一時(shí)風(fēng)光易，一世風(fēng)光難。

如果說(shuō)一時(shí)風(fēng)光，可能存在某種偶然的因素，那一世風(fēng)光必然就是真實(shí)力的體現(xiàn)。就拿近些年日益火熱的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然各大廠商都相繼推出了能滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的車型，但隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，真正留下的產(chǎn)品卻少之又少。

不過(guò)，萬(wàn)事都有個(gè)例!比如在其他車型淪為時(shí)代“陪跑者”的今天，占據(jù)天時(shí)、地利、人和的東風(fēng)本田CR-V，在歲月的洗滌中歷久彌新，并靠實(shí)力成為合資SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品!

天時(shí) | 先發(fā)制人，做城市SUV的開拓者

時(shí)間步入21世紀(jì)，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車市的整體銷量也由2000年的208萬(wàn)輛，漲到了如今2500萬(wàn)輛的水平。量變的背后，除了經(jīng)濟(jì)因素、市場(chǎng)布局等外部因素之外，SUV市場(chǎng)的興起，也成為了助推車市飛速發(fā)展的主要引擎。在這當(dāng)中，就有東風(fēng)本田CR-V的身影。

2003年前后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的普遍認(rèn)知還停留在越野車階段，這也導(dǎo)致了SUV這一車型注定只能成為車市的配角，不過(guò)這一切，因?yàn)镃R-V的到來(lái)而發(fā)生了改變。作為中國(guó)城市SUV的開創(chuàng)者，東風(fēng)本田CR-V的亮相不僅打破了“SUV就是越野車”的固有概念，還讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到除了轎車、商用車之外還有主打舒適與實(shí)用的SUV車型，在這之后，CR-V的名號(hào)逐步在大江南北傳播開來(lái)。

作為本田征戰(zhàn)全球市場(chǎng)版圖的重中之重，梳理CR-V的發(fā)展史，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論哪一代車型CR-V都結(jié)合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)及時(shí)調(diào)整自身的產(chǎn)品特性，在全方位布局市場(chǎng)的同時(shí)，還能很好地滿足消費(fèi)者的用車需求。正因如此，作為東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)的第一款車型，CR-V也成功助力東風(fēng)本田打造了“高品質(zhì)、新技術(shù)、產(chǎn)品可靠”的企業(yè)形象，并為東風(fēng)本田后期的市場(chǎng)布局奠定了極佳的口碑。

地利 | 擁抱變化，深耕市場(chǎng)百煉成鋼

在不斷變化的市場(chǎng)中，為什么只有東風(fēng)本田CR-V能夠保持獨(dú)樹一幟的狀態(tài)，并成為時(shí)代的見證者?答案很簡(jiǎn)單，那就是擁抱變化。作為一款有著全球定位的SUV車型，東風(fēng)本田CR-V能夠時(shí)刻保持進(jìn)化姿態(tài)，為消費(fèi)者呈現(xiàn)一個(gè)最完美的自己。

比如在動(dòng)力層面上，經(jīng)歷五代產(chǎn)品洗禮，從第三代車型采用的SOHC i-VTEC技術(shù)，到第四代車型裝配的地球夢(mèng)科技，再到第五代車型搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)本田CR-V持續(xù)引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)汽車制造的動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步，這樣的狀態(tài)，也讓“技術(shù)本田”成為了中國(guó)車市不可替代的存在。

如今，面對(duì)能源和環(huán)境的雙重需求，東風(fēng)本田再次發(fā)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了能夠享受純電通行的CR-V插電混動(dòng)車型，CR-V 銳·混動(dòng)e+。該車型的亮相，不僅代表著CR-V在技術(shù)與配置方面的又一次升級(jí)，更意味著CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。自此，東風(fēng)本田向混動(dòng)2.0時(shí)代又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

如果說(shuō)動(dòng)力不斷進(jìn)化是東風(fēng)本田CR-V收獲認(rèn)可的基礎(chǔ)，那其在空間、配置、技術(shù)等板塊的提升，則可以視為其完善用戶體驗(yàn)的最佳體現(xiàn)。

比如在乘坐空間上，東風(fēng)本田CR-V基于本田最先進(jìn)的MM理念，巧妙地做到了乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化，在保證用戶乘坐舒適性的基礎(chǔ)上，還讓后排空間和后備廂有著更為寬敞實(shí)用的空間。

再比如在細(xì)節(jié)配置上，這臺(tái)車還擁有全景天窗、雙溫區(qū)獨(dú)立控溫自動(dòng)空調(diào)、主/副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱和后排遮陽(yáng)簾等大量實(shí)用配置，再加上兩級(jí)可調(diào)后排座椅設(shè)計(jì)，各項(xiàng)配置貼心且實(shí)用，真正做到了想用戶之所想，提供用戶之所需。

最后，依托Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)等技術(shù)的加入，東風(fēng)本田CR-V的安全性和駕控樂(lè)趣也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。此前，東風(fēng)本田CR-V還獲得了美國(guó)IIHS “Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)、C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)分?jǐn)?shù)第一等多項(xiàng)含金量十足的大獎(jiǎng)，王者實(shí)力得到彰顯。

人和 | 值得期待，高保值性不負(fù)眾望

作為中國(guó)城市SUV的開拓者和引領(lǐng)者，東風(fēng)本田CR-V在國(guó)內(nèi)車市耕耘的17年時(shí)間里，歷代車型都有著“叫好又叫座”的口碑，最初國(guó)產(chǎn)第二代車型更出現(xiàn)了一車難求，提車排隊(duì)的盛況。

出色的產(chǎn)品力、完善的產(chǎn)品布局，以及強(qiáng)大的品牌口碑等因素，直接奠定了東風(fēng)本田CR-V在圈內(nèi)的高保值率。參考此前中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年中國(guó)乘用車保值率研究報(bào)告》，東風(fēng)本田CR-V創(chuàng)紀(jì)錄地以三年保值率79.97%的成績(jī)斬獲該細(xì)分市場(chǎng)第一名。事實(shí)上，自2009年以來(lái)，東風(fēng)本田CR-V已連續(xù)多年奪得中國(guó)乘用車保值率報(bào)告緊湊型SUV類第一名，成為國(guó)內(nèi)最保值的SUV產(chǎn)品之一。

居高不下的保值率，無(wú)異于是廣大用戶給予東風(fēng)本田CR-V的最高榮譽(yù)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田CR-V也早已脫離了一款車的定位，成為了廣大用戶對(duì)高品質(zhì)SUV期許的側(cè)面體現(xiàn)。未來(lái)，不斷完善的產(chǎn)品力，加上日益提升的口碑積累，還將再次助力東風(fēng)本田CR-V持續(xù)向上。真誠(chéng)為用戶服務(wù)的CR-V，必然不負(fù)眾望!

寫在最后：

路遙知馬力，日久見人心。縱觀國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的數(shù)十年歷程，能夠被市場(chǎng)承認(rèn)，且能被各個(gè)時(shí)代所接受的SUV車型并不多，來(lái)自于東風(fēng)本田的CR-V絕對(duì)能算是其中之一。掌聲的獲得，是產(chǎn)品品質(zhì)、用戶口碑、保有規(guī)模等多種因素的反映。所以，我們有理由相信，產(chǎn)品力持續(xù)進(jìn)化的CR-V，還將給東風(fēng)本田，乃至中國(guó)車市，帶來(lái)更多的驚喜。

(新媒體責(zé)編：zpl05-02)