本報訊 (記者鄭建玲)在“六一”兒童節(jié)來臨之際，中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合中國婦女發(fā)展基金會、中國消費者協(xié)會、中汽認證中心以及全球健康倡導(dǎo)中心，在京發(fā)布了中英文版《中國兒童道路交通安全藍皮書(2017)》(以下簡稱《藍皮書》)。《藍皮書》對中國兒童道路交通的宏觀環(huán)境、事故傷害、損傷機制、兒童安全認知、立法實施效果、教育模式等進行了深入研究，旨在促進中國兒童交通安全發(fā)展。

　　隨著我國汽車保有量和機動車駕駛?cè)藬?shù)量的增加，國家相關(guān)法律法規(guī)的制定與強制性實施，兒童乘員的安全問題備受重視。研究表明，在交通事故中，對于1歲以下的兒童，正確使用兒童約束系統(tǒng)，可以降低71%的死亡率；對于1至4的兒童，正確使用兒童約束系統(tǒng)，可以降低54%的死亡率。美國自1971年強制實施了兒童乘車安全法規(guī)以來，在1975年至2008年間，兒童約束系統(tǒng)至少挽救了8959名兒童的生命。

　　目前，我國對兒童約束系統(tǒng)的研究尚處于起步階段，雖然深圳和上海已領(lǐng)先全國出臺了兒童乘車必須坐兒童座椅的規(guī)定，但中國家長對安全座椅的認知度還普遍不高，兒童座椅的使用率還很低，且還存在比較高的誤使用率。

　　在《藍皮書》發(fā)布現(xiàn)場，以巧兒宜、好孩子、感恩和貝貝奧托為代表的兒童座椅龍頭企業(yè)與業(yè)內(nèi)專家就目前我國兒童座椅生產(chǎn)現(xiàn)狀、推廣使用方面存在的問題等進行了研討。與會專家和業(yè)內(nèi)人士認為，目前，全球80%的兒童座椅都是在中國生產(chǎn)的，中國兒童座椅的生產(chǎn)技術(shù)已達到世界先進水平，其中，好孩子將宇航吸能技術(shù)應(yīng)用到兒童座椅研發(fā)中而推出的高速汽車兒童座椅，能夠更好地保護兒童安全，樹立了全球兒童座椅新的技術(shù)標桿。但中國兒童座椅在發(fā)展的過程中面臨著宣傳力度不夠、低價不安全產(chǎn)品干擾市場、企業(yè)營銷手段有待規(guī)范、地方立法難等問題，急需下大力氣解決。同時，對家長的消費教育也刻不容緩，比如有的家長為了應(yīng)付立法檢查，存在著順便買個產(chǎn)品的心理，為兒童安全乘車埋下了隱患。

　　鄭州鴻貝科技股份有限公司總經(jīng)理王東亞就說，中國不少家長在選購兒童座椅時，傾向于選擇9個月至12歲的通用座椅，這是不科學(xué)且不必要的。

　　針對地方立法遇到的難題，高田(上海)汽配制造有限公司CRS部長王劍冬分析了日本在2000年立法時的解決辦法，既要擴大立法宣傳的范圍，如進入社區(qū)宣傳，又要加強違法的處罰，使消費者養(yǎng)成良好的兒童乘車習(xí)慣，從而促進立法的順利實施。

　　寧波惠爾頓嬰童安全科技股份有限公司市場部部長張吉方說，目前，國內(nèi)兒童安全座椅營銷存在質(zhì)量一致性差、虛假宣傳等問題。他呼吁企業(yè)要肩負起社會責任，加強品質(zhì)管控，并建議監(jiān)管機構(gòu)加大監(jiān)督和執(zhí)法力度，為市場營造健康發(fā)展的環(huán)境。

　　業(yè)內(nèi)人士還提醒廣大家長，在選購兒童座椅時，應(yīng)走出價格第一誤區(qū)，關(guān)注品牌和質(zhì)量安全，特別要注意所購產(chǎn)品是否獲得了3C認證。同時，慎選二手產(chǎn)品和線上產(chǎn)品，因為它們在質(zhì)量和服務(wù)方面難以保證。

　　中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生表示，下一步，兒童安全乘車工作推進辦公室成員將繼續(xù)推進中國兒童道路交通安全立法研究、產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范研究和宣傳教育工作，促進中國兒童交通安全發(fā)展。

　　為加大兒童座椅宣傳及使用擴大力度，《藍皮書》發(fā)布期間，兒童安全乘車工作推進辦公室還攜手多家知名企業(yè)，共同啟動“2017兒童交通安全公益推廣項目”。本次活動將歷時3個月，通過在北京、呼和浩特、成都等10個城市的生活廣場開展兒童安全座椅安裝賽、酒駕模擬體驗等現(xiàn)場活動，提高公眾對兒童交通安全的認識。

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