在《頭文字D》里，AE86取勝關(guān)鍵：“彎道快才是真的快，直線加油誰不會(huì)”。在競技類對(duì)抗中，無論是賽車、短道速滑、還是跑步，彎道都是反超的機(jī)會(huì)與實(shí)力的體現(xiàn)，強(qiáng)者間的競爭往往都發(fā)生在彎道，可以說彎道才是真正的賽道。

近些年，賽道一詞也開始頻頻用于形容高景氣行業(yè)的競爭，其急迫性與慘烈度不言而喻。在行業(yè)賽道中想要拔得頭籌，彎道是必爭之地。

而在目前的汽車賽道中，上半年新能源汽車在疫情之下產(chǎn)銷同比均增長1.2倍，全年預(yù)計(jì)同比增長超56%。在高企的數(shù)據(jù)之下，今年7月商務(wù)部等17部門發(fā)布相關(guān)措施，政策利好為產(chǎn)業(yè)發(fā)展再加碼。

汽車走向網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化、智能化已然是大勢(shì)所趨。受政策及需求拉動(dòng)，汽車配件、新能源車、智能駕駛等新能源相關(guān)板塊紛紛上漲，板塊大熱下，眾多基金經(jīng)理選擇入場，新能源板塊從4月的反彈轉(zhuǎn)至趨勢(shì)上行。截止到6月底，有26只主動(dòng)權(quán)益型基金凈值漲幅超70%，228只基金凈值漲幅超50%。

浪潮之上，行業(yè)彎道初現(xiàn)。

浪潮之下，布局者早已出手。其實(shí)，國內(nèi)首支智能汽車主題基金最早可以追溯到2016年4月，老牌基金公司嘉實(shí)基金率先布局，當(dāng)時(shí)尚且年輕的基金經(jīng)理姚志鵬擔(dān)當(dāng)大任。因?yàn)樵缭绯謧}近一兩年大熱的股票，漲幅達(dá)到7倍以上。截止到7月12日，有著11年證券從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，超6年基金管理經(jīng)驗(yàn)的姚志鵬年化回報(bào)達(dá)17.45%，近三年加權(quán)業(yè)績超90%的同類基金經(jīng)理，管理的嘉實(shí)智能汽車股票型基金，截止2022年6月30日，成立以來累計(jì)收益率為313.2%(同期業(yè)績基準(zhǔn)66.18%)。

嘉實(shí)基金姚志鵬是如何超車的?

 

彎前預(yù)備要充足：一切戰(zhàn)術(shù)的基礎(chǔ)，在于對(duì)事實(shí)的精準(zhǔn)分析

姚志鵬與新能源的緣分早于2010年，當(dāng)時(shí)在嘉實(shí)實(shí)習(xí)的他就對(duì)鋰電池、半導(dǎo)體等一系列內(nèi)容產(chǎn)生了濃厚的興趣，甚至清華的畢業(yè)論文就是中國光伏風(fēng)電比較研究。然而最初這位未來的“新能源挖掘機(jī)”在謹(jǐn)慎研究后以研究員的身份給出了唱空的意見。在年輕的研究員眼中，新能源時(shí)機(jī)未到。

雖然暫時(shí)不看好，但他的調(diào)研并未就此止步，11年聽到風(fēng)聲在交通受限的情況下第一時(shí)間趕去西寧半路攔截研究人員開會(huì)探討，12年親到格爾木感受光伏建設(shè)的艱辛與魅力……在幾乎對(duì)某光伏企業(yè)進(jìn)行了1V1“盯防”數(shù)年后，姚志鵬在14年前后終于堅(jiān)定了能源革命必將到來的決心。

姚志鵬在接受采訪時(shí)曾說：“15年時(shí)和別人談起新能源行業(yè)的企業(yè)將來是奔著千億、萬億去的，那時(shí)候大家都不相信，但現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。”

在唱空之后，能夠扛著市場壓力，堅(jiān)定看好新能源，姚志鵬的“真香”更多是理性分析的結(jié)果。而這一結(jié)果，也讓姚志鵬在進(jìn)入彎道前就已經(jīng)兵強(qiáng)馬壯。

入彎時(shí)機(jī)要精準(zhǔn)：戰(zhàn)略布局，有策略設(shè)圈埋伏

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》設(shè)立了在2015年完成新能源車50萬保有量的目標(biāo)，然而這一目標(biāo)直到2016年初都沒有實(shí)現(xiàn)。姚志鵬卻選擇在新能源車發(fā)展如此艱難的時(shí)期入場新能源車板塊，絕不是僅憑一腔熱愛與感動(dòng)。

姚志鵬在大量與相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人交流中，發(fā)現(xiàn)一批值得信賴的領(lǐng)導(dǎo)者。他們不僅對(duì)行業(yè)大趨勢(shì)有所展望，還能清晰的預(yù)測每一步的戰(zhàn)略布局，描繪出企業(yè)發(fā)展的線路圖。事實(shí)證明，這一批企業(yè)也確實(shí)按照戰(zhàn)略規(guī)劃，適時(shí)微調(diào)，發(fā)展成為如今的行業(yè)龍頭。

堅(jiān)定的決心也體現(xiàn)在國家層面，針對(duì)新能源發(fā)展滯后的問題，國家密集出臺(tái)相關(guān)政策，從放開補(bǔ)貼到充電樁建設(shè)，從安全監(jiān)管到差異化交通管理，堅(jiān)持新能源改革的決心可見一斑。

前期的深度調(diào)研分析讓姚志鵬找到了精準(zhǔn)的入彎時(shí)機(jī)，在國家政策利好與深度戰(zhàn)略布局的雙向加持下，姚志鵬于2016年4月正式開始管理的嘉實(shí)智能汽車股票型基金保持上升趨勢(shì)，收益達(dá)三倍以上。

(嘉實(shí)智能汽車股票型基金產(chǎn)品業(yè)績，數(shù)據(jù)來源于東方財(cái)富網(wǎng))

彎道加速要平穩(wěn)：走一步看三步，拒絕一葉障目

姚志鵬曾說：“金融市場就是個(gè)資源調(diào)配工具。你投一家公司不見得要投現(xiàn)在的龍頭，重要的是未來的龍頭。”但是市場不是狼人殺，沒有預(yù)言家查驗(yàn)的神職屬性，一切的預(yù)測，都是基于大量的信息篩選與冷靜的判斷。

2018年年中，隨著“光伏快速降補(bǔ)增效”的政策導(dǎo)向，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈都受到波及，股市大跌，基金回撤率高。那一年姚志鵬管理的嘉實(shí)智能汽車股票型基金也沒逃過大環(huán)境的影響。但如同最開始做研究員的那幾年，即使有短暫的不看好，姚志鵬也沒有立即放棄。憑著足夠深入的調(diào)研基礎(chǔ)和海量的新信息收集、大趨勢(shì)的判斷，幾經(jīng)猶豫后，姚志鵬在18年末到19年末，加倉、甚至重倉發(fā)電端企業(yè)。

 

(嘉實(shí)智能汽車股票型基金2018年四季度與2019年四季度持倉變化，數(shù)據(jù)來源于東方財(cái)富網(wǎng))

2019年4月，國家能源局、發(fā)改委相繼發(fā)布光伏管理意見稿和2019年電價(jià)新政。新能源市場開始進(jìn)入真正的提速發(fā)展，姚志鵬當(dāng)初重倉的發(fā)電端股票價(jià)格也從70上下直到今日的500+。

走一步看三步的戰(zhàn)略布局支撐了嘉實(shí)智能汽車股票型基金穩(wěn)步向上。而在智能汽車上游的新能源布局夯實(shí)之后，智能汽車未來要看的三步有哪些，早已在姚志鵬的待辦事項(xiàng)中。

近日，姚志鵬作為主理人發(fā)布了一檔節(jié)目《姚局車友圈》，這一次姚局以一種新的方式開始了自己的調(diào)研之路。這位“調(diào)研狂魔“通過與汽車圈大佬深度對(duì)話的方式，在理性的觀察汽車行業(yè)。他提到“現(xiàn)在的智能汽車就像曾經(jīng)的智能手機(jī)，陣痛是難以避免的，但必然大勢(shì)所趨。”

憑借對(duì)新能源長達(dá)數(shù)年的調(diào)研基礎(chǔ)，姚志鵬能夠不被短期波動(dòng)左右，無論是入場時(shí)機(jī)、還是逆勢(shì)加倉、或者趨勢(shì)判斷，都能清醒判斷、穩(wěn)步布局。在狂奔的賽道之下，冷靜的判斷與分析也許能讓超車更穩(wěn)、更快、后勁更足!

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