今年，國(guó)家提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”，無(wú)疑從國(guó)家宏觀層面再次將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到了新的高度。 寶能新能源汽車集團(tuán)作為新能源汽車行業(yè)中為數(shù)不多全產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)，通過(guò)四年戰(zhàn)略布局，已經(jīng)在汽車產(chǎn)業(yè)上下游形成了自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。近期，寶能汽車集團(tuán)副總裁洪浩在訪談中，再次向大家傳遞出寶能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及“七劍下天山”的寶能汽車營(yíng)銷破局之道。

1、您作為汽車行業(yè)知名的市場(chǎng)營(yíng)銷專家，往往對(duì)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀了解非常快速且全面。加盟寶能汽車集團(tuán)兩個(gè)多月，您是如何看待寶能汽車發(fā)展現(xiàn)狀的?特別是目前的市場(chǎng)營(yíng)銷體系?

洪浩總：任何新事物的發(fā)展都用辯證的發(fā)展的眼光去看去思考。

首先，我認(rèn)為寶能汽車是一家非常了不起的企業(yè)。僅用四年時(shí)間就通過(guò)與寶能旗下其他業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和高效協(xié)同，并快速形成一個(gè)“研發(fā)-制造-銷售-后市場(chǎng)-出行”的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。此外，相同的時(shí)間，對(duì)于其他造車新勢(shì)力而言，可能只能開發(fā)出一款車型。但寶能這4年時(shí)間里，除了觀致5S、觀致7等量產(chǎn)車外，旗下首款純電動(dòng)高端車型--GX16接近量產(chǎn)之外，還有大量的技術(shù)自主研發(fā)成果、全國(guó)性銷售網(wǎng)絡(luò)的形成、全國(guó)性生產(chǎn)布局和出行生態(tài)的搭建，這是其他任何一家造車新勢(shì)力在這個(gè)時(shí)間段都沒(méi)有完成的壯舉。

舉個(gè)例子，寶能汽車一直堅(jiān)持自主研發(fā)的道路，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)。如iREV增程技術(shù)為寶能國(guó)際性技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全自主開發(fā)，油耗較燃油車可降低30%-35%，具備國(guó)際領(lǐng)先水平;自主開發(fā)的高端大型純電動(dòng)平臺(tái)具備高度的延展性，在空間、智能等方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

在新能源的核心部件上，旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的LBP軟包動(dòng)力電池技術(shù)可將系統(tǒng)體積集成效率從30%-40%提升至50%-60%;臻宇新能源以市場(chǎng)最大需求的高效率、高集成度的先進(jìn)動(dòng)力總成為代表性產(chǎn)品進(jìn)行自研布局,涵蓋先進(jìn)的雙電機(jī)DHT混合動(dòng)力專用變速器、混合動(dòng)力增程器等。

在汽車軟件、智能駕駛方面，寶能汽車旗下前海七劍科技(深圳)有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過(guò)2000個(gè)中國(guó)道路各類場(chǎng)景定義，L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛同步研發(fā)中，其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)研平臺(tái)模擬車已開展路測(cè)。

這些豐碩成果，為我國(guó)民族汽車工業(yè)的彎道超車做出了積極貢獻(xiàn)，這是姚振華董事長(zhǎng)非常了不起的地方，也是寶能汽車非常了不起的地方。

在取得豐碩發(fā)展成果的同時(shí)，也應(yīng)該實(shí)事求是地看到寶能汽車存在的問(wèn)題。由于用四年時(shí)間走完了別人需要用十幾年，甚至幾十年才能走完的路，所以，也難免出現(xiàn)了一些問(wèn)題，以市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域?yàn)槔�，寶能汽車在營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的組織效能、團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)、直營(yíng)門店運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率、衍生業(yè)務(wù)開拓、幫助經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面，都還存在不足和短板，這些也無(wú)需回避。當(dāng)然，這些都屬于前進(jìn)中的問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到，所以我們現(xiàn)在需要的是耐心和改變。

2、寶能汽車創(chuàng)業(yè)四年，您認(rèn)為在市場(chǎng)營(yíng)銷建設(shè)方面取得的最大成果是什么?您又將基于寶能汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀做哪些重點(diǎn)規(guī)劃呢?又將采取哪些舉措確保這些重點(diǎn)規(guī)劃的落地呢?

洪浩總：寶能汽車經(jīng)過(guò)四年的創(chuàng)業(yè)沉淀，并通過(guò)豐富的營(yíng)銷手段，已給外界營(yíng)造了三大形象：一是擁有一支“國(guó)際+本土”化的精英團(tuán)隊(duì);二是自主研發(fā)并儲(chǔ)備了行業(yè)領(lǐng)先的核心關(guān)鍵技術(shù);三是母公司—寶能集團(tuán)旗下的多項(xiàng)業(yè)務(wù)可與汽車板塊優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成獨(dú)特的寶能生態(tài)圈。這三大特質(zhì)，為市場(chǎng)營(yíng)銷工作后續(xù)開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我認(rèn)為這是在姚振華董事長(zhǎng)高瞻遠(yuǎn)矚的領(lǐng)導(dǎo)下，寶能汽車在市場(chǎng)營(yíng)銷建設(shè)方面取得的最大成果。

前面我也講到，寶能汽車市場(chǎng)營(yíng)銷在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些實(shí)際問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，我在做了研究分析后，結(jié)合寶能汽車的實(shí)際情況，已經(jīng)從網(wǎng)絡(luò)、人員、品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷、戰(zhàn)區(qū)、資金等七個(gè)方面梳理出營(yíng)銷破局之策，我把它稱之為“七劍下天山”。

比如在揚(yáng)眉劍出鞘的第一劍--網(wǎng)絡(luò)方面，我們將在合理優(yōu)化布局的基礎(chǔ)上，客觀評(píng)價(jià)直營(yíng)店經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)直營(yíng)店進(jìn)行分級(jí)管理，實(shí)施滾動(dòng)評(píng)價(jià)，樹立標(biāo)桿、幫扶提升、淘汰低效，整體提升全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。在組織架構(gòu)方面，深入優(yōu)化整合，將原來(lái)十大戰(zhàn)區(qū)整編為東南西北中等五大戰(zhàn)區(qū)。我要特別強(qiáng)調(diào)的是，后續(xù)寶能汽車會(huì)將更多資源向一線傾斜，通過(guò)“優(yōu)化瘦身+資源傾斜”，把彈藥交給能聽(tīng)見(jiàn)炮火聲的一線作戰(zhàn)部隊(duì)。

在產(chǎn)品方面，寶能汽車將進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)根據(jù)終端市場(chǎng)訴求推導(dǎo)車型企劃，以產(chǎn)品力決定銷量，以銷量決定產(chǎn)量，打破傳統(tǒng)的以產(chǎn)定銷模式。

具體而言，我們將采取“多品牌聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)術(shù)組合，謀求1+1>2，將旗下多品牌車型優(yōu)化組合為“品牌車型”、“冠軍車型”、“明星車型”，打組合拳致勝，完成汽車板塊的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。在策略層面，我們將堅(jiān)持以策略為龍頭，以內(nèi)容為主導(dǎo)，以區(qū)域?yàn)殛嚨氐姆较颍�遵循主機(jī)廠營(yíng)銷邏輯，改變以往的“經(jīng)銷商集團(tuán)式”的思維模式。

還值得一提的是，在品牌方面，寶能汽車將在下半年擇時(shí)舉行新能源高端品牌--“BAO”品牌發(fā)布會(huì)，我們通過(guò)這一系列的品牌組合拳，讓外界更全面、更客觀地了解寶能造車的誠(chéng)意、決心和實(shí)力，更好地認(rèn)識(shí)寶能汽車的成果和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。

我相信在寶能集團(tuán)的強(qiáng)力支持下，通過(guò)堅(jiān)定地執(zhí)行“網(wǎng)”、“牌”、“車”、“營(yíng)”、“人”、“戰(zhàn)”、“資”等七招破局之策，劍鋒所指，將有序解決寶能汽車發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，建立以業(yè)績(jī)目標(biāo)及預(yù)算為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)流程與分級(jí)授權(quán)管理機(jī)制，以推動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)為結(jié)果導(dǎo)向的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，形成高效管理閉環(huán)，為后續(xù)一系列新車上市做好扎實(shí)的能力儲(chǔ)備及人員準(zhǔn)備。

3、當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入群雄逐鹿的局面，您覺(jué)得寶能汽車集團(tuán)怎么才能從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，甚至脫穎而出呢?

洪浩總：寶能汽車作為汽車行業(yè)的新兵，盡管在初創(chuàng)階段取得了一些不錯(cuò)的成績(jī)，但我們也對(duì)自身發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題保持著清醒的認(rèn)識(shí)，并及時(shí)作出調(diào)整，這也是在適者生存，群雄逐鹿的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存下來(lái)的前提條件。

要想活下來(lái)，活得好，活得出彩，甚至脫穎而出成為世界級(jí)一流汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，姚振華董事長(zhǎng)其實(shí)早已指明了方向：“必須與國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和政策保持密切高度一致，必須以市場(chǎng)和客戶為中心。要繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)做好自己的事情，要耐得住寂寞，要受得了委屈，甚至是誤解，全力做好自主研發(fā)，做好產(chǎn)品細(xì)節(jié)，做好市場(chǎng)服務(wù)”。按照董事長(zhǎng)指明的方向，我們必須要持續(xù)“強(qiáng)身健體”，加強(qiáng)內(nèi)功修煉，這里至少要下大力氣做好以下三個(gè)方面的工作：

一是下大力氣貫徹落實(shí)好前面提到的“網(wǎng)絡(luò)、人員、品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷、戰(zhàn)區(qū)、資金”等七招破局之策，讓在快速成長(zhǎng)過(guò)程中得了風(fēng)寒感冒的機(jī)體，好起來(lái)，強(qiáng)起來(lái)!

二是下大力氣打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們與越來(lái)越多的車企選擇核心零部件靠采購(gòu)、生產(chǎn)靠代工等入行方式不同，寶能從2017年開始正式進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，就選擇了艱苦的自主研發(fā)之路，因?yàn)閷毮軋?jiān)信，“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的”。在這個(gè)思路指導(dǎo)下，寶能的努力結(jié)出了豐碩的研發(fā)成果。后續(xù)，我們還將堅(jiān)持這個(gè)思路，自主研發(fā)出更多核心關(guān)鍵技術(shù)，形成自己的技術(shù)堡壘。

三是下大力氣完全自主建成上下游緊密協(xié)同、供應(yīng)鏈集約高效的產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)。寶能的汽車業(yè)務(wù)有個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就是可以與寶能旗下其他業(yè)務(wù)板塊的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和互動(dòng)。比如寶能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集團(tuán)擁有的汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車制造的協(xié)同效應(yīng);比如國(guó)際物流業(yè)務(wù)在汽車物流、倉(cāng)儲(chǔ)上的協(xié)同效應(yīng)，比如綜合開發(fā)與汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，比如民生服務(wù)板塊里的共享出行、文化旅游、金融服務(wù)、醫(yī)療健康板塊與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，從而讓購(gòu)車者及其家人的整個(gè)生活鏈條變得更為豐富多彩。

通過(guò)自主研發(fā)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源互動(dòng)，寶能新能源汽車集團(tuán)現(xiàn)已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)。可以說(shuō)，擁有自主籌建的產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)的企業(yè)，在整個(gè)汽車行業(yè)都是為數(shù)不多的，因?yàn)閾碛辛送暾�的產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)就可以不再受制于人。

接下來(lái)，寶能汽車將下大力氣夯實(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并將自己打造成為國(guó)內(nèi)具有重要影響力的“鏈主企業(yè)”。這是寶能自身汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也是我國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的現(xiàn)實(shí)需要，我們必須擔(dān)當(dāng)起這個(gè)歷史使命!

4、今年已經(jīng)進(jìn)入第三季度，寶能汽車集團(tuán)今年及接下來(lái)幾年的新車發(fā)布計(jì)劃是怎樣的?今年的銷量計(jì)劃是多少?又將采取哪些措施確保這個(gè)銷量計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)?

洪浩總：籌劃高端新能源汽車品牌，是寶能新能源汽車集團(tuán)按照早已規(guī)劃好的“多品牌”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)的方向。多品牌是全球大多數(shù)汽車集團(tuán)都會(huì)采取的策略，同一集團(tuán)旗下不同品牌的目標(biāo)客戶、產(chǎn)品定位等均會(huì)錯(cuò)位發(fā)展，不僅不會(huì)同質(zhì)化和浪費(fèi)，相反可以形成互補(bǔ)關(guān)系。而技術(shù)、平臺(tái)和零部件的共享和共用化，可以幫助車企降低成本，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。

基于多品牌戰(zhàn)略的布局，寶能積極推進(jìn)旗下全新豪華智能新能源汽車品牌建設(shè)。2021年6月24日，寶能新能源汽車集團(tuán)正式對(duì)外宣布，旗下全新豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，并同步開啟“全球?qū)�BAO”品牌slogan征集活動(dòng)，并邀請(qǐng)全球用戶參與這一豪華品牌的共創(chuàng)。

在發(fā)布品牌命名的同時(shí)，寶能新能源汽車集團(tuán)還宣布，全新豪華汽車品牌BAO的首款純電動(dòng)SUV將于年內(nèi)發(fā)布，今后五年還有至少16款新車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，逐步覆蓋高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。首款車型(內(nèi)部代號(hào)GX16)定位為純電動(dòng)中級(jí)SUV，基于寶能自研全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面都明顯優(yōu)于市場(chǎng)競(jìng)品。該車型已于2021年初完成了冬季測(cè)試，不久的將來(lái)即將面世。

當(dāng)然，我們不排除未來(lái)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和政策發(fā)展情況，在現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)上再籌劃新的品牌。

不過(guò)，不管寶能未來(lái)將建設(shè)多少個(gè)汽車品牌，最關(guān)鍵的還是專心致志做好企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，認(rèn)認(rèn)真真做好客戶服務(wù)，只有做好自己的事情，做好產(chǎn)品和服務(wù)，才能獲得良好的用戶口碑，才能贏得市場(chǎng)青睞，而銷量增長(zhǎng)也就水到渠成。

5、“十四五”被認(rèn)為是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵五年，寶能汽車計(jì)劃十四五期間的銷量目標(biāo)是多少?又將抓住哪些機(jī)遇乘勢(shì)而上去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢?

洪浩總：今年是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的開局之年，政府工作報(bào)告中也明確提出要求：“2021年，將穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi),取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”。此外，報(bào)告中提到的“碳達(dá)峰、碳中和;產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等都與汽車行業(yè)息息相關(guān)。

如果再結(jié)合今年兩會(huì)前，國(guó)家各部委已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，以及兩會(huì)后國(guó)家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要等政策來(lái)看，國(guó)家早已對(duì)接下來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的縱深發(fā)展做好了充分布局。

日前，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(CPCA 乘聯(lián)會(huì))公布的2021 年上半年全國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6 月全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量 100.7 萬(wàn)輛，同比增漲 220.9%。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車銷量保持高速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。今年上半年，新能源乘用車的總銷售量已接近乘用車總銷量的 10%。

從國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策和2021年上半年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，汽車市場(chǎng)正在從傳統(tǒng)動(dòng)力車型向新能源動(dòng)力類型的快速轉(zhuǎn)變，而且新能源動(dòng)力汽車增速非常快。綜合去年國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。至2035年，新能源汽車將成為主流，銷量占比達(dá)50%以上。以目前新能源動(dòng)力汽車的飛速增長(zhǎng)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是值得期待的。

基于對(duì)市場(chǎng)前景的精準(zhǔn)研判，寶能汽車秉承寶能集團(tuán)“發(fā)展產(chǎn)業(yè)，回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)使命，順應(yīng)汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化發(fā)展的大趨勢(shì)，將主要推出增程式電動(dòng)汽車iREV及純電動(dòng)BEV車型，通過(guò)產(chǎn)品布局多樣化實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的全覆蓋。此外，公司目前正在前瞻性地研發(fā)氫能源車型，進(jìn)一步豐富公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，充分契合國(guó)家政策并滿足市場(chǎng)多元化多層次的需求。

值得介紹一下的是，寶能新能源布局的增程式iREV、純電動(dòng) BEV及氫燃料FCV 三大平臺(tái)的產(chǎn)品具備不同的優(yōu)勢(shì)，契合不同的市場(chǎng)及目標(biāo)群體，具備清晰的產(chǎn)品定位。其中增程式iREV車型的優(yōu)勢(shì)在于采用了高倍功率型電池，成本較低，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比且在享受電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)解決里程焦慮，適合中高端消費(fèi)者;純電動(dòng)BEV車型的優(yōu)勢(shì)在于兼顧了駕駛里程及車輛安全性，自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)鏈接未來(lái)科技及寶能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，適合高端消費(fèi)者。

結(jié)合寶能汽車增程式iREV和純電動(dòng)BEV的主要技術(shù)路線，2021年-2025年寶能汽車將發(fā)布和改款數(shù)十款新車型。其中，2021年將率先發(fā)布兩款搭載iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品，以及全新豪華新能源品牌下的首款純電動(dòng)SUV。

其中，這款純電動(dòng)SUV(內(nèi)部代號(hào)GX16)，定位為純電動(dòng)中級(jí)SUV，基于寶能汽車全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，對(duì)標(biāo)主流豪華品牌。在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面都明顯優(yōu)于市場(chǎng)競(jìng)品。后續(xù)產(chǎn)品包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，逐步覆蓋高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)，非常值得市場(chǎng)期待。

相信，只要寶能汽車緊跟政策，扎實(shí)落地執(zhí)行公司既定的五年規(guī)劃，未來(lái)的銷量是非常具有想象空間的，更是值得萬(wàn)千大眾所期待的。總之，我們的根本宗旨就是“以客為寶，能我所能”，希望大家關(guān)注寶能，為寶能加油!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)