2017年,羅戈網開始舉辦第一屆合同物流活動,今年是第五屆。這幾年,我們感受到什么變化?

2019年,我們以幾類核心企業供應鏈為線索,分析“數字化”如何重構合同物流世界;2020年,我們走到甲方及合同物流的需求層面,探討B2C電商合同物流;本著時刻把握合同物流動態的精神,今年我們試圖探索合同物流的網絡效應,與此同時創新性地提出供應鏈“密度論”。

9月24日,由羅戈網主辦的以“供應鏈密度論 重構物流網絡”為主題的“2021(第五屆)合同物流&供應鏈創新發展高峰論壇”在深圳舉辦,現場集結了深耕物流行業一線投資人、物流行業巨頭企業高管、貨主企業代表以及相關領域創業者們一同探討供應鏈&合同物流的新觀點、新機遇及最新發展趨勢。此會議由羅戈網CEO Tracy主持。羅戈研究院長潘永剛在峰會現場發布“2021中國合同物流企業排行榜30強”,并對《2021供應鏈&合同物流發展報告》進行了解讀。

2019年,順豐與DPDHL完成敦豪中國供應鏈業務融入順豐這個具有歷史性意義的項目,開啟長期戰略合作。2021年2月,順豐控股與DPDHL在中國區的供應鏈業務以“順豐供應鏈”的全新面貌開始了征程。

在會上,首先順豐供應鏈CDO孫偉以打造《行業縱深的數字化供應鏈》為主題進行分享,他認為,供應鏈數字化之路需要我們沉淀數據,不斷組合和迭代,形成具有行業深度的產品方案,順豐供應鏈將基于既有的數字化方向和戰略,夯實數據基礎,提升數據能力,打造具有行業縱深的解決方案,利用市場領先的服務能力以及邊際效應為客戶和公司實現價值。

順豐供應鏈CDO孫偉:《行業縱深的數字化供應鏈》

他表示,企業數字化最核心的是如何從上往下,從企業上層開始深度改變企業文化,同時需要從下往上,讓一線運營人員及底層用戶適應數字化體系,這是完成縱深數字化供應鏈實踐的關鍵因素。

接著,米其林供應鏈VP 吳俊毅表示,“數字化的供應鏈和數字化的客戶體驗是傳統企業轉型最關鍵的核心。”

米其林供應鏈VP 吳俊毅:《傳統企業的供應鏈數字化轉型》

在吳俊毅看來,供應鏈的服務其實離消費者越近,供應鏈的復雜度就會越高,供應鏈的價值也就越值錢,這是市場看到的趨勢。對于傳統企業,我們必須要建立起可以理解消費者,直達消費者,以及能提高效率的數字化供應鏈能力。這里的關鍵點包括建立數字戰略和目標、組織架構的變化、改變工作方法、做好人力儲備、打造生態體系等等。

中國消費市場已進入存量博弈時代,企業也從單一維度進入多維度競爭,從物理空間競爭到物理及虛擬空間的立體競爭,對于企業而言,擁抱全渠道是尋找增量的唯一途徑。

企業的全渠道運營,需要供應鏈的支撐。安得智聯首席產品官林泰恩介紹,越來越多企業割裂分離的線上線下運營體系會慢慢走向BC一體化,走向一盤貨。

安得智聯首席產品官林泰恩:《BC一體化運營 助力產業轉型升級》

其中,一盤貨可分為三個階段,第一階段是物理一盤貨,即庫存物理一盤貨,解決庫存透明、物流搬倒次數減少帶來的降本增效率;第二階段是庫存一盤貨,即線下各級渠道庫存打通共享,實現更低安全庫存滿足市場供應;第三階段是線上線下一盤貨,線上、線下解決產品區隔,庫存打通共享,物流環節實現整合共享。

針對全球物流與供應鏈企業如何通過數字化運營去降本增效這一問題,運匠科技創始人CEO 陳偉發表了看法。他認為,數據資產是企業最重要的核心資產,而且數據的價值跟網絡節點是成平方的。

運匠科技創始人CEO 陳偉:《數智共建一體化供應鏈物流管理》

面向物流領域的規劃,我們要做到通盤的規劃。因為包括上下游組織、人、單、貨、資金、運力、場、設備、包裝、工具等等,其實是像空氣一樣24小時一直在流動,一直在聯動的,是深入貫穿到物流各個生產環節的。我們不但要關注數字化覆蓋率,也要通過數字化將人、貨、場、車全部打通,實現精細化運營。

在數字化時代,運輸行業會發生什么變化?未來的趨勢會是什么?在路歌董事長兼CEO馮雷看來,貨運的數字化時代已經到來了,其中網絡貨運本身不是一種商業模式,而是推動物流進行數字化演進的政策體系。

路歌董事長兼CEO 馮雷:《數字時代運力供應鏈的再分工》

在互聯過程中,運輸鏈條也是一個供應鏈,路歌稱其為運力的供應鏈,包含最低端的小個體等各個鏈條、物流需求對接及各種管理環節。馮雷預測,未來運力供應鏈再分工將是貨運產業互聯網發展的必然趨勢。期待未來這個數字化貨運新世界,里面有長期信任、有全鏈路智能和深度協同,在這個鏈條里,大家通過協同創造價值。

與成熟市場相比,中國2020年托盤租賃市場的滲透率僅有7%,目前發展還處于比較早期的階段,與歐美市場還存在比較大的差距。

未來中國載具市場會向哪些方向發展?集保中國供應鏈方案首席專家王喆認為,供應鏈端到端載具循環共享是一個明顯的趨勢,就像共享單車一樣,通過標準化,讓所有供應鏈的客戶和廠商都能使用這個托盤,鏈接整個供應鏈上下游。另一方面是數智化,FRID的芯片和條形碼讓托盤承載的貨物和托盤本身連接,能夠實現在途跟蹤、實時溫濕度監控等功能,能有效降低貨損。

集保中國供應鏈方案首席專家 王喆:《物流載具循環共享助力供應鏈端到端綠色高效》

“真正的競爭是供應鏈之間的競爭,而不是公司之間的競爭。”

在國內捕捉市場增量,模式創新中供應鏈成為核心驅動力,京東物流智能供應鏈平臺部資深總監周磊從中看到了四個趨勢。

京東物流智能供應鏈平臺部資深總監周磊:《數智化供應鏈趨勢洞察》

趨勢一,供應鏈的基礎設施要求越來越高了,有句話說,互聯網使所有行業都值得做一遍;趨勢二,一些經典快反供應鏈的打法,一種新模式在逐漸成型;趨勢三,隨著國貨品牌的崛起,DTC模式逐漸露出,開始引領數字化供應鏈;趨勢四,以客戶為中心的線下連鎖模式,供應鏈成為平臺優勢,甚至是一種剛需。

物流行業的競爭要素正在從拼規模,到拼運營、拼成本能力的方向轉變。

在知輪車服總經理趙俊詳看來,未來數字化管理的顆粒度將越來越精細,輪胎作為車輛的重要零部件之一,深度影響車輛的運營成本。輪胎的數字化管理在未來的車輛管理中,一定會成為必需品。

知輪車服總經理趙俊詳 :《物流全場景輪胎整體解決方案》

比如,通過貼胎式傳感器抓取胎溫、胎壓、車速、磨耗等數據,并結合輪胎數字化管理系統,對輪胎全生命周期進行數字化服務與管理,幫助用戶全方位提升車輛運營管理水平。這也是知輪科技一直在做的事情。

作為行業老兵,安迅物流有限公司的未來發展戰略是什么?在會上,安迅物流VP王卓首次公開安迅物流的戰略轉型方向。

安迅物流VP王卓:《智慧倉網 打造高質量共享平臺模式》

據羅戈研究數據,2020年端到端供應鏈服務商市場規模為1.79萬億,預計到2025年整個市場將達到3.14萬億,面對如此大的市場,頭部企業之外,其他企業如何破局?安迅的選擇是以結交更多朋友,擁抱友商,建立一個平臺加科技的概念,贏得未來的市場。

其中,安迅云倉開放平臺,是其走出的第一步,未來安迅希望在信息技術的支撐下,構建一套開放、共享、社會化的物流平臺,在全國范圍內,構建一個開放度程度極高的供應鏈物流網絡。

技術創新正在深入影響商業模式以及物流的每一個環節。云鈉科技CEO 鮑雨 表示,目前在物流行業仍存在大量重復、繁瑣的工作任務。比如,貨代行業從倉儲、運輸,再到報關、制單、目的地港協作,最后把貨物更新信息給到收貨人,過去要通過用人工把信息錄入,非常耗時間。但其實這些都是可以被機器人替代的,RPA 技術可以在不修改原有軟件或系統的情況下,模擬人類在計算機等數字化設備中的操作,減少大量重復、繁瑣的工作任務,從而幫助企業實現降本增效。

云鈉科技CEO 鮑雨 :《當物流遇上RPA》

總體來看,RPA技術給物流行業帶來的價值主要有三個方面:

1)以柔性的方式打通供應鏈,實現線下要素線上化;

2)區別傳統信息化推動自上而下,RPA提供了一種自下而上的轉型能力;

3)在傳統的業務推動技術框架下,提供了技術賦能業務和流程變革的能力。

中國日益崛起的高新產業規模與較低供應鏈服務外包比例構成可觀增長空間。供應鏈服務的發展空間,主要取決于所服務的行業產值、行業增速、物流費用率、行業外包需求提升等四個要素。

從資本市場角度,興業證券交通運輸行業聯席首席分析師肖祎認為,以順豐供應鏈、菜鳥供應鏈、海晨股份、準時達、京東物流等為代表的一批優秀企業正潛心耕耘于需求爆發的前夜。

興業證券交通運輸行業聯席首席分析師肖祎:《機遇與挑戰 資本視角下的合同物流還有哪些風口》

在需求爆發前夜,供應鏈企業最大的挑戰是學習成本過高的問題,對此肖祎指出,企業一定要擁有幾個核心特點,即要有非常強的數字化基因,要建大中臺策略,抓住現在泛電子化機遇。

在新技術高速發展的大背景下,視覺AMR如何賦能合同物流企業?靈動科技市場&產品規劃部高級總監、物流自動化專家呂龔棟闡述了自己看法。他認為,視覺AMR的核心是通過大規模機器人協同工作,提供一套無人化的行業解決方案。AMR自主移動機器人的智能化程度和柔性能力都很高,可在顯著提升搬運效率同時降低人工成本。未來,AMR自主移動機器人將有望成為人工智能產業垂直落地的風口。

靈動科技市場&產品規劃部高級總監、物流自動化專家呂龔棟:《智慧物流最佳實踐 打造端到端柔性解決方案》

從2017年開始,羅戈研究每年都會圍繞不同的主題及行業發展趨勢發布《合同物流發展報告》。2017在第一版《中國合同物流發展報告》里,羅戈研究嘗試從整體層面呈現國內合同物流當前現狀。2018年第二版報告主題是“關注變化”,并期望回答合同物流需求、服務、市場競爭在發送什么變化。2019第三版報告關注點是供應鏈端的“核心企業”,并圍繞核心企業展開的供應鏈展開分析,對比商業模式、供應鏈、物流外包服務需求等差異。2020年第四版報告以商業數字化創新帶來的合同物流新內涵為主要看點。

在本次會議上,羅戈研究院長潘永剛對《2021中國供應鏈&合同物流發展報告》進行解讀,創新性地提出供應鏈“密度論”。

羅戈研究院長潘永剛《2021中國供應鏈&合同物流發展報告》

供應鏈物流密度論包含訂單密度,即一定時期、區域內,可整合的客戶訂單數量/規模,是供應鏈物流網絡與服務的驅動力;網點密度即一定時期、區域內,履約交付網點的數量,是供應鏈物流面向不同場景/訂單的履約力;數據密度即一定時期、場景下供應鏈物流相關數據的完整度、豐富度,是企業進行服務、網絡與運營的優化力。

會議最后,數百位物流與供應鏈人一同見證了“2021 LOG供應鏈&合同物流創新優秀企業”的誕生。

經過網絡票選和專家評審,羅戈網甄選出24家企業獲得“2021 LOG供應鏈&合同物流創新優秀企業”。包含數字化信息平臺、合同物流、網絡貨運、綠色設備等各類領先企業及后起之秀,作為行業具有影響力和公信力的評選活動,該獎項旨在表彰物流企業在行業的突出表現以及對技術的追求和創新。

在活動最后,羅戈研究院長潘永剛為獲獎企業頒獎,愿各企業以此作為新起點,再接再厲,續寫輝煌。在新技術、供應鏈升級的大趨勢下,羅戈網將攜手更多物流與供應鏈企業聚焦新制造、新消費、新物流市場趨勢以及新技術實踐應用,推動物流與供應鏈行業發展。

獲獎名單如下:

安得智聯

北京潤眾科技有限公司

查貨寶(江蘇)科技物流有限公司

赤灣東方智慧物聯科技(深圳)有限公司

第四范式(北京)技術有限公司

安迅物流有限公司

合肥維天運通信息科技股份有限公司

集保物流設備(中國)有限公司

卡力互聯科技(上海)有限公司

靈動科技(北京)有限公司

山東佳怡供應鏈管理有限公司

上海弘人網絡科技有限公司

上海先爍信息科技有限公司

上海云鈉信息科技有限公司

上海運匠信息科技有限公司

深圳市易流科技股份有限公司

深圳市云戀科技有限公司

四驪-供應鏈一體化平臺 安吉加加信息技術有限公司

唯智信息技術(上海)股份有限公司

浙江綠色慧聯有限公司

知輪(杭州)科技有限公司

中糧福臨門食品營銷有限公司

中遠海運物流倉儲配送有限公司

準時達國際供應鏈管理有限公司

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