昨日，由浙江省城市規劃學會和杭州市城市規劃協會共同主辦，杭州市城市規劃設計研究院、日建設計承辦的“軌道站城一體化開發創新經驗”學術研討會在杭州召開。本次會議上，來自軌道交通和城市規劃行業的專業人士，以及來自中國香港、日本的專家學者等圍繞“軌道站城一體化開發”這一主題，分享了各自的發展經驗，并就杭州市軌道交通如何以公共交通為導向發展(TOD模式)進行了深入探討。

軌道交通周邊開發建設必須提高交通便利性和公共服務能力，增強產業、人口集聚效應。強化城市內外交通銜接，加強新建高鐵車站城市公共交通配套線路和換乘設施建設，實現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。同時，完善公共服務體系，配套建設醫療、教育、休閑、娛樂等場所和設施，增強生活服務功能，使人“愿意來”“留得下”“活得好”，不斷提升人民群眾的幸福感和獲得感。

記者從會上獲悉，目前杭州正在開展杭州都市區、杭州市區等多個層面的軌道交通規劃工作。

“目前我們正在完善‘一環一軸六向’的鐵路樞紐布局，加快構建都市區一小時輻射圈。未來隨著杭州市軌道快線網的逐步完善，都市區軌道與城市軌道的銜接模式將發生改變。隨著多層次網絡的逐步融合，將形成都市區一小時輻射圈，實現杭州網絡化大都市同城效應。”杭州市規劃局相關負責人表示，杭州正處于“后峰會、前亞運”的軌道交通高速發展時代，正在進一步強化軌道交通對未來城市空間發展布局的戰略引領作用，深入整合高速客運專線、城際鐵路、都市區快速軌道、城市軌道快線、城市軌道干線、中運量軌道交通等多層次軌道交通資源，建設“軌道上的杭州”，“這對于承接商旅活動，體現城市活力，支持杭州的城市地位進一步提升，有著積極的意義。”

值得關注的是，眼下杭州正在探索以公共交通為導向的城市綜合體規劃。

“杭州目前正在城市層面、都市區層面、鐵路樞紐層面多個維度開展TOD模式的實踐，并且取得了一定的成效。東京澀谷站、香港九龍站、上海虹橋站等經典軌道上蓋城市綜合體就屬于這種模式。這樣可以實現商業與軌道交通的聯合開發，使兩者優勢資源加以互補。”市規劃局相關負責人表示，下一步將在新建的交通樞紐中積極探索實踐站城一體模式，“今后杭州的高鐵站規劃大部分都將參考站城融合、站城一體化的原則開展，進一步促進杭州城市的發展。”

(新媒體責編：news1166)