，到 1952 年 10 月 1 日完工，經(jīng)歷了漫長的 47 年終于建成通車，至今已有 100 多年的歷史。在穿越鄭州局管轄的隴海鐵路線上，鄭州、洛陽、三門峽西等車站，都經(jīng)歷了百年風(fēng)雨，發(fā)生了翻天覆地的變化，在我國鐵路發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一頁。​

百年火車站，舊貌換新顏。近幾年來，鄭州局集團公司加大力度，積極開展科技創(chuàng)新和環(huán)境整治，鐵路運輸能力大幅度提升。站容站貌也今非昔比，優(yōu)化了人們的工作和生活環(huán)境，進一步推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。

清明節(jié)過后，鄭州局集團公司組織各方面專業(yè)人員組成觀摩團，乘坐 “中原鐵道・大河之南號” 旅游列車，在游覽春風(fēng)里中原大地自然美景的同時，來到洛陽車站和三門峽西車站，既是對車站近期以來建設(shè)成果的評估和觀摩，也是一種督導(dǎo)和推進。我有幸參加了這次很有意義的活動。

早上 7 點多鐘，我們一起乘車來到擁有百年歷史的鄭州車站。工作人員引導(dǎo)我們登上站臺，一列涂裝富有時代色彩的新型旅游列車展現(xiàn)在我們眼前，運行前方連掛著一臺新型的 “和諧號” 客運電力機車，整裝待發(fā)。

列車服務(wù)人員熱情地迎候旅客上車。我們告別了車站工作人員登上旅游列車，詳細(xì)詢問了這組列車的編組、配置及投入運營方案……

進入上世紀(jì) 80 年代，我國鐵路飛速發(fā)展，鐵路裝備不斷改造升級。電氣化鐵路改造工程完成之后，蒸汽機車完成了歷史使命，相繼退出歷史舞臺，國產(chǎn)內(nèi)燃機車、電力機車先后接替，鐵路運輸效率逐年增加。近幾年，我國鐵路建設(shè)如火如荼，日新月異。到 2024 年底，我國鐵路總里程突破 16 萬公里，其中高鐵里程超過 4.5 萬公里，運輸能力大有提升。國鐵集團挖掘運輸潛力，有計劃地開行專線旅游業(yè)務(wù)。​

2024 年，鄭州局集團公司領(lǐng)導(dǎo)決定，改造一部分原有車輛，提升其運行品質(zhì)，擴大旅游運輸業(yè)務(wù)，滿足不同旅客的出行需求。今年 4 月初，一列新改造竣工的旅游專列到達鄭州局交付使用。​

這是由一列 25G 型客車車輛改造而成的 “大河之南號” 旅游專列，編組共 17 輛，有餐車、多功能車、工作車和臥鋪車組成。臥鋪車設(shè)有雙人間、三人間、4 人間不等，共 248 個定員。每個包間都有衛(wèi)生間，便器配有智能馬桶蓋;淋浴間，設(shè)有高檔花灑套裝和隱藏式熱水器;大理石洗手臺，水溫自選。完全可以想象到，這列新型的旅游專列，無論是從運行中安全性還是舒適度，都凝聚一代鐵路人的心血，是我們的驕傲!​

“中原鐵道·大河之南號”旅游列車整裝待發(fā)

列車于 7 點 40 分正點從鄭州車站開出，鄭州局集團公司董事長孫景帶領(lǐng)我們，一一觀看、領(lǐng)略了列車不同配置的功能與使用。回到包房，我坐在舒適的座椅上，隔窗相望無際的田野，回想起當(dāng)年我的機車乘務(wù)員生活。​

我對這里一切并不陌生。50 多年前的 1973 年 4 月 1 日，我從武漢調(diào)入鄭州機務(wù)段被分配在西線機車隊，那時我還是初出茅廬的小司爐。老隊長王春山看我年輕、精干，頗有好感，立馬安排我加入 “人民” 型 1118 號蒸汽機車包乘組，成了這臺機車上的司爐工。在那艱苦歲月的磨練中慢慢走上了副司機、司機的崗位，成了新一代的火車司機。天天駕駛著火車頭牽引旅客列車，風(fēng)里來雨里去奔馳在鄭州至洛陽、三門峽西站之間 269 公里的鐵路線上。一路汗水一路歌，在列車快速行進中收獲快樂。​

9 點 10 分，這趟旅游專列到達洛陽車站。

鄭州局領(lǐng)導(dǎo)一行在洛陽站

我們一一走下列車，跟隨董事長孫景聽取車站領(lǐng)導(dǎo)介紹。洛陽車站始建于 1908 年，經(jīng)過多次改擴建，站房面積已經(jīng)達到兩萬多平方米，擔(dān)負(fù)著普速鐵路的客、貨運輸任務(wù)，在全國鐵路網(wǎng)中占據(jù)重要位置。​

洛陽是牡丹的故鄉(xiāng)。今年春來早，牡丹花盛開。我們所到之處，都有牡丹花的芳香相伴，仿佛我們置身于百花叢中，充分享受著大自然的恩賜。​

在可容納千人的旅客候車室，一幅巨大的《天中春秋》壁畫，繪有 28 個傳誦在人間的經(jīng)典故事，講述了古都洛陽精彩的歷史故事，傳承華夏優(yōu)秀文化。在候車室的長廊里，洛陽站用一塊塊展板，介紹了環(huán)境整治帶來的一個個新變，為來來往往的旅客送去美好的祝福……​

10 點 20 分，我們的旅游專列離開洛陽站，向三門峽西站方向疾馳而去。​

三門峽西站建成于 1932 年，原名陜州站，迄今已有 93 年的歷史。陜州歷史悠久，起源于 1500 多年前的北魏年間。陜州古城經(jīng)歷千年風(fēng)雨滄桑，是兵家必爭的戰(zhàn)略要地，孕育了許多精彩的歷史故事。上世紀(jì)初，動工修建的隴海鐵路途徑陜州設(shè)站，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。​

新中國成立之后，我國水利建設(shè)蓬勃發(fā)展。經(jīng)過反復(fù)專家論證，1956 年確定三門峽水電站開工修建。隨后，成立三門峽市，主抓三門峽水電站工程建設(shè)。陜州古城這片古老的黃河流域大地，將被淹沒在 “汪洋” 之中。1957 年，隴海鐵路線改道，陜州車站實施搬遷至陜縣原店鎮(zhèn)。1960 年，三門峽水庫大壩建成蓄水，原陜州站更名為三門峽西站，至今已有 60 多年歷史。​

1978 年，組織安排我離開火車司機崗位，從事其它工作。47 年來，我依然不忘昔日的伙伴們，時不時地與他們相聚在一起，回憶當(dāng)年爐火燃燒的歲月，談?wù)撊�門峽西站翻天覆地的變化，展望更加美好的未來。​

三門峽西站是隴海鐵路線上一個名副其實的 “地標(biāo)站”，不僅承擔(dān)著來來往往的旅客運輸，更重要的是源于豫西山區(qū)的煤炭、鋁礬土及稀有金屬礦產(chǎn)，都要在這里裝車，通過鐵路運輸源源不斷地運往祖國各地，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦，增添力量。​

12 點 45 分，我們的旅游專列到達三門峽西站。

觀摩三門峽西站環(huán)境治理

洛陽房建公寓段段長周勝展及站區(qū)環(huán)境治理團隊，用不同的方式重點介紹了去年以來，他們強力推進 “十項強基提質(zhì)” 工作的成效，綠化、美化工作場地，為職工打造更加美好的工作、休息和生活環(huán)境，激發(fā)人們更大的勞動熱情，推動各項工作整體再上新臺階。孫董事長充分肯定了他們?nèi)〉玫男鲁煽儯�勉勵大家更上一層樓�?#8203;

14 點 02 分，我們的 “大河之南號” 旅游專列離開了三門峽西站，向廟底溝博物館方向駛?cè)?hellip;…(盧新生 李建設(shè))

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