有人說，自從汽車裝上了收音機，它也就不再是純粹滿足出行需要的產品了。第一代座艙通過收音機、磁帶播放器等，為乘客提供簡單的車載娛樂功能;2000年左右，中控屏、車機系統開始出現，座艙開始為用戶提供導航、娛樂等較為豐富的車載信息娛樂功能。

而到了如今，智能座艙更加成熟了。這個概念之所以火遍大江南北，除了輔助駕駛技術、各種人性化的功能增加了我們的用車體驗，還因為各種新鮮科技非常“好玩”。當汽車從冰冷冷的機器或代步工具，發展成如今通人性的智能座駕，消費者們對智能座艙又有著怎樣的期待呢?

要有豐富的軟件環境

在來聊豐富的功能之前，需要先聊聊車機硬件。畢竟有的產品，空有一腔智能化配置，花花哨哨的搭配一大堆，但是當你進入車內，去試駕、體驗它的時候，要么感覺不實用，操作并不簡單方便，不省事，有的還反應非常慢，空有一副“智能車”名頭。

造車新勢力中的蔚來ES8、小鵬P7等等，算力都在4萬5DMIPS上下，而更高的如捷途X70諸葛，不僅搭載高通驍龍第三代智能車機芯片，算力達到50000DMIPS，而且還支持下載速率可達9.6Gbps 的WiFi6和藍牙5.0，屬實是汽車領域中的“頂配”了。

提到智能座艙，也必定離不開一場與手機的“終端話語權”角逐。比如蘋果、華為、小米等手機巨頭紛紛進軍汽車領域，也想要在汽車市場大變革過程中分一杯羹，占得一席之地。

手機生態主要是應用生態，即基于APP應用商店的生態。在這點上，捷途X70諸葛的車機在功能豐富性上也完全不輸給智能手機，搭載了騰訊生態，不僅軟件環境足夠豐富，還更懂國人的使用習慣。這套系統整合了騰訊系應用的一系列功能，能把社交、出行、影音、娛樂、閱讀等很多生活相關的都帶到車里面來。

不過，單單是簡單照搬手機生態也是行不通的，具體來說駕駛員無法長時間用手觸摸屏幕或者眼睛盯著屏幕，因此，語音是一種必要手段。捷途X70諸葛搭載了AI智能語音助手功能。也就是說，你可以在駕車時，通過語音操作導航、播放音樂、控制天窗、車窗等，非常方便實用。

甚至，他還能夠與你進行如同朋友般的語音對話，從生活場景的 " 暖場 " 對話，到有 " 預謀 " 的犀利設問，再到提升難度的故意 " 刁難 "，它都能應對自如。比如只需說一句“今天都有什么電影?”，車機就會顯示附近電影院的電影排期，非常地方便。

人臉識別帶來專屬快樂

很多人都會被高端科技所吸引，人臉識別就是其中之一。想想看，你的汽車認識你，只有你可以打開車門踩下剎車發動汽車，而別人做不到。是不是“登場就帥炸呢?”

有了人臉識別功能系統，每個用戶都可以在捷途X70諸葛上設置一個獨家的FACE ID，能夠在認出你后加載相關的車載應用程序，從座椅位置到系統使用習慣，可以快速同步。

此外，人臉識別還具有主動駕駛疲勞監測功能，它還會監督你不要分神，接打電話等等，規范你的駕駛習慣。當它發現你疲勞了，它會貼心地提醒你駕車集中注意力，避免因為犯困或者分心而造成事故，就好像車里坐了一位你的虛擬助手。

可以說，以捷途X70諸葛為例，消費者們期待的智能汽車，也該如此，有著高算力的芯片、豐富的車機功能，以及人臉識別功能帶來的專屬體驗。

(新媒體責編：pl0902)