隨著汽車的電動化、智能化、網聯化和共享化的不斷推進落地，中國自動駕駛技術發展馬拉松已過半程，越來越多的新技術、新產品應運而生，目前L2級別自動駕駛汽車正處于商業化落地發展階段， V2X也已經開啟市場探索。國內汽車產業智能化進程不斷加速，“智能汽車”的時代已經悄然來臨。

作為中國車機互聯智慧化領域的先行者，智慧車聯開放聯盟（ICCOA）基于匯聚智能車機產業力量、共建智慧車聯開放與協作生態的使命，為汽車從業者及行業關注者解讀當前智能汽車前言信息，助力推動中國車機互聯智慧化進程。

智能汽車將人工智能、互聯網、通信信息等多方面高新技術集于一身，具備自動駕駛功能，成為全新的智能空間。目前，國內智能網聯汽車行業追隨國際趨勢走向成熟，已初步形成規模化商用態勢。

根據工信部等11部委頒布的《智能汽車創新發展戰略》顯示，到2025年中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規監管和網絡安全體系將基本形成，并實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。根據ICVTank數據，2022年全球智能座艙行業市場規模有望達461億美元，中國作為全球最具發展潛力的汽車市場，2019年中國智能座艙市場規模達441億元，預計2025年市場規模將達1030億元，2017-2025年的復合增長率為13%，發展潛力巨大。

據智慧車聯開放聯盟（ICCOA）相關研究顯示，目前最受市場青睞的智能汽車產品為15-20萬車型。2017年以來，中國品牌車聯網的市場滲透率快速提升，已經接近豪華品牌水平。去年，15-20萬指導價區間車型的車聯網市場滲透率快速提升，同比增長63.6%，超越兩個區間，到達第四位。特別是國產智能汽車在OTA升級、⼿機⽆線充電、HUD抬頭數字顯⽰、⾯部識別等功能性領域持續發力，為應得市場添加重要砝碼。

在國家政策層面，國務院、工信部、交通運輸部等部門發布一系列的政策意見來指導和規范國內智能網聯行業發展。

2020年11月，我國制定實施《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035 年)》，以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈;以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

2021年12月，《智能網聯汽車團體標準體系建設指南》(2021版)，以“3+N”智能網聯汽車相關標準研究框架、智能網聯汽車技術路線“三橫兩級”技術體系為基礎，構建中國方案習能網聯汽車團體標準體系。

整體來看，政府層面對行業發展高度重視，為國內智能網聯汽車行業的發展營造良好的政策環境。未來，依托5G發展和華為等科技巨頭的入局，智能汽車的未來將會迎來跨越式發展。

更多數據及分析請參考智慧車聯開放聯盟（ICCOA）相關研究。

(新媒體責編：pl0902)