“九江以港口為核心，以水運為支點，致力于發展公路、鐵路、航空等多途徑運輸基礎設施建設，互聯互通更加便捷。”江西省九江市發展和改革委員會副主任代玲芳2日在該委新聞發布會上如是說。

位于長江中下游南岸的江西九江，是長江經濟帶重要節點城市，也是江西唯一沿江港口城市，獨擁長江江西段152公里岸線。

高速公路：從零起步到網絡式布局

1993年，昌九(福銀)高速作為江西九江第一條高速公路正式通車，開啟了該市高速公路新紀元。

代玲芳介紹稱，目前九江市境內昌九、永武、彭湖、修平、都九等8條高速建成投運，實現高速縣域全覆蓋，境內通車里程達683公里，“兩橫五縱兩聯”高速公路網全面形成。

鐵路：長江中下游鐵路樞紐地位日益呈現

1916年5月，費時10年的“南潯鐵路”全線貫通，鐵路始自南昌贛江北岸牛行，終點在長江南岸九江，全長128公里。該鐵路系江西第一條自辦鐵路。

1996年，大京九全線貫道，江西九江首次位列國家鐵路運輸大動脈的重要節點城市。現在京九、武九、合九、銅九、九景衢鐵路和昌九城際、武九客專建成運營，該市鐵路通車總里程達516公里，形成了“兩橫兩縱”國家干線、客運專線和城際鐵路網。

“目前在建的有安九客專，九江境內線路長17.2公里，待安九客專建成通車，標志著九江真正邁入了高鐵時代。”九江市發改委相關負責人表示，下一步，九江市將積極做好鐵路路網規劃銜接工作，竭盡所能，積極爭取更多的鐵路項目列入規劃并在九江落地建設。

港口：綜合性深水大港輻射能力不斷增強

九江港，地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處，是國家內河主樞紐港之一，也是江西省唯一通江達海對外開放的國家一類口岸。是中國歷史上的“三大茶市”“四大米市”之一。

隨著中國長江經濟帶建設的大規模推進，“百年老港”江西九江港正再次迎來發展機遇。

“九江港1980年被批準為國家一類對外貿易口岸，1991年獲準對外國籍船舶開放。”代玲芳透露，九江港目前已實現萬噸貨輪通達，成為長江五個主樞紐港之一，綜合性深水大港輻射能力不斷增強。

統計數據顯示，截至2018年，九江共有碼頭140家，泊位240個，通過能力達到9369.7萬噸;2018年完成貨物吞吐量11688.6萬噸，集裝箱42.93萬標箱，持續4年保持億噸水平。

航空：立體交通格局初步形成

九江廬山機場作為軍民兩用機場，1993年開工建設，1996年6月建成通航，2015年停航啟動升級改造，今年6月試飛成功即將復航。

代玲芳表示，江西九江大力發展通用航空，該市共青城通用機場計劃今年正式開工建設，瑞昌、武寧、修水、廬山西海等四個通用機場項目正在加緊推進。(完)

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