日前，山東省印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》(簡稱《規(guī)劃》)，提出到2035年，全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、雄安至商丘鐵路山東段、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道等一批重大交通項目將規(guī)劃建設(shè)。

“《規(guī)劃》涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式，確定了全省綜合交通中長期發(fā)展目標和各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務，為加快全省現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和統(tǒng)籌各種交通方式規(guī)劃建設(shè)提供了行動指南。”省發(fā)改委鐵路機場辦相關(guān)負責人介紹。

針對綜合交通外聯(lián)通道不夠多、網(wǎng)絡(luò)布局不夠密等突出問題，《規(guī)劃》指出加快推進既有通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目，全面形成能力負荷充分、資源配置優(yōu)化、內(nèi)外互聯(lián)互通的“四橫五縱”綜合通道布局，實現(xiàn)與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道有效銜接。其中，“四橫”通道包括北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道;“五縱”通道包括東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。

按照《規(guī)劃》，到2035年，山東省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現(xiàn)覆蓋全省、通達山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈，其中濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內(nèi)各市2小時通達，省內(nèi)各市之間3小時通達，濟南與北京、上海、天津等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達;通過民航實現(xiàn)山東省中心城市與世界主要城市12小時通達;通過航運實現(xiàn)山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達;通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構(gòu)建重點城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

《規(guī)劃》提出，緊緊立足山東發(fā)展實際，盡快補齊交通短板，全力推動航空優(yōu)先發(fā)展，積極推進高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。高速鐵路通車里程現(xiàn)為1240公里，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達到5700公里，同步規(guī)劃800公里市域鐵路，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。高速公路通車里程現(xiàn)為5820公里，到2035年，全省路網(wǎng)總規(guī)模達到9000公里，覆蓋全省所有縣(市、區(qū))，高速公路通道進出口增加到27個，形成“九縱五橫一環(huán)七射多連”網(wǎng)絡(luò)布局，力爭實現(xiàn)通道內(nèi)均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐， 盡快形成以青島港為龍頭的現(xiàn)代化沿海港口群。把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。構(gòu)建“三樞十三支”運輸機場格局，形成渤海灣南部運輸機場群，推動機場群與城市群協(xié)同發(fā)展。

“城市綜合樞紐是目前全省綜合交通網(wǎng)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。”上述鐵路機場辦負責人表示，《規(guī)劃》提出全力構(gòu)建一體銜接城市綜合交通樞紐，以高鐵、機場建設(shè)為重點，統(tǒng)籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式，建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道，形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。

《規(guī)劃》提出，推進“2+4+N”城市綜合樞紐建設(shè)。打造以濟南、青島為核心的　“2+4+N”綜合交通樞紐布局;加快促進綜合交通智慧發(fā)展，全面推動綜合交通綠色發(fā)展，全力保障綜合交通平安發(fā)展，大力提升綜合交通可持續(xù)發(fā)展水平。

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