“南兩高速”太洪長江大橋施工現(xiàn)場

　　

 

　　勞模創(chuàng)新工作室授牌儀式

　　

 

　　春天門特長隧道

　　

 

　　南兩高速公路4標(biāo)鋼筋加工房

　　驅(qū)車沿著南川至兩江新區(qū)高速公路蜿蜒盤旋的施工便道一路向下，紅頂白墻的項目部駐地、民工宿舍等建筑群互相環(huán)抱、錯落有致地屹立在長江邊上，沿路上醒目的宣傳標(biāo)語和迎風(fēng)飄揚的彩旗共同點綴著碧綠的江面。人們在太洪長江大橋施工現(xiàn)場可以看到，正在施工建設(shè)的90多米高的左右幅橋墩矗立在長江邊上，兩岸施工齊頭并進，整個工地一片繁忙，運輸材料的車輛進進出出，各種施工機械設(shè)備有序運轉(zhuǎn)。為高品質(zhì)建設(shè)南兩高速公路，從2016年12月進場開始,貴州橋梁集團就以黨建為引領(lǐng)，傾力打造“平安工地”“標(biāo)準(zhǔn)工程”“綠色公路”，全面開啟“品質(zhì)提升”戰(zhàn)略，奮力開創(chuàng)“品質(zhì)取勝”新時代。

　　圍繞中心抓黨建，主動擁抱新時代

　　“過去，我們總以為公路施工國有企業(yè)管理的字典里只應(yīng)有生產(chǎn)經(jīng)營這個標(biāo)準(zhǔn)答案，認為抓好生產(chǎn)就萬事大吉了。后來，我們慢慢發(fā)現(xiàn)，缺乏政治靈魂這個定海神針，公司的創(chuàng)造力、戰(zhàn)斗力、職工的幸福感和對公司文化的認同感并沒有隨著公司業(yè)務(wù)的擴大和實力的增長而同步提升，經(jīng)過兩年多的艱辛探索，我們逐漸找到了加強黨建這個制勝法寶。我們從黨建標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化做起，牢牢抓住國有企業(yè)黨的建設(shè)這個政治生命線和職工幸福線，把政治建企、政治強企作為根本方略。”貴州橋梁集團相關(guān)負責(zé)人介紹說。在各項目部駐地，由集團總部下發(fā)統(tǒng)一的黨建宣傳模板，統(tǒng)一規(guī)范黨員活動室、黨建宣傳欄、宣傳櫥窗、宣傳內(nèi)容等，形成了以“建一項工程，樹一座豐碑”為主題的“一支部一特色”活動。同時，以“三會一課”等為載體，開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化，各項目的黨建意識、宣傳意識得到增強。

　　據(jù)了解，過去兩年來，貴州橋梁集團把黨的建設(shè)寫入公司章程，明確了黨組織在公司法人治理結(jié)構(gòu)中的法定地位，發(fā)揮黨組織在“三重一大”決策中的前置把關(guān)作用，并比較早的實現(xiàn)了黨組織同行政機構(gòu)同步設(shè)置、黨務(wù)工作者與行政人員同步配備，把黨的建設(shè)同生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量安全、成本進度、環(huán)保等一起納入公司的績效考核體系中，不斷增強廣大職工的黨建獲得感。“以前有人認為黨建是玩虛的，搞黨建不僅沒什么前途，在其他人面前總覺得矮人半截、低人一等，而且在待遇上還得不到保障，同樣是一個級別，項目書記比項目經(jīng)理的差不多低七八個點。現(xiàn)在好了，我們在薪酬制度上實現(xiàn)黨建從‘軟指標(biāo)’向‘硬杠杠’的轉(zhuǎn)變，待遇鴻溝問題解決了，而且讓我們這些黨務(wù)工作者也挺直了腰桿，說話也更有底氣了。”南兩總承包項目部副書記夏凌激動地說。

　　黨組織建立起來了，黨務(wù)干部配置起來了，那如何發(fā)揮作用?“啃最硬的骨頭，就要上最強的力量，我們以‘黨員先鋒工作’等為依托，特別在酷暑天氣，黨支部安排黨員到相應(yīng)標(biāo)段的施工現(xiàn)場輪流值班，與廣大一線職工想在一起、干在一起，一級做給一級看，一級領(lǐng)著一級干。”貴州橋梁集團南兩總承包項目部黨支部書記、總經(jīng)理張廷剛透露。據(jù)了解，總包部結(jié)合各標(biāo)段的實際情況，充分發(fā)揮各項目臨時黨支部和黨員在征地拆遷、高壓線拆遷、臨時用地手續(xù)完善等急難險重任務(wù)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，形成“頭雁效應(yīng)”。

　　積極順應(yīng)大變革，努力展現(xiàn)新作為

　　“以前，有的一線工人、管理人員認為打造品質(zhì)工程會增加成本、降低效益、影響進度，甚至是自找麻煩，個別存在抵觸推行品質(zhì)工程的情緒。南兩高速動工以后，作為項目總承包單位，我們就通過召開安全生產(chǎn)、品質(zhì)工程誓師大會，組織員工現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，邀請專家、金牌技術(shù)工人現(xiàn)身說‘藝’，開展‘品質(zhì)工程’技能大比武、“農(nóng)民工工匠”培育和工人每天崗前‘班前講臺’交底等方式，同時，充分運用‘農(nóng)民工夜校’等載體及時進行補課，把理念講透，把方法教會，統(tǒng)一思路，步調(diào)一致。一線工人、管理人員的品質(zhì)觀念得到根本轉(zhuǎn)變。”南兩高速總承包項目部負責(zé)人介紹說。

　　秉承“讓世界更順暢”的使命的貴州橋梁集團，制定了《南兩高速公路創(chuàng)建“品質(zhì)工程”實施方案》，從指導(dǎo)思想及主要目標(biāo)、工作計劃及主要任務(wù)、方法及步驟、考核獎懲等做了詳細謀劃。

　　行走在南兩高速公路，處處可以見到“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”場景。各項目經(jīng)理部、工區(qū)建設(shè)整齊劃一、整潔有序，鋼筋加工房、預(yù)制場就好比工業(yè)園區(qū)廠房。隧道施工、橋梁施工用上智能化設(shè)備，廣泛運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建立信息監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集等信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工質(zhì)量安全實時控制。對特長隧道、特殊結(jié)構(gòu)物、拌合站、鋼筋加工房、實驗室、預(yù)制場等人員密集的重點場所和關(guān)鍵領(lǐng)域進行重點實時監(jiān)控。

　　穿梭在南兩高速公路各施工點，時時可以感受到“平安工地建設(shè)”場面的視覺沖擊。技術(shù)創(chuàng)新為“平安工地建設(shè)”提供了堅實的技術(shù)支撐。南兩高速公路在項目全線推廣隧道初支濕噴工藝、超前小道管箭頭成型和打孔設(shè)備和新型逃生管道等技術(shù)設(shè)備，引進二氧化碳保護焊，提升了鋼筋焊接的質(zhì)量。全線推廣涵洞整體施工臺車、橋梁墩柱液壓爬模系統(tǒng)，積極的開展新技術(shù)的科研工作，對太洪長江大橋BIM技術(shù)的應(yīng)用、春天門隧道地下水環(huán)境的保護進行立項研究，對項目的高性能混凝土計劃投入350萬元進行科研，有效提升質(zhì)量安全管理水平。大力推廣使用路基強夯機械、隧道鉆孔臺車等先進施工設(shè)備，實施“機械化換人、自動化減人”方案，積極運用“四新”技術(shù)，建立新進人員、新工序技術(shù)交底和月質(zhì)量安全分析調(diào)度制度，每月對工程質(zhì)量安全問題進行統(tǒng)計分析,及時發(fā)現(xiàn)問題，精準(zhǔn)識別應(yīng)對。鼓勵“微創(chuàng)新”，建立項目經(jīng)理部二維碼人員管理系統(tǒng)，及時跟蹤各項目建設(shè)、人員的最新信息動態(tài)，建立質(zhì)量責(zé)任檔案，明確項目建設(shè)主體責(zé)任;實行“工地紅黑榜”管理方式，對影響工程質(zhì)量的違規(guī)行為進行公開曝光和開展專項約談，倒逼問題整改。

　　從南兩高速公路現(xiàn)場遠遠望去，“綠色公路”建設(shè)雛形初顯。“綠水青山就是金山銀山”“像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境”“大建設(shè)要有大保護”，一條條宣傳標(biāo)語映入眼簾。“高質(zhì)量發(fā)展是干出來的，不干，半點高質(zhì)量發(fā)展都沒有”，南兩高速4標(biāo)項目經(jīng)理部負責(zé)人堅定地說。項目施工過程中，他們牢牢抓住高質(zhì)量發(fā)展的窗口期，主動把戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到拼質(zhì)量、拼安全、拼綠色、拼效益上，路橋建設(shè)融合生態(tài)路生態(tài)橋、景觀路景觀橋、旅游路旅游橋、幸福路幸福橋等多重功能價值，把高質(zhì)量發(fā)展理念真正融入到項目建設(shè)中上。

　　南兩高速公路項目十分注重科學(xué)選線和環(huán)保設(shè)計，施工避免高填深挖，減少棄土和借土，避讓環(huán)境敏感區(qū)，對取棄土進行專項設(shè)計，盡量節(jié)約土地，保護耕地。筆者看到，南兩高速大力推行先實施環(huán)境保護再實施主體工程的綠色施工模式，實行路基邊坡的同步開挖同步綠化，隧道施工使用霧噴機防塵，主要施工便道口設(shè)置洗車池降低施工污染，在臨時設(shè)施建設(shè)上，預(yù)制場全部采用紅線用地，駐地盡量租用原有房屋或利用地方規(guī)劃用地自建，減少臨時駐地的占地面積。同時，最大化利用現(xiàn)場條件，把施工便道同通村、通組、通戶路和產(chǎn)業(yè)路有機結(jié)合起來，把項目用電和小康電融合起來，把臨時工程的規(guī)劃設(shè)施與“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略有機統(tǒng)一起來。為保護水環(huán)境，對春天門隧道地下水環(huán)境進行科研立項，推廣運用堵、防水和施工濕噴等工藝，最大限度減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　傳承創(chuàng)新謀發(fā)展，開放面向新未來

　　南兩高速5標(biāo)太洪長江大橋現(xiàn)場一名監(jiān)理工程師介紹說，承擔(dān)南兩高速公路總承包施工的貴州橋梁集團，是國家首批公路施工總承包特級資質(zhì)企業(yè)，從上世紀(jì)90年代起，開始進軍重慶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，并塑造了一座座精品工程。先后承建了嘉陵江黃花園大橋、大寧河特大橋、江津觀音巖長江大橋等重慶市重點工程。

　　大寧河特大橋，是主跨400米的上承式鋼桁拱橋，其跨徑當(dāng)時位居同類橋梁世界第二、中國第一，2011年獲市科技進步二等獎;江津觀音巖長江大橋，是第一座跨長江的高速公路鋼混組合梁斜拉橋。這兩座橋2015年雙雙被評為“首屆重慶十大最美橋梁”。

　　半個多世紀(jì)以來，貴州橋梁集團足跡遍布我國23個省、自治區(qū)、直轄市，并進軍菲律賓等海外市場，先后參與修建了155條高速公路，先后榮獲中國建筑領(lǐng)域最高獎魯班獎2項、詹天佑土木工程大獎3項、公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎李春獎1項、中國市政工程金杯獎2項;榮膺“全國建筑業(yè)先進企業(yè)”“全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)”“全國交通企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會“百家優(yōu)秀會員單位”等，被中國建筑業(yè)協(xié)會評為“全國建筑業(yè)AAA級信用企業(yè)”，連續(xù)28年獲得“守合同重信用企業(yè)”榮譽稱號。

　　相關(guān)負責(zé)人透露，貴州橋梁集團在2017年11月23日召開了第一次黨代會，明確了實施“立足貴州、遍及全國、參與世界”的市場戰(zhàn)略、“品質(zhì)提升”戰(zhàn)略、“人才強企”戰(zhàn)略以及“主業(yè)精、輔業(yè)興”經(jīng)營戰(zhàn)略，作出了“分三步走”到2035年將公司打造成為具有一流市場競爭力、一流現(xiàn)代管理能力、一流技術(shù)創(chuàng)新實力、一流品牌影響力、一流黨建核心力的“行業(yè)領(lǐng)先、國內(nèi)一流、國際知名”的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營管理綜合服務(wù)商的戰(zhàn)略部署。而參與重慶“大交通”建設(shè)，正是實施這一戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵一步。

　　據(jù)介紹，貴州橋梁集團接手建設(shè)南兩高速公路項目后，按照“不忘本來、吸收外來、面向未來”的思路，把在貴州、廣西、廣東、河北等區(qū)域開展“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的經(jīng)驗進行聚合、總結(jié)提煉，全面梳理、系統(tǒng)總結(jié)曾經(jīng)在重慶的施工經(jīng)驗，積極向行業(yè)標(biāo)桿學(xué)習(xí)，并運用到南兩高速公路的建設(shè)上，大力推進“品質(zhì)提升”戰(zhàn)略。

　　據(jù)了解，南兩高速公路，全長77公里，總投資110億元，計劃2020建成通車，是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的重要路段，是南川區(qū)第二條直達主城的大通道，也是全市高新技術(shù)及對外出口集中區(qū)與南川區(qū)的直連線路。其建成通車，將大大增強主城區(qū)的經(jīng)濟輻射范圍，推進地區(qū)基本公共服務(wù)均等化進程，極大促進沿線經(jīng)濟社會的健康發(fā)展。這條高速將連接南川到貴州道真的高速公路，形成重慶進入貴州、廣西、廣東的大動脈。未來，經(jīng)由這條高速公路可以直達廣西北海，主城區(qū)到南川僅需50分鐘。市民從主城自駕車前往金佛山、山王坪、武隆等地旅游避暑休閑，將更加方便快捷，沿線老百姓將搭上全面小康的快車道。

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