2021年9月25日至28日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會承辦的“慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年-新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展” 在北京中國國際展覽中心W2館舉辦。本屆展覽的主題為“禮贊‘新’時代 加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”， 全面展示了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就，同時展望綠色、智能的未來汽車社會場景以及新能源汽車引領(lǐng)的全新生活方式，為建黨一百周年隆重獻(xiàn)禮。

會展期間，中央政治局委員，國務(wù)院副總理劉鶴，中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，北京市市長陳吉寧，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌等國家有關(guān)部委及北京市領(lǐng)導(dǎo)蒞臨中國信科集團(tuán)展臺，聽取了集團(tuán)副總經(jīng)理陳山枝對C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的匯報，對走出車聯(lián)網(wǎng)與車路云協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的中國特色發(fā)展模式及中國信科集團(tuán)在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面做出的突出貢獻(xiàn)予以高度肯定。

C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)全系列產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程

汽車自一百年前誕生以來，帶來便捷的同時也帶來擁堵、事故頻發(fā)等交通問題。隨著碳排放量增多，環(huán)境問題日益突出，而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為上述問題提供了良好的解決手段，它是實(shí)現(xiàn)道路安全、綠色節(jié)能的重要手段。隨著汽車“新四化”的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車行業(yè)的變革使能技術(shù)。汽車新四化是百年未有之變革，我們國家走在前列，未來汽車和交通發(fā)展需要5G+車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，共同推動汽車強(qiáng)國和交通強(qiáng)國目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

此次成果展，在 “智能網(wǎng)聯(lián)，融合發(fā)展”展示區(qū)域，中國信科集團(tuán)作為C-V2X關(guān)鍵技術(shù)與國際標(biāo)準(zhǔn)的核心貢獻(xiàn)者、產(chǎn)業(yè)化的中堅(jiān)力量，展示了我國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)進(jìn)步、自主可控以及國際領(lǐng)先的優(yōu)勢。

中國信科展臺

中國信科集團(tuán)是C-V2X原創(chuàng)技術(shù)策源地。2013 年5月17日世界電信日，最早提出LTE-V車聯(lián)網(wǎng)概念與關(guān)鍵技術(shù)，首次融合蜂窩與直通通信，奠定C-V2X(LTE-V2X及其演進(jìn)的NR-V2X)系統(tǒng)架構(gòu)及技術(shù)路線。在2015年開始聯(lián)合國內(nèi)外知名企業(yè)推動3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)制定。為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年開始，陸續(xù)發(fā)布了業(yè)界首款芯片、模組、路側(cè)設(shè)備RSU和車載終端OBU。目前，中國信科集團(tuán)擁有端到端 C-V2X車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，包括C-V2X芯片、安全芯片、車規(guī)級模組、車載終端(OBU)、路側(cè)設(shè)備(RSU)、測試儀表以及CA安全認(rèn)證系統(tǒng)等，并已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)密碼在C-V2X領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用。

基于SoC芯片的全球最新款車規(guī)級雙模C-V2X芯片，市占率超30%

車載信息安全防護(hù)芯片，通過車規(guī)認(rèn)證，運(yùn)用多種芯片安全技術(shù)為敏感數(shù)據(jù)的處理提供安全的運(yùn)行環(huán)境及存儲環(huán)境。

基于自研芯片研制的全球最先進(jìn)的車規(guī)級模組，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。滿足自動駕駛、智慧交通等對C-V2X設(shè)備的軟硬件開發(fā)需求。

基于自研模組的C-V2X車載通信設(shè)備和智能路側(cè)設(shè)備，擁有PC5和4G/5G Uu雙模通信能力，支持高精度定位，業(yè)界首創(chuàng)采用無GNSS場景定位同步技術(shù)，做到“處處無盲區(qū)”。在四大國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)市占率為第一。

業(yè)內(nèi)首個C-V2X國產(chǎn)密碼解決方案，有效解決“車、路、云、端”通信過程中的身份認(rèn)證問題，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)中國、歐盟、北美三種安全認(rèn)證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一架構(gòu)。

專業(yè)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)終端和場景的綜測儀和掃頻儀，為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供專業(yè)的測試工具。

先試先行，推動C -V2X 車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模商用

車聯(lián)網(wǎng)是一個跨界融合生態(tài)系統(tǒng)，橫跨汽車、交通、通信等多個行業(yè)。新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，一定要在示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)等做好最全面的理論和實(shí)踐的充分驗(yàn)證。2016年開始，我國開始逐步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的試點(diǎn)工作，并先后舉辦了多次跨行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動進(jìn)行跨行業(yè)的合作。目前，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已經(jīng)圍繞C-V2X形成包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車制造、運(yùn)營服務(wù)、 測試認(rèn)證、高精度定位及地圖服務(wù)等為主導(dǎo)的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任陳山枝博士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與車路協(xié)同發(fā)展，主要有三大類型：

類型一：輔助駕駛安全。即有人駕駛時的輔助駕駛安全，特別是高速公路貨運(yùn)車輛和城市的智能公交。

類型二：特定場景下的中低速無人駕駛應(yīng)用，例如在廠區(qū)、機(jī)場、港口、碼頭等區(qū)域進(jìn)行建設(shè)。在當(dāng)前已經(jīng)有成功的應(yīng)用案例，減少人工，降低事故，提升生產(chǎn)效率。

類型三：全天候全場景無人駕駛的乘用車。預(yù)計(jì)可能在5到10年以后才能有規(guī)模應(yīng)用。

目前來看，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類型一與類型二的車車協(xié)同、車路協(xié)同，在城市交通和高速交通及特定區(qū)域或指定道路的中低速無人駕駛這兩大潛在規(guī)模應(yīng)用場景，都已經(jīng)有較多典型的商業(yè)落地應(yīng)用案例。

作為產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，中國信科集團(tuán)發(fā)揮在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國家隊(duì)和橋梁作用，持續(xù)推動C-V2X規(guī)模商用。自2016年，中國信科集團(tuán)先后參與了上海、重慶、長春、京冀等大部分智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的規(guī)劃、部署和建設(shè)，在四大國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)(無錫、天津、長沙、重慶)中提供了C-V2X解決方案，市占率第一，并針對智慧高速、智慧公交、自動駕駛等領(lǐng)域發(fā)布了相應(yīng)解決方案。

智慧高速方面，中國信科集團(tuán)旗下大唐高鴻在重慶，與合作伙伴共同打造了截止目前為止全國范圍內(nèi)里程最長、路況最復(fù)雜、系統(tǒng)最完整的C-V2X智慧高速——G5021石渝高速涪豐段，安裝使用了300余臺C-V2X RSU，400余套路側(cè)感知、計(jì)算、顯示設(shè)備，是目前國內(nèi)智慧高速的優(yōu)秀樣板工程，可在全國范圍內(nèi)推廣示范。

在城市交通方面，中國信科集團(tuán)先后在廈門、鄭州、杭州、天津等地推出了“5G+車聯(lián)網(wǎng)”的智能公交解決方案與商業(yè)應(yīng)用，并參與了重慶自動駕駛、天津編隊(duì)行駛等項(xiàng)目，為“5G+車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

無人駕駛方面，中國信科和友商合作進(jìn)行相關(guān)研究，主要負(fù)責(zé)通信和感知，包括車端通信、路端感知通信和輔助駕駛安全等內(nèi)容。中低速的無人駕駛在特定場景中已經(jīng)有所部署，比如在某機(jī)場通過無人駕駛進(jìn)行貨運(yùn)工作，乘用車自動駕駛正在相關(guān)封閉測試場和特定道路進(jìn)行測試。

“禮贊‘新’時代”。中國信科以創(chuàng)新為驅(qū)動，以發(fā)展為動力，肩負(fù)起實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國”和“交通強(qiáng)國”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，成為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先者、產(chǎn)業(yè)化的推動者，助力中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打造又一“大國重器”，為十三五規(guī)劃交上滿意的答卷，開啟十四五規(guī)劃的輝煌篇章。

“筑夢新征程”。未來，中國信科還將繼續(xù)圍繞C-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品，努力推動C-V2X技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模商用，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、自動駕駛等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展，踐行打造智慧出行、提升人民幸福感的使命，向全世界展示車聯(lián)網(wǎng)的“中國力量”。

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