縱橫交錯的公路網

萬噸列車行駛在察右前旗葫蘆特大橋上。作為蒙煤外運的重要通道，唐呼鐵路是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條達海煤運大通道。到2020年，唐呼鐵路煤炭運量將每年達1.5億噸，對打贏藍天保衛戰，保障國家能源運輸需要，推動區域經濟可持續發展具有重要意義。

“北京往西一步，就是烏蘭察布”，是人們對烏蘭察布區位優勢的生動描述。

烏蘭察布位于內蒙古沿黃沿線經濟帶和呼包鄂經濟圈結合部，是內蒙古距離首都北京最近的城市，是內蒙古東進西出的“橋頭堡”、北開南聯“交匯點”;位于晉冀蒙三省區交界處，是連接環渤海經濟圈、呼包銀榆經濟區與草原絲綢之路經濟帶的重要樞紐城市，是京津冀一體化的重要協作城市，也是蒙晉冀(烏大張)長城金三角合作區的主要組成城市。

近年來，在推動交通運輸工作過程中，烏蘭察布深入貫徹落實黨的十九大精神，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊抓住國家建設交通強國的重要契機，加快交通基礎設施建設，著力提升交通運輸保障能力。烏蘭察布將區位優勢轉化為發展優勢，進而為著力打造全區開發開放新高地提供有力的交通運輸支撐和保障，為助推烏蘭察布實現跨越式發展注入強大動力。

擴大交通運輸網　經濟發展步入“高鐵”時代

交通，是區域經濟發展的基礎和“筋骨”。近年來，烏蘭察布交通運輸事業取得長足發展。截至2018年年底，全市交通基礎設施固定資產投資完成804億元，公路總里程達16,728公里，高速公路總里程達782公里。全市公路網密度達30.41公里/百平方公里，比內蒙古自治區公路網密度高13.29公里/百平方公里，成為內蒙古公路網最密集的盟市之一。

路通，則福至。公路聯網擴大不僅便捷了人民出行，還拉動區域經濟加速崛起，為人民打開了通向更加富足、幸福的大門。

“這幾年，每年過年我都開車回家。全程高速，從北京到集寧只需要三個半小時，真是太方便了。”在北京工作的王牧坤高興地說，便捷的交通讓回家的路不再遙遠。

2017年8月3日11時45分，隨著“嗚嗚”的鳴笛聲，D6967次高鐵列車從烏蘭察布站啟動、加速，像離弦之箭駛向呼和浩特。全市人民期盼已久的首條高鐵正式開通，標志著烏蘭察布從此進入“高鐵時代”，并搭上“高鐵經濟”的快車。

高鐵開通后，烏蘭察布到呼和浩特的時間僅需40分鐘。今年即將全線貫通的張呼客專與京張高鐵接軌后，烏蘭察布到北京的行程時間將縮短至70分鐘。屆時烏蘭察布將融入京津冀和呼包

鄂1小時經濟圈，形成“同城效應”，大大提升資源配置效率，推動大物流、大旅游、大數據等產業加速發展。烏蘭察布也將搭乘高鐵奔向更加廣闊的舞臺。

建好城鄉“扶貧路”　邁向全面小康康莊大道

脫貧攻堅，基礎在交通;全面奔小康，支撐靠交通。

隨著改革紅利的不斷釋放，烏蘭察布城鄉生活水平不斷提升，土房搬進磚房，平房變成樓房，可道路網絡建設卻停滯不前。為破解這一發展瓶頸，烏蘭察布持續加強運輸服務建設，提升運輸承載能力。

截至目前，烏蘭察布營運汽車達23,457輛;有各類道路運輸業戶21,139戶，汽車客運站場86個，客運班線521條;正在建設的二級及以上客運站3個、四級農村客運站2個。這些都切實解決了村民出行有障礙、偏遠線路未覆蓋等突出問題，極大方便了群眾出行，為群眾脫貧致富增收創造良好的交通條件。

從一條條泥濘的鄉間土路到沙石路、水泥路、柏油路，從“雨天一身泥，晴天一身灰”到如今平整寬闊的“四好農村公路”……近年來，烏蘭察布還扎實推進農村牧區公路通達工程建設。截至目前，農村牧區公路建設共完成668.5公里，完成投資3.58億元。全市1351個建制村中，1329個已通客車，通車率達98.37%。農村牧區交通條件顯著改善，切實解決了農牧民出行“最后一公里”問題。

“以前誰也不愿意挑著東西走一個多小時路去賣。現在路修好了，大家就不愿意讓勞動成果爛在地里了。”察右后旗賁紅鎮黃羊城村村民李東說。

“路通自有財富來。”如今，安全暢通的農村牧區公路已成為烏蘭察布農村產業發展、農民脫貧增收的“助推器”。道路的通暢大大降低了運輸成本，商家紛紛上門收購農副產品;農村群眾不再擔心產品滯銷，熱情高漲地發展種植業、養殖業、旅游業。

“你看，現在通村公路修好了，運送籽種和售賣馬鈴薯更便捷了，不用擔心像以前一樣，卡車陷在泥坑里開不出來。”烏蘭察布商都縣東坊子村村民趙峰把修到田間地頭的鄉村公路稱作是“貼心路”。

據趙峰介紹，原來每年秋天，需要雇人先把馬鈴薯收到窖里，等著客戶上門收購，增加人工成本不說，客戶還壓價。現在，根據訂單或提前聯系客戶，收獲時分撿完畢，可直接在地頭裝車。“去年，家里共種植馬鈴薯1000多畝，通過中間商，陸續有600噸銷往成都，利潤相當可觀。”

在烏蘭察布，還有很多個“趙峰”通過條條扶貧路走上致富路，一張“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的貧困地區交通運輸網絡，正在深刻改變烏蘭察布人的生活。越來越多貧困地區農牧民因交通改善而打開了致富大門，邁向康莊大道。

借助交通優勢　現代物流業迅猛崛起

交通路網的進一步完善，為烏蘭察布得天獨厚的區位優勢增添了新動能，為促進物流產業發展打下堅實基礎。

近幾年，隨著交通運輸業的發展，烏蘭察布的區位優勢愈加明顯。境內京包、集二、集張、集通、大準五條鐵路縱橫交錯，京藏、京新、二廣高速和110、208國道以及呼滿省際大通道在市內交匯，與集寧機場形成了互為支撐的多元立體交通體系，更讓烏蘭察布成為區域內最適宜發展物流業的城市。

2016年11月20日，從烏蘭察布至阿拉木圖的首列中歐班列開行，烏蘭察布憑借其獨特的交通區位優勢成為全國唯一一個非省會城市的中歐班列樞紐節點城市。這意味著，烏蘭察布在國內能夠延伸涵蓋京津冀、中原腹地和華中、華東廣大地區，帶動這些地區的商品在烏蘭察布集結、分裝、轉運;在國外能輻射蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國等國家，使更多“中國制造”走出國門。

自中歐班列開行以來，烏蘭察布已運送貨物5.65萬噸，貨物總價值2.7億美元。同時，催生出一批大型綜合物流企業和物流基地，形成公鐵、空鐵國際多式聯運、無縫銜接的物流體系。這為烏蘭察布融入國家“一帶一路”建設，打造國際物流節點城市提供了重要載體。

截至目前，烏蘭察布共打造4個自治區級物流園區。其中，集寧現代物流園區被評為國家級第二批示范物流園區，烏蘭察布在俄羅斯和蒙古分別選址建設的莫斯科物流園區和烏蘭巴托物流園區也已具備運營條件。烏蘭察布成功入選“陸港型國家物流樞紐布局載體城市”。

目前，烏蘭察布正在加快構建烏蘭察布—烏蘭巴托—烏蘭烏德的“三烏”大通道，集中打造國內外產品集聚區;與上海自貿聯發合作，加快建設七蘇木中歐班列樞紐物流基地。同時，堅持引進來和走出去并重，大力推動索爾尼諾、新西伯利亞、卡拉斯諾亞而斯克等境外物流園區建設，擴大雙向貿易，為建設中蒙俄經濟走廊自由貿易港奠定基礎。

交通興，貨物才能順暢流動。立足交通區位優勢，物流業正在成為助推烏蘭察布經濟發展的新引擎和重要增長極，并愈來愈顯示出更為廣闊的發展前景和勃勃生機。未來，烏蘭察布將以更加豐富多彩的面貌展現在世人面前，她的潛力也將逐步綻放，前景無限。

推動機場提檔升級　跑出開放發展“加速度”

2016年4月25日，烏蘭察布集寧機場順利通航，標志著烏蘭察布交通史又翻開了嶄新的一頁，進入航空時代。

通航至今，烏蘭察布集寧機場已開通13條航線，通航20個省會級主要大中城市，起降7997架次。僅2018年，實現旅客吞吐量39萬余人次，同比增長22.2%，完成貨郵吞吐量150.6噸，是2017年貨郵總量的近32倍。短短兩年，烏蘭察布集寧機場就像磁場一樣，吸引人流、貨流快速集聚，對外開放的腳步變得越來越快，充分彰顯了機場對于地區經濟社會發展的重要作用。

近年來，國家“一帶一路”“中蒙俄經濟走廊”“京津冀協同發展”等深入實施，為烏蘭察布開創了千載難逢的歷史機遇。為了抓住這一難得機遇，烏蘭察布決定將機場升級為國際機場，并申請開通國際航空口岸。

2018年9月22日，烏蘭察布集寧機場航站樓正式入場施工，開始國際流程改造。升級改造后的機場，等級將由4C升級為4E，滿足申請開通國際臨時航空口岸的條件，波音747等大型飛機和貨運飛機可在此起降，還可作為首都機場和2022年冬奧會的備降和協作機場。屆時，烏蘭察布將實現連通蒙古、俄羅斯、東歐及港澳臺、東南亞的國際航空網絡布局，烏蘭察布集寧機場也將成為北部邊疆對外開放以及“一帶一路”“中蒙俄經濟走廊”建設的重要節點和連接俄蒙歐的貨運中轉站。

2018年，烏蘭察布還搶抓國家推動通用航空大發展的戰略機遇期，將通用航空作為全市戰略性新興產業和打造全區開發開放新高地的重要舉措，招大引強、招新引優，吸引乾臺通航和察爾湖通航等通航重點企業入駐，為促進全市通航產業和本地區經濟發展，提供了新的動力源。

2018年12月28日，烏蘭察布與中航天宇通航投資有限公司簽署《關于投資建設烏蘭察布通用航空機場及通航產業配套項目合作協議》，標志著烏蘭察布涼城縣、化德縣和四子王旗機場建設進入實施階段。

據了解，該項目分兩期建設實施，其中，一期擬投資4.14億元，建設涼城縣通用航空機場、臨空產業園航空服務站、航空培訓基地、低空旅游及通航作業等項目;二期投資1.92億元，建設化德縣、四子王旗通用航空機場。三座機場建成后，將申報、組織、策劃大型航空活動，包括飛行表演大會、通航體育運動大會、國際航展等，大力發展低空旅游。同時，通過培育通航文化、提升招商引資環境，進一步推動烏蘭察布通航產業的發展及產業結構調整，為“一帶一路”、京津冀協同發展服務。

按照項目計劃，涼城縣通用航空機場將于今年5月開工建設;臨空產業園航空服務站今年上半年完成前期工作，計劃8月~9月開工建設;化德縣、四子王旗通用航空機場將于2020年7月~8月開工建設。計劃到2022年年底，三座機場全部竣工驗收。

通用航空產業與國際航空物流產業比翼齊飛，定將進一步放大烏蘭察布的區位交通優勢，對于打造“開放烏蘭察布”、促進烏蘭察布經濟社會實現跨越式發展起到助推作用。

開啟新征程　謀劃交通運輸新篇章

黨的十九大報告提出建設交通強國的重大戰略目標，全力開啟建設交通強國的新征程。

為此，烏蘭察布規劃好交通運輸工作的新目標。據了解，“十三五”期間，烏蘭察布將圍繞全面建成小康社會總體目標，以構建烏蘭察布綜合交通運輸體系為核心，積極融入“一帶一路”、京津冀協同發展以及對接俄蒙歐、助推呼包銀榆、優化烏大張等國家和自治區黨委、市委的重大戰略部署，著力推進交通基礎設施互聯互通，持續提升交通運輸發展質量和服務水平。

主要包括：大力推進公路升級改造，盡快打通斷頭路、出口路、出區路，不斷提高道路通行能力，實現交通基礎設施由“通”向“暢”的工作目標邁進。

加快公路、鐵路、航空等向多向通達、無縫對接、快速轉換、高效運行的目標推進，努力把烏蘭察布建成區位優越的交通樞紐城市和北上南下、東進西出的重要節點城市，實現由單一交通模式向綜合交通模式突破。

圍繞農牧業基地建設、工業園區建設、物流產業和旅游產業、信息化等新型產業發展，加快交通基礎設施建設，實現由注重建設向擴大服務突破。

以創建國家綜合交通運輸服務示范城市為抓手，以數字信息化管理為目標，實現由傳統管理模式向智能化管理模式轉變。

通過上述措施，將烏蘭察布打造為區域性綜合交通樞紐、區域物流中心和國家物流節點城市，成為全國第二批、西部地區首個綜合交通運輸服務示范城市。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。烏蘭察布市委書記杜學軍表示：“在全面建成小康社會的緊要關頭，在交通運輸發展的黃金時期，今年烏蘭察布交通運輸事業定將繼續發揮先行官作用，振奮精神、再接再厲，為打好‘三大攻堅戰’、打造內蒙古自治區開發開放新高地、實現經濟高質量發展繼續譜寫新的輝煌篇章!”

(新媒體責編：news1166)