機(jī)場(chǎng)板塊： 各大機(jī)場(chǎng)公布 4 月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)流量增長(zhǎng)仍在低位。 從 4 月的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，上海機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次同比下滑 0.42%，旅客吞吐量同比下滑 0.17%，貨郵吞吐量同比下滑 9.68%;白云機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次同比增長(zhǎng) 0.8%;旅客吞吐量同比增長(zhǎng) 0.21%，進(jìn)港貨郵吞吐量同比下滑 2.6%;深圳機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次同比增長(zhǎng) 0%;旅客吞吐量同比增長(zhǎng) 1.9%，貨郵吞吐量同比增長(zhǎng) 0.1%;廈門(mén)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次同比增長(zhǎng) 0.47%;旅客吞吐量同比增長(zhǎng) 1.33%，貨郵吞吐量同比下滑 6.34%。目前 A 股的上市公司的整體流量增速仍然就低位徘徊，貨郵吞吐量明顯下滑。根據(jù)我們的分析，我們認(rèn)為貨郵吞吐量明顯下滑的主要原因是中美貿(mào)易戰(zhàn)突發(fā)反轉(zhuǎn)導(dǎo)致。 4 月是 2019 年夏航季開(kāi)始的第一個(gè)月，計(jì)劃航班的增速尚未完全體現(xiàn)。由于主要航空業(yè)務(wù)的流程持續(xù)維持在低位，上市機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要依靠非航業(yè)務(wù)。由于上海機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客占比高，白云機(jī)場(chǎng) T2 航站樓投產(chǎn)增加了旅客變現(xiàn)能力，我們建議關(guān)注免稅業(yè)務(wù)發(fā)展突出的上海機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)。

航空運(yùn)輸： 人民幣貶值預(yù)期升溫，航空成本繼續(xù)升高。 由于美國(guó)提高對(duì)中國(guó)的進(jìn)口關(guān)稅及貿(mào)易摩擦使得本周人民幣對(duì)美元一度跌破 6.93。考慮到人民幣匯率貶值，疊加 4 月的航空需求較弱，航空公司的業(yè)績(jī)短期承壓。民航局從減稅、降費(fèi)、降低制度性交易成本三個(gè)方面出具具體措施降低民航企業(yè)成本，并且鼓勵(lì)航空公司推出多樣化的航空服務(wù)產(chǎn)品。我們繼續(xù)推薦春秋航空，建議關(guān)注三大航。

物流板塊： 4 月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增速重回 30%， CR8 出現(xiàn)今年首次下滑。 4 月份全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成 49.2 億件，同比增長(zhǎng) 31.1%。業(yè)務(wù)收入完成 592.5億元，同比增長(zhǎng) 26.8%， 2019 年 1-4 月集中度指數(shù) CR8 為 81.5%，環(huán)比下降0.2ppt，同比上升 0.4ppt，集中度在 2019 年出現(xiàn)首次下滑。申通快遞 4 月業(yè)務(wù)量5.16 億票，同比增長(zhǎng) 43.71%，領(lǐng)跑上市一線(xiàn)快遞企業(yè)，順豐因定位中高端件在電商件市場(chǎng)逐步失利， 4 月份的增速則遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速，同比增長(zhǎng)為 6.56%，完成業(yè)務(wù)量 3.25 億票。受實(shí)物消費(fèi)網(wǎng)上零售額高增長(zhǎng)和拼多多等微店增量的業(yè)務(wù)影響，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)維持在 20%左右的增速， 4 月增速高達(dá) 30%+，持續(xù)看好快遞行業(yè)的增長(zhǎng)，龍頭快遞公司業(yè)務(wù)量增速大多領(lǐng)先行業(yè)增速，我們預(yù)計(jì)集中度將進(jìn)一步增加，未來(lái)依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)成本優(yōu)化管理優(yōu)秀的公司將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。

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