“現在修路都比較講究了,我感覺這兩年那種剛修完路又要扒開的事情少了,之前老是不大理解那種行為。”市民孫先生的疑問可以說很有代表性,但是有很少市民主動去探究深層次的原因。

在瓶頸路打通中,同時鋪設了水電暖管線,有些交通主干道還要專門建造地下綜合管廊。綜合管廊將電力、通信,燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

道路解決交通問題僅僅是第一步,因為道路兩旁居民區比較多,片區發展所需的水電暖氣等基礎設施也要在修路中同步解決。而這些問題的解決,不僅能延長道路的使用壽命,而且將為片區發展提供強大的后勁。

為提高周邊市民的出行體驗,濟南交通委會同綠化部門采用“泉城森林、多彩廊道、花徑濃彩”的理念,在道路內狹長綠帶形成視覺森林骨架,與兩側寬闊綠地形成落差對比,構建“人在畫中走”的道路品質。

提到今年的道路工程,列席濟南市十七屆人大一次會議的濟南交通委主任賈玉良說,道路工程,不僅要保證質量,還要建得漂亮。道路僅僅是提供通行功能。而隨著城市文明的發展,老百姓生活水平的提高,道路也是城市風貌的展示,是一個城市的門臉。

“今后我們還將繼續建設樣板彩色路,用綠化帶隔開機動車與非機動車道、非機動車道鋪上綠色瀝青,在保障行車安全的同時,也提升整條道路‘顏值’,老百姓非常認可,‘網紅路’就是他們這樣叫出來的。”賈玉良說。

當年開工當年竣工通車

力爭提前通車還路于民

1月22日,濟南天氣晴好,不少附近的居民專門跑來和平路看硯池。“我就在附近居住,以前送孩子需要繞道解放東路,需要三四十分鐘,和平路通了后,來回僅需20分鐘,方便多了。”市民王先生住在姚家附近,隨時關注工程進展,和平路東延通車后他很是興奮。

2017年,濟南打通了27條瓶頸路,當年開工當年結束。2018年,濟南市委市政府再次把打通瓶頸路工程寫入了《政府工作報告》中,比2017年多了1條,共計28條,由濟南市交通委負責實施。

在2018年打通的28條瓶頸路中,有20條瓶頸路在11月初實現了竣工通車,有8條路在12月上旬實現了竣工。這28條瓶頸路中,有這么幾條瓶頸路是很有名氣的,比如說和平路東延,比如說舜德路北延、舜世路二期。

之所以有名,是因為這幾條瓶頸路幾乎年年見諸政府工作報告。不過,因為種種原因,這些瓶頸路雖有進展卻一直沒有打通。不想,2018年這幾條硬骨頭全部被啃了下來。

2019年濟南要打通30條瓶頸路,又比去年任務重了。“按照市里的要求,瓶頸路打通要當年開工,當年竣工,而且力爭做到提前通車,盡量早地還路于民。”濟南交通委設施管理處處長楊峰介紹。

修路不再封閉交通

“少占一米是一米”

省城市民趙先生家住鳳棲第小區,小區西側的鳳岐路在2018年進行了整治提升。“之前修路的時候路過工地都皺眉頭,有時候直接斷絕交通,還要繞很久,現在是家門口修路,但是我出行沒受很大影響。”趙先生說。

這兩年在打通瓶頸路和斷頭路的過程中,他們在交通組織上進行了創新,就是“少占一米是一米,少擋一天是一天”�，F在要求做到施工期間交通不封路,積極推廣夜間施工白天通行的組織方式,自覺形成“泉城交通人篤愛夜的黑”工程建設新風尚。

解放東路上企事業單位比較多,小區也比較多,而且中央商務區正在建設之中,所以這條路上的交通流量非常大,斷絕交通根本不現實。按照過去的修路方法,要中斷交通。但這一次修路沒有中斷交通,保持了雙向六車道的通行。

為避免施工期間對周邊經十路、工業南路、二環東路等道路交通帶來更大的負荷,劃分了28個作業流水區段,壓縮作業時間,早晚高峰全撤離,平峰期及夜間實行人海戰術,全域飽和施工,9條公交線路正常運行。

修路是一項綠色工程,在打通瓶頸路的過程中,綠色施工的理念已經貫穿始終。鳳鳴路道路建設項目中,首推3D噴繪仿真草皮圍擋,在道路工程中首次全線5.6公里設置噴淋系統,全視頻實施監控工地“飽和霧炮”。

濟南交通委設施管理處處長楊峰說:“3D噴繪的仿真圍擋,便于清潔,節省成本,是我們率先做出來的創新,現在濟南的各大工地,包括周邊城市的道路施工都在學習使用這種圍擋。”

今年打通30條瓶頸路

彌合片區發展差距

十多年前,因為高新區交通不方便,誰都不愿意主動跑那么老遠,如今高新區已經成為濟南的活力所在。老濟南人眼中的奧體西路以及文博片區離市中心那么遠,現在卻發展成為舉全市之力打造的CBD。東繞城高速以東,三年前唐冶片區還被工地包圍,而今大批業主入住。

為何原來默默無聞的地區成了香餑餑?其中交通起了很重要作用。便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動,對經濟發展起到極大促進作用。在創造新的活力之城的同時,省城不同區域之間的差距將逐漸彌合。

交通在城市發展中起著基礎性、先導性和服務性的作用。道路與城市發展互為依存,道路修到哪里,人就會去哪里。人往哪里聚集,道路也應該為哪里的人群服務。緊跟城市發展方向,成為2019年打通瓶頸路的思路之一。

賈玉良主任介紹,2019年濟南將加快推進中央商務區、國際醫學中心、新舊動能轉換先行區、濟南東站等片區道路建設,加快推進順河快速路南延建設工程,開工建設虞山大道、飛躍大道、花園東路等城市重點道路工程,打通30條瓶頸路。

同時,啟動二環北路快速路及北繞城高速改造、工業北路東延、大學路東延等項目前期工作。“工業北路東延依舊是快速路,在農歷二月二,也就是3月初,將有一批道路工程集中開工。”賈玉良主任表示。

1月29日,楊峰處長對記者透露,值得一提的是,鳳鳴路將繼續南延至旅游路與港九路牽手,市民可以通過港九路上京滬高速,濟南和萊蕪、鋼城之間的交通也更加方便。

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