《人民日報》：

你好!

有幸讀到人民日報評論專欄《該怎么“停”下你，我的共享單車》一文，欣喜于慢行交通行業再度受到關注的同時，針對作者文中提及的問題，我們深有感觸，其實整個城市單車行業也在不斷思考和改進。

如何在便捷與有序之間尋得平衡，是行業思考已久的一道命題，并且這一思考已經在逐步實行。據了解，如今市面上的共享單車已經有了序化發展的態勢，但是當前的系統規劃仍略顯粗糙，大多采用劃定線上虛擬圍欄的形式(也就是租車APP上顯示的“停車區域”)，圍欄劃定范圍廣，導致大部分的公共資源被劃為虛擬停車區域，同時采用隨地可還的鎖后收費模式，并未從根本上解決亂停亂放的現象，如遇到共享單車品牌較多的城市，那更是各自為政，亂象頻出。粗獷的“有序”，始終難以形成規范。

此外，即使有固定的停放區，由于布局規劃和技術原因導致市民租還難題仍數不勝數。單車企業采用GPS定位設定的虛擬停放圍欄誤差范圍在5-20米左右，市民還車時經常遇到“明明已經停到了地圖上顯示的位置，但依然被提示未停到位”的情況，誠如文章所說，不準確的定位，不僅耗費停車時間，還可能導致用戶付出額外的“調度費”。

共享單車“停車難”由多種因素構成，系統規劃是第一層面。在福建晉江，政府相關部門以聯合治理作為解決共享單車管理“痛點難點”的第一步，并逐步形成成熟的共享單車治理“晉江經驗”。2021年，晉江市城管局聯合市停車辦以問題為導向，積極開展共享單車問題治理，啟動共享單車監管平臺建設。在充分調研的前提下，合理確定共享單車需求總量，單車企業如要進入城市必須根據各自配額在監管平臺完成車輛電子化注冊登記，按照“一車一牌”的原則，通過強有力的措施做好前期管控。合理布局的“共享單車停放區”技術上采用亞米級高精度電子圍欄和AI技術實現圍欄內車輛秩序停放，并選擇原公共自行車建設運營企業作為平臺建設和運營服務商搭建城市級共享單車監管平臺，實現各車企運營數據的實時監管，為后續的準入、投放、調度和運維提供智能化管理和分析。

經過近一年的整治，晉江單車呈現管理有序、停放整齊、使用方便的“新氣象”。通過“政府監管平臺、平臺規范企業、企業服務用戶”的監管閉環來實現對共享單車的有效治理。政府通過平臺監管企業，發揮頂層監管效能，平臺維護費由單車企業根據入駐車輛數支付，幾乎無需財政投入。單車企業在平臺的統一監管下合理規劃單車投放數量，成長為聚焦于精細化運營的“正規軍”。平臺運營企業發揮第三方效應，營造公平的市場環境，更有效融合優化公共自行車、公交資源，更好方便用戶使用，逐漸形成了一套先行先試、易推廣的共享單車規范化管理“晉江經驗”。如今山東臨沂、廣州珠海、山東廣饒等城市都已經成功應用，共享單車行業的有序化使用、運行正在逐步到來。

(福建晉江)

城市慢行交通的最終目的是便民利民，一方面需要政府和企業各司其職、各盡其責;另一方面需要技術趨勢不斷迭代、持續發展，不斷探索創新城市單車發展新模式，立足行業屬性，科學規范滿足市民出行需求，為進一步推動城市單車可持續發展注入新動能。如此與時俱進，才可謂老百姓之幸。

另歡迎您到晉江、臨沂等城市走走看看。

——一個在公共交通行業浮沉十余載的交通人

2022年4月1日

(新媒體責編：pl0902)