“我過去長期在高速公路建設一線工作，重慶交通尤其是高速公路翻天覆地的變化歷歷在目。上世紀八十年代，有將近三分之一的區(qū)縣到重慶主城區(qū)至少要用12個小時。”談到重慶交通的變化，全國人大代表、重慶市交通委員會黨委書記許仁安深有體會。

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點上。黨的十八大以來，重慶新建成高速公路1000公里，通車總里程突破3000公里，對外出口通道增加到19個，市域內任何一個區(qū)縣到主城區(qū)最多只要4個小時，重慶市到周邊省會城市走高速公路最多需要8個小時。

接下來，重慶將實施交通建設三年行動計劃，聚焦“加硬度”，全力推進“四好農村路”建設;

聚焦“加速度”，全力推進高速鐵路建設;聚焦“加密度”，全力推進高速公路建設;聚焦“加等級”，全力推進普通干線公路改造。“我們將統(tǒng)籌各種交通運輸方式發(fā)展，推動交通高質量發(fā)展，著力打造現(xiàn)代交通運輸體系，加快建設國際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中的作用。”許仁安說。

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