【原標題】設置專門機構銜接三市規劃，區域交通要這么干!

廣東深圳、東莞、惠州三市是珠三角核心區，推進三地交通運輸一體化，實現交通運輸資源共享、優勢互補、互利共贏，對支撐深莞惠經濟圈發展成為具有國際競爭力的城市群，促進廣東區域經濟協調發展意義重大。

隨著深莞惠三市經濟社會發展深度融合，區域間交通運輸往來愈加頻繁，交通銜接要求越來越高。日前，深圳市交通運輸委員會與東莞市交通運輸局、惠州市交通運輸局召開深莞惠三市交通運輸部門聯席會議，協商跨區域交通規劃、建設、運營和管理等問題，深化區域交通運輸一體化發展。

三級協調架構化解棘手問題

為推進深莞惠交通運輸一體化，三市將建成由高速公路、快速路、鐵路、城際軌道交通共同組成的綜合交通運輸通道，實現深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團城市間1小時互通。

利益訴求不同、發展模式存在差異、政策不一致等問題，為三地推進交通運輸一體化帶來很多挑戰。此次會議確定建立三市交通運輸部門三級協調架構，分層次解決三市區域交通發展和交通一體化事項。

在主管領導層面，三市將定期召開交通運輸部門主管領導協調會議，商議重要議題，解決棘手問題。

在職能處(科)室層面，三市交通運輸委(局)將設立專門機構，工作人員一體辦公，處理區域交通運輸發展、一體化日常工作和一般銜接事項。專門機構在各自部門內發揮統籌功能，安排部門內各單位按區域交通運輸發展要求開展工作，在市級層面協調本市其他相關部門按區域交通運輸發展要求密切配合，落實交通運輸一體化涉及的資金、用地等問題。

三市交通運輸部門還將根據需要不定期舉行聯席會議，協商解決區域交通發展的重大事項。這一工作機制的建立，將使三市交通運輸部門聯系更緊密、溝通更便捷、決策更科學。

開展區域路網銜接規劃

2015年年底，《深莞惠交通運輸一體化規劃》印發，針對區域路網布局及邊界道路的銜接作出統籌安排，明確了2020年的發展目標。經過一年來的建設發展，深莞惠通勤圈正逐步形成，但三市也相繼開展了新一輪總規劃及干線路網修編工作，迫切需要對深莞惠區域銜接道路網規劃開展專項研究。

此次聯席會議明確，三市交通運輸部門將抽調人員組成專門工作組，協調發展改革、規劃等部門配合，同步開展區域路網銜接規劃，定期溝通協調，提出新形勢下深莞惠區域路網銜接規劃方案和具體實施計劃。聯席會議上，三市交通運輸部門就加快丹平快速路二期工程東莞段建設前期工作、盡快明確龍觀快速路北延東莞的銜接方案等問題進行研究，對下一步工作推進作出安排。

建設海鐵聯運集裝箱內陸港

深莞惠經濟圈深圳、東莞、惠州、河源、汕尾5市交通運輸條件良好，區位優勢獨特，有能力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。深圳港作為世界第三大集裝箱港口，可利用其優勢，在腹地設置內陸港，引導高端裝備制造、通信、計算機等戰略性新興產業在內陸港一定范圍內集聚。

目前，深圳已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想。此次聯席會議確定，借助三市交通運輸部門區域交通運輸發展協調機制，盡快成立專門工作組，由三地交通運輸部門牽頭，會同發展改革、規劃部門，制定分階段工作規劃，開展三地調研協調工作，盡快確定用地選址方案，爭取盡早實施。

內陸港模式實施之后，將重塑深莞惠區域貨運格局，區域內鐵路物流基地定位、鐵路干線能力、鐵路機務、車輛、編組等配套設備設施布局等相關核心問題需要重點研究。為此，三地交通運輸部門將牽頭發展改革、規劃等部門，組成專門工作組，抓緊研究三地鐵路貨運線路及配套設施布局調整規劃。

(新媒體責編：zs11)