5月19日，交通運輸部綜合規劃司副司長彭思義表示，今年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，將加快打造“軌道上的京津冀”，推動公路重大項目建設、打造現代化津冀港口群，促進三地民航機場協同發展。

據悉，鐵路軌道網絡方面，將包括干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵等四層軌道網。北京市交通委副主任方平表示，京津冀地區將按照不同的服務特征部署軌道網絡。干線鐵路網方面，將連接京津冀距京150公里及以上的區域。例如在建的京張、京沈鐵路將在京滬、京廣等既有網絡基礎上，加密三地間的溝通。城際鐵路網，將主要連接距京70公里至150公里區域，例如京唐城際、京濱城際、京霸城際等。值得一提的是，考慮到新設立的雄安新區，日前，天津市與中國鐵路總公司簽署《關于推進天津鐵路建設發展的會談紀要》，在此前《京津冀地區城際鐵路網規劃》的基礎上增加雄安節點，京雄鐵路、津雄鐵路首次露面。公路網絡方面，則重點打通“斷頭路”和“瓶頸路”，打造公路交通大動脈。

海港與港口方面將形成“八港”，具體包括天津港、秦皇島港、唐山港、黃燁港;北京機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場。在此背景下，京津冀交通投資規模甚為可觀。方平介紹，僅最佳運行距離70公里到150公里的城際鐵路方面，現階段規劃投資額已達3796億元。2014年底已經成立京津冀城際鐵路投資有限公司，由三地各出資30%，中國鐵路總公司出資10%。今年4月，京津冀城際鐵路發展基金正式成立，初步總規模高達1000億元。

值得注意的是，京津冀交通除了將打破區域藩籬，還將整合不同的交通工具。天津市交通運輸委主任王福山表示，京津冀整體做到規劃同圖、建設同步，到2020年，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間一小時通行圈，京津保唐一小時交通圈，相鄰城市之間基本實現1.5小時通達。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐，實現不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。

此外，目前天津機場已設立10座城市候機廳(樓)，除天津有兩座外，還在北京南站，河北的黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳等地開設了異地城市候機廳，京冀等地旅客可享受便捷的零換乘、遠程登機等服務。

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