君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天

輪臺(tái)九月風(fēng)夜吼，一川碎石大如斗......

塔克拉瑪干沙漠南緣

和田至若羌鐵路 的工程項(xiàng)目中

蒼茫大漠是科順人的建設(shè)場(chǎng)景

漫天黃沙下是科順人的奮斗背影

在邊疆塞漠

科順股份以專業(yè)、擔(dān)當(dāng)、毅力

以及防水領(lǐng)域頭部企業(yè)實(shí)力

堅(jiān)守保衛(wèi)祖國(guó)邊疆的鐵路建設(shè)!

和田至若羌鐵路(簡(jiǎn)稱“和若鐵路”)地處世界第二大流動(dòng)性沙漠──塔克拉瑪干沙漠南緣，65%的鐵路線路分布在風(fēng)沙區(qū)域，是一條典型的沙漠鐵路。這里是典型的大陸性荒漠干旱氣候區(qū)，氣溫日較差、年較差大。夏季最高溫度可達(dá)40+℃，冬季可低至-20℃。惡劣的氣候環(huán)境考驗(yàn)著和若鐵路的建設(shè)施工。

針對(duì)外部環(huán)境條件和建設(shè)難點(diǎn)，科順股份在防水工程中，采用了以高聚物改性瀝青防水卷材、鐵路橋用聚氨酯防水涂料等相結(jié)合的防水方案，使用在鐵路混凝土橋梁的橋面防水與涵洞防水中。

其中，高聚物改性瀝青防水卷材屬于新型防水材料，抗拉強(qiáng)度高、延伸率大、對(duì)基層變形適應(yīng)能力強(qiáng)，且耐寒、耐高溫、耐老化。防水性能十分優(yōu)異，獲得項(xiàng)目方的高度認(rèn)可。

項(xiàng)目從2018年底開始啟動(dòng)施工。在廣袤空曠的大漠中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員經(jīng)歷了風(fēng)沙、干旱、酷暑、嚴(yán)寒等惡劣天氣。夏季酷暑，施工隊(duì)伍堅(jiān)忍暴曬;冬季嚴(yán)寒，取暖條件差，建設(shè)者們僅靠棉被衣物御寒。

科順人們積極面對(duì)、永不言退，用實(shí)際行動(dòng)詮釋“技術(shù)科順、創(chuàng)新科順、服務(wù)科順”，讓和若鐵路蜿蜒在祖國(guó)版圖上。

近日，和若鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長(zhǎng)達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。這將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆國(guó)防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要意義。

從高樓大廈到塞漠戈壁

從航天工程到沙漠鐵路

科順股份始終堅(jiān)守使命

以高水平、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)

為建筑、橋隧、鐵路等重大民生工程保駕護(hù)航

以切實(shí)行動(dòng)詮釋

“延展建筑生命 守護(hù)美好生活”

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