進(jìn)入7月以來，江西省內(nèi)持續(xù)高溫，開啟了“火爐”模式。

7月5日中午10時(shí)，位于江西滬昆鐵路線上的K385線路所站內(nèi)轟隆隆響聲不斷，來自南鐵鷹潭工務(wù)段的300余名作業(yè)人員已經(jīng)在對作業(yè)機(jī)具進(jìn)行最后的調(diào)試，為即將開始的道岔大修作業(yè)做好準(zhǔn)備。

自暑運(yùn)開始，滬昆鐵路線上開行列車增多，線路設(shè)備壓力增大。為保障線路設(shè)備安全，為客貨列車運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，南鐵鷹潭工務(wù)段提前謀劃，集中力量對老舊設(shè)備進(jìn)行集中大修更換。

此次道岔大修施工時(shí)間緊、任務(wù)重，K385線路所站場內(nèi)有千分之六的坡度，現(xiàn)場作業(yè)空間狹小，作業(yè)現(xiàn)場還需要推動長約60米重達(dá)80多噸的軌排，施工難度較大。

為保證施工準(zhǔn)點(diǎn)，南鐵鷹潭工務(wù)段提前統(tǒng)籌施工任務(wù)量，科學(xué)制定施工組織方案以提高施工效率，調(diào)配多名專業(yè)技術(shù)人員蹲點(diǎn)把關(guān)，同時(shí)安排2臺多功能作業(yè)車和4臺小型挖掘機(jī)組成機(jī)械隊(duì)，在現(xiàn)場作業(yè)面上同時(shí)開工。

經(jīng)過3天15小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，該段完成了K385線路所的3組18號道岔更換，同步解決了線路道床板結(jié)、缺砟、翻漿等一系列影響行車的病害，有效提高站場線路設(shè)備穩(wěn)定，保證了暑運(yùn)列車安全暢通。

(新媒體責(zé)編：pl0902)