我不知道是誰賦予了這個世界多彩的顏色，但我知道，最初它就是多彩的。就像我不知道未來會是怎樣，但我知道，福特T型車才代表汽車時代的來臨。或許亨利福特這個老家伙不算個好人，但從汽車發(fā)展這個角度來說，他的確很偉大。正因為福特的崛起，這個世界才真正開始高速轉動。

我到現在都還是福特車主，當然，10年時間過去，我的福特發(fā)生了很多變化。但更多的變化，還是來自福特本身。福特中國2.0戰(zhàn)略的號角，成了沉寂多年福特的最強發(fā)聲。雖然可能不太愿意承認，但前些年福特的表現確實不盡如人意。下滑的除了銷量，還有對市場的影響力。

但最終，福特還是擺脫了困境。在調整戰(zhàn)略方向之后，福特向國內引入了大量的SUV車型。福特再次讓市場感受到了自己的硬實力。這一次從緊湊級SUV到大型SUV;從運動型SUV到硬派越野SUV;從10萬級入門的領界到林肯的豪華SUV國產。福特覆蓋了所有級別，所有價位的SUV，對市場形成了無差別影響，成為了中國消費者購買SUV車型繞不開的重要品牌。

但福特并不滿足于此，在中大型SUV領裕上市后不久，江鈴福特又將上市一款介于領界和領裕之間的SUV車型Equator Sport。Equator Sport的到來是福特中國2.0戰(zhàn)略，強化SUV家族和擴展細分車型的重要車型。

雖然名字叫Equator Sport，但Equator Sport和領裕(Equator)有著很大區(qū)別。從設計上來講，Equator Sport的年輕活力的風格，與領裕沉穩(wěn)大氣的風格形成了雙拳出擊的姿態(tài)。更大面積的黑色裝飾，與棱角更鮮明的線條，讓Equator Sport年輕浪漫的味道更濃郁。

3D蜂窩狀進氣隔柵的設計，很有力的突出了Equator Sport的強勁動力。當然，繼承自福特勢能美學設計的全新家族風格，相比起目之所及的對手們，Equator Sport對于細節(jié)的雕琢更能打動目標群體。分體式LED大燈和先鋒流動的腰線設計，在年輕活力的設計基礎上，又有著硬漢般健康的腹肌。穿衣顯瘦脫衣有肉的Equator Sport用全系標配1500Mpa高強度硼鋼打造的籠型車身，時刻提醒著注視Equator Sport的眼睛：I am strong!

當然，設計與動力一定要相輔相成。活力四射的Equator Sport，搭載了熱燃燒效率35%的福特EcoBoots170發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率125Kw，最大扭矩260N·m，在同排量1.5T發(fā)動機中擁有最強動力輸出，滿足用戶的日常使用場景。

動力是用身體感受，設計是用眼睛觀察，而科技則需要用嘴來使喚。江鈴福特Equator Sport“管家式”智能互聯系統(tǒng)，在以互聯為基礎帶來人與車高效溝通體驗的同時，更在OTA上賦予車機“進化”的能力，成長是Equator Sport最好的陪伴。搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的Equator Sport，融合20多項頂尖智能駕駛科技，在主動安全的各項守護下，才能更好體驗Equator Sport用戶對于智能駕駛的所有想象。車道級精準AR實景導航、福特派App手機互聯、騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)等功能的輔助下，Equator Sport真正成為了車隨心動的如意座駕。

但，智能科技并不是Equator Sport的主菜。科技也要以人為本，對于Equator Sport的用戶來說，駕駛樂趣，除了科技部分外，還有更純粹的部分。江鈴福特旗下車型首先是好開其次才是科技駕駛，在這方面，我為Equator Sport站臺。不管花了多少錢，也不管你有多喜歡科技，汽車首先是個浪漫的產物。它象征著人類的進步，也象征著自由和遠方。讓駕駛充滿感情，也是Equator Sport想要傳達給用戶的重要信息。

為了更直觀的了解Equator Sport，也為了清楚Equator Sport是否真如上文中所說的那樣豐滿，安排一個競品很重要。豐田RAV4，在同級別SUV中也是綜合素質很高的對手了。之所以用RAV4來對比，是因為日系對手們在設計和車輛邏輯上與福特之間差距很大，而互相之間相差較小。加上RAV4是豐田全球戰(zhàn)略車型之一，所以RAV4幾乎能代表日系品牌在中級SUV的全力發(fā)揮。但從某種意義上來說，Equator Sport的設計和配置更能俘獲中國用戶的心。畢竟嚴格來說，從道路設計、路況環(huán)境和使用場景等多方面，中國和美國之間幾乎沒有代溝。

所以，僅從Equator Sport在尺寸和軸距上超越豐田RAV4這一點，就能側面看出江鈴福特對于市場的信心，和對消費者的誠意。而RAV4唯一強過Equator Sport的數據，也僅僅只有那1KW動力。要知道，Equator Sport 260N·m的扭矩，對于只有209N·m的RAV4來說是碾壓級的。更不用說RAV4搭載的CVT變速箱還存在著傳動效率低的致命傷。Equator Sport和RAV4僅此一面便高下立判。待Equator Sport完成交付后，我相信廣大用戶，也會對Equator Sport的能力和江鈴福特的誠意大加贊賞。

對于江鈴福特而言，Equator Sport不止是完成了緊湊級SUV、中級SUV、中大級SUV的三足鼎立格局。更是江鈴福特完成在用戶心中，從造全順商用車的品牌，到布局SUV全市場的福特SUV“專家”之華麗轉變。當下，江鈴福特擁有領界S主打年輕用戶的第一輛完美SUV;擁有主打全能戰(zhàn)斗力的撼路者SUV;擁有領裕這性價比離譜的中大型SUV;更擁有了年齡覆蓋面更廣、場景更多變的Equator Sport。對于江鈴福特而言，強勢的車型已經集齊，剩下的就是帶到市場上與對手們好好較量一番。我始終相信，有著百年福特強大背書的Equator Sport，完全可以憑借一己之力成為2022年合資中級SUV市場上的一匹黑馬。而未來，江鈴福特將在福特2.0戰(zhàn)略下引進更多車型，中國汽車市場怎能少了江鈴福特的大旗!

(內容來源：W動力)

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