5月初，從福建廈門自貿片區開出的首列中歐(廈門—莫斯科)直達班列，滿載花崗巖、日用照明用品、裝載機等貨物，跨越1萬公里，抵達莫斯科。此前開通的中歐(廈門)和中亞班列已常態化穩定運行。

福建是海上絲綢之路的重要起點，承載著“海絲”精神。自2015年11月《福建省21世紀海上絲綢之路核心區建設方案》發布以來，福建將互聯互通作為“一帶一路”建設的先導性工程，加快構建以福建港口城市為海上合作戰略支點，與沿線國家和地區互聯互通、安全高效便捷的海陸空運輸通道網絡。

完善通道 推動互聯互通

定位于“21世紀海上絲綢之路互聯互通建設的重要樞紐”，福建充分發揮比較優勢，強化港口和機場門戶功能，完善鐵路和干線公路網。

福建是太平洋西岸航線南北通衢的必經之地。“一帶一路”建設中，福建加快拓展海上通道，已建成萬噸級以上泊位168個，集裝箱外貿航線達到138條。目前，福建省正大力實施港航集約提升工程，加快集約化、專業化、規模化港口群建設;重點加快廈門東南國際航運中心建設，加強與沿線國家和地區的港航合作，加快廈門國際郵輪母港建設。福建還發力建設經馬六甲海峽至印度洋、歐洲，經印尼至南太平洋，經東海、日本海至美洲等方向的海上互聯互通國際運輸大通道，加密東南亞、中東等近洋海運航線，延伸歐美遠洋海運航線，拓展非洲和拉美地區海運航線。

空中通道不斷加密。目前，福建國際航線46條，港澳臺航線17條，打造了福州、廈門兩大門戶樞紐機場和晉江、武夷山、冠豸山、沙縣4個區域干線機場;廈門新機場、福州長樂機場二期等項目前期工作正加緊進行。

福建逐步完善鐵路、公路網，構建起暢通的陸路運輸通道。截至目前，福建高速公路總里程達5020公里，鐵路運營里程突破3300公里，實現了“縣縣通高速公路、市市通動車”。按照規劃，福建將繼續完善公路、鐵路建設，確保到2020年基本形成廈門至廣西防城港等12條服務全國的放射性綜合運輸大通道，初步形成“福建—昆明—東盟”“福建—昆明—印度”“福建—烏魯木齊—歐洲”“福建—喀什—中亞、西亞”“福建—北京—蒙古”5條通往東盟、亞歐大陸的陸路國際運輸大通道。

立足港口 拓展合作深度

福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源，海岸線總長3752公里，居我國第二位。秉承和弘揚和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，福建立足港口，不斷拓展與海上絲綢之路沿線國家和地區的合作廣度和深度，促進共同繁榮發展。

目前，福州港已與馬來西亞巴生港、馬六甲港結為友好港口，廈門港與馬來西亞巴生港結為友好港，在港口相關項目研究、雙方運輸往來等方面開展互助與合作。截至今年4月底，廈門港共有11條航線以馬來西亞的檳城港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港作為直接港或中轉港。

“一帶一路”建設給福建港口帶來前所未有的發展機遇。2016年，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次。

在港口建設方面，福建鼓勵支持實力較強的外商以獨資、合資或控股參股等方式參與港口的經營開發建設，促進港口投資經營多元化發展。目前，來自新加坡、印度尼西亞、香港、臺灣等國家或地區的企業在福建省內建設經營碼頭，已建成并投入運營的外資碼頭共46個泊位，在建及擬建的碼頭項目共20個。(記者 廖麗華 通訊員 李聲玖)

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