10月19日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)公司極光發(fā)布了《2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》，全方位呈現(xiàn)了2021年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的方方面面，包括共享出行、短視頻、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。而曹操出行“逆勢(shì)”增長(zhǎng)，MAU(月活躍用戶(hù)數(shù))達(dá)千萬(wàn)，遠(yuǎn)超花小豬、T3出行等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，位居腰部平臺(tái)第一名。

網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，曹操出行位居腰部平臺(tái)第一

報(bào)告顯示，2021年Q3滲透率為21.9%，較去年同期僅增加0.9個(gè)百分點(diǎn)。漸趨平緩的增長(zhǎng)速度，顯示出網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期，用戶(hù)規(guī)模增幅有限，行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段。

自7月行業(yè)頭部平臺(tái)遭遇挑戰(zhàn)以來(lái)，以曹操出行、T3出行為代表的腰部平臺(tái)紛紛迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。具體各家平臺(tái)市場(chǎng)搶奪效果如何，極光數(shù)據(jù)給出了一份“成績(jī)單”。

報(bào)告顯示，7月以來(lái)曹操出行及T3出行MAU增速大幅提升，到三季度末曹操出行MAU已達(dá)1101.5萬(wàn)，同比增長(zhǎng)率高達(dá)62.5%，超過(guò)花小豬、T3出行等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在腰部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中位居第一。

在行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，用戶(hù)增量減少的情況下，曹操出行又是憑借什么“逆勢(shì)”增長(zhǎng)?

布局司乘兩端效果初顯，司乘粘性高

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力成為訂單留存與用戶(hù)轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。極光報(bào)告也提出，運(yùn)力成賽道下半場(chǎng)比拼重點(diǎn)，擁有充裕的司機(jī)運(yùn)力才能更快滿(mǎn)足用戶(hù)出行需求。

“在曹操出行成立之初，我們就建立了‘企業(yè)服務(wù)好司機(jī)，司機(jī)服務(wù)好乘客’的企業(yè)文化，持續(xù)構(gòu)建司機(jī)乘客體驗(yàn)的雙飛輪驅(qū)動(dòng)，致力于實(shí)現(xiàn)讓乘客花同樣的錢(qián)享受更好的服務(wù)，司機(jī)用更低的成本賺更多的錢(qián)。”曹操出行CEO龔昕表示。

未來(lái)，曹操出行還將持續(xù)聚焦于司乘兩端服務(wù)提升，尤其是在司機(jī)端針對(duì)司機(jī)收入提升與福利保障體系的建設(shè)。

報(bào)告顯示，在腰部平臺(tái)的司機(jī)端粘性指標(biāo)來(lái)看，曹操出行系司機(jī)端的用戶(hù)粘性占有優(yōu)勢(shì)，人均單日使用時(shí)長(zhǎng)543.8分鐘，遠(yuǎn)超該指標(biāo)第二名T3出行的259.6分鐘。

司機(jī)的高度粘性，為曹操出行提供了充足的運(yùn)力保障，充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求。腰部網(wǎng)約車(chē)APP用戶(hù)構(gòu)成中，曹操出行重度和中度用戶(hù)占比均為最高，分別達(dá)11.6%和20.2%，超三成用戶(hù)每月至少有4天使用曹操出行叫車(chē)。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，這些數(shù)據(jù)是一個(gè)平臺(tái)司乘體驗(yàn)價(jià)值的反映，展示出司機(jī)和乘客對(duì)曹操出行的認(rèn)可度及依賴(lài)度。而這一成績(jī)很大程度來(lái)源于曹操出行對(duì)于司乘兩端的深耕。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，新能源化和生態(tài)整合成趨勢(shì)

當(dāng)下，為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車(chē)行業(yè)采用新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)，也是在迎合國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向。

另外，新能源汽車(chē)換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用，也是《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到的內(nèi)容，國(guó)家能源局等部門(mén)正在有序開(kāi)展試點(diǎn)工作。

曹操出行是國(guó)內(nèi)第一家全面啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，并于今年3月率先于業(yè)內(nèi)推出全新?lián)Q電車(chē)型楓葉80V，60秒即可完成電池更換，30分鐘即可充至80%電量，車(chē)輛進(jìn)入換電站時(shí)有自動(dòng)識(shí)別功能，大大減少司機(jī)充電等待時(shí)間。

此外，曹操出行還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)模擬銀行運(yùn)營(yíng)模式，為用戶(hù)使用新能源服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生的自愿碳減排量設(shè)立“碳銀行”賬戶(hù)，并持續(xù)推進(jìn)碳中和時(shí)間表和路線(xiàn)圖。這在國(guó)家大力推動(dòng)碳中和碳達(dá)峰的背景下，顯然具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義。

龔昕表示，未來(lái)共享出行不再局限于“面”上的競(jìng)爭(zhēng)，而將是車(chē)輛解決方案、能源解決方案、生態(tài)體系解決方案等組成的立體化競(jìng)爭(zhēng)。因此，曹操出行推出了“N3”(N立方)戰(zhàn)略，即New Car(定制車(chē))、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態(tài)體系)。一定程度上，“N3”(N立方)戰(zhàn)略透露出曹操出行在網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的策略方向，未來(lái)曹操出行將聚焦產(chǎn)品線(xiàn)多元發(fā)展，滿(mǎn)足細(xì)分用戶(hù)的多樣出行需求。

行業(yè)資深學(xué)者分析，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，未來(lái)共享出行行業(yè)將從單一維度的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換到生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)。曹操出行深耕精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，提升自身業(yè)務(wù)硬實(shí)力，加強(qiáng)與吉利的大出行戰(zhàn)略的聯(lián)動(dòng)，打造一體化出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將在競(jìng)爭(zhēng)中建立起生態(tài)體系優(yōu)勢(shì)。

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