在智能汽車領域，隨著人們對新能源汽車技術的深入研究，人機交互系統實現對車輛功能的控制和車輛信息的查看, 得到了各大企業、研究所的重視。以往車機系統多屏的設計往往都是圍繞著功能劃分進行分屏，而現在的車機屏幕則在功能合理分區的基礎上，做到了更為人性化。市面上的奔馳EQS、理想ONE、飛凡R7等新車型，通過將“儀表屏+中控屏+副駕屏”合理分區，使屏幕設計最大化地實現了人機交互的多樣性和智能操作的便捷性。

當前，智能數字化座艙成為了用戶體驗的載體，為駕駛員及乘客在座艙內營建全新的用戶體驗。作為人機交互的最核心入口，表現力和內容更為豐厚的屏幕無疑將直接影響用戶的座艙體驗。以最近PPV預制量產車剛剛下線的飛凡R7為例，這款采用了43英寸一體式寬幅真彩三聯屏的飛凡R7，它的三聯屏不僅顏值高，而且屏幕的“里子“也極其出色。

在選材上下了血本的飛凡R7車機屏幕，采用了尺寸達到15.05英寸，并擁有著高達2.5K的分辨率和60Hz的高刷新率的AMOLED(柔性屏)中控屏，憑這三個數值就能跑贏市面上絕大部分的競品。LCD由于有背光層，通過折射光線來發光，色彩飽和度偏低。而OLED能夠自發光，每個像素點都能投射出紅綠藍三原色的光,所以顯示效果更加鮮艷飽滿，這為飛凡R7細膩的畫面顯示質感提供了強有力保證。

此外，飛凡R7三聯屏具有集防指紋、抗炫目、降低反射光、以及普通鈉鈣玻璃6倍強度等多重優勢。它所采用的全球頂級 AGC旭硝子龍跡玻璃一體化覆蓋也使得飛凡R7三聯屏不僅設計出眾，用戶駕乘體驗也提升了一大步。

當然，說到飛凡R7的設計出眾，就不能不提飛凡汽車設計共創中心R7首席設計師Martin Kropp。為了提供更具科技感的智能座艙，作為以用戶體驗至上，善于發掘新技術新材料，并擁有近30年汽車設計經驗的設計師，Martin Kropp和飛凡R7研發團隊采用了更好的屏顯技術，更高成本的屏幕材料，以及更極致的做工，為用戶帶來了不一樣的用車體驗。

毫無疑問，飛凡R7擁有的43英寸真彩三聯屏，大大提升了汽車的產品力和用戶的駕乘體驗。也許，飛凡R7會因此成為躋身智能電動細分市場的先鋒。

(新媒體責編：pl0902)