12月20日，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)召開2022年第三批次汽車指數測評結果發布會，發布了中國汽車健康指數和IVISTA中國智能汽車指數2022年第三批次車型的測評結果。本年度的各項測評成績明顯提升，指數體系引領下的汽車技術進步取得了初步成果。

“健康車”水平不斷提升

2022年度，中國健康指數總計測評11款車型并完成相關測試評價工作，車型覆蓋了不同價位的傳統燃油車和新能源汽車。測評結果顯示，2022年度有73%的受檢樣車超過歷年測評平均成績，在超過平均成績的受檢樣車中，五星車型占比87%，車內空氣質量水平較前幾年結果有較大程度的提升。

中國汽研環保與健康測評研究中心主任、中國汽車健康指數工作組負責人宮寶利表示，2022年度受檢車輛車內空氣質量水平較前幾年有較大程度提升，車內氣味強度的管控以及醛類物質濃度的管控將是車內空氣質量板塊發展的重要方向。在新規測評體系中，各物質的管控已初見成效，車內致敏物已受到更多企業的關注，并積極行動起來，努力為駕乘人員提供更健康的車內環境。

測評結果顯示，2022年度受檢樣車在健康危害、綜合污染、車內氣味三個板塊的得分率有所差異，在車內氣味板塊得分率均較低，50%的樣車主要依靠健康危害得分，剩余50%樣車依靠綜合污染得分。各企業在氣味板塊的得分率均較低，并且在危害板塊得分率差異較大，即甲醛健康危害指標。因此，車內氣味強度的管控及醛類物質濃度的管控將是車內空氣質量提升的重要方向。

在新規則下測評的11輛樣車中，VAR板塊各車型的測評結果出現差異性，各車企間的差距也在拉大。其中，最高得分94.8分，最低得分87.1分。在皮膚致敏項目中，各車型的差距較小，平均分在87分左右;呼吸致敏中的分數差距較大，最低分1.5分，最高分8分。新規程測試中，在VAR板塊，車企積極行動，對各物質的管控已初見成效，車內致敏物已受到更多企業的關注，本次測評結果也反映了這一趨勢。在EMR板塊，2022年度有82%的受檢樣車超過歷年測評平均成績，受檢樣車中，五星車型占比達82%，車內EMR水平較前幾年有較大程度的提升。值得關注的是，EMR板塊測評中，通信公開平均得分率只有75.5%，為主要丟分項。宮寶利表示，整車企業對通行工況下車內電磁輻射關注不足是主要原因，通過合理設計可解決這一問題。

自主車企智能行車逐漸發力

2022年IVISTA中國智能汽車指數累計發布了3批次8款車測評結果，涵蓋自主品牌與合資品牌旗下的主流熱點車型。隨著智能汽車駕駛安全問題日益凸顯，車企亦投入了大量資源，在智能安全領域得分明顯提升。從細分測評項目來看，側向輔助LSS功能得分率仍有兩極分化趨勢，開門預警DOW功能得分率有待提升。

在本年度的測評中，自主車企在智能行車領域逐漸發力，評級為G占比已高于合資品牌。但關聯功能的得分率還有很大提升空間，換道輔助功能的搭載率不高。對于智能泊車系統，各個車企搭載率穩中有升，自主品牌智能泊車領域得分略高于合資品牌。部分中高端車型在語音交互方面增加了多音區識別功能，車輛與個人終端實現互聯互通，車內交互去實體化按鍵已逐漸成為趨勢。

IVISTA智能指數相關負責人在接受采訪時表示，我國對智能汽車產業的發展早已做出清晰規劃，明確提出智能汽車產業發展目標，智能汽車行業已進入快速增長期，市場規模迅速攀升，預計2025年市場滲透率將達到75.9%，有望成為全球最大智能網聯汽車市場。

智能網聯技術作為未來產業發展的核心突破口之一，將推動我國汽車業上新臺階，基于圍繞智能網聯汽車“三橫兩縱”關鍵技術架構，聚焦“實現重大突破”“實現新量產技術”“應用規模顯著提升技術”三類技術趨勢，環境感知技術、自主決策技術和控制執行技術、通信與平臺技術、大數據處理技術、分布式云計算技術、自動駕駛技術、車聯網應用技術等在內的智能應用技術不斷進行迭代升級，未來這些技術的突破都將引領智能網聯汽車產業進一步發展壯大。

作為智能網聯汽車的重要組成部分，高級輔助駕駛汽車核心關鍵技術融合了傳統汽車、半導體芯片、人工智能和信息通信等相關技術，安全是其發展第一要義。IVISTA智能指數相關負責人強調，與傳統汽車相比，智能汽車系統更加復雜，在感知、決策規劃等層面發生了質的改變，智能汽車面臨著新的安全挑戰，其駕駛安全和信息安全等問題日益凸顯。車企應持續強化駕駛員在環管理，增強網聯安全防護，促進產業持續健康發展。在高級別輔助駕駛發展過程中，要加快構建城市高精度地圖，積極布局城市場景，迎合城市高階輔助駕駛功能需求，穩步提升高精度定位的準確度和城市區域高精度地圖的覆蓋率，為搭載高級輔助駕駛系統的汽車，提供空間坐標和當前場景下的相對坐標及相關位置信息。高級輔助駕駛的環境感知系統和決策控制系統需要適應中國特色的交通場景，對于惡劣天氣、進出隧道光線急劇變化、匝道、近距離的切入切出和并道等不可預測的情況做出更合適的解決方案。

持續做好智能、健康測評工作

中國汽研于2014年啟動開展汽車指數測評研究，經過多年發展，已形成“安全”“智能”“健康”三大評價體系，為車企產品提供持續優化升級的服務保障。目前已有51家車企將指數規程納入研發體系，86家車企加入規程研究工作組，汽車指數已成為車企優化產品設計的有效支撐。作為行業第三方技術服務機構，中國汽研汽車指數將持續聚焦“大安全”理念，以消費者需求為中心，以推動汽車行業標準及技術升級作為導向，做深做實“安全”“健康”兩條主線的技術內涵，打造國內一流的汽車測評規程體系，賦能中國汽車產品性能提升和品牌向上。

隨著消費者逐漸重視汽車的健康水平，整車企業和第三方測評機構也在汽車健康方面開展了大量的技術研發、應用落地與測試評價工作，目前行業整體趨勢是高度重視和解決消費者實際關心的問題，預研汽車健康相關的技術。宮寶利表示，2023年，中國汽車健康指數將繼續開展消費者密切關注的車內環境質量測評及研究工作，繼續自費購買市售車型進行中國汽車健康水平的摸底、調研與測評工作。中國汽研作為獨立的第三方測評機構，愿與各大整車企業加強合作與交流，共同推動健康汽車的測試評價研究與相關技術應用落地，也將持續關注消費者的真實體驗與實際需求，與大家共同推動中國健康汽車的發展與進步。

智能指數將持續站在消費者的角度，從安全、體驗、能耗、效率四個維度對智能汽車開展評價。2023年，智能指數將更關注新能源車型和市場熱門車型，計劃至少每季度向社會發布一次測評結果，并持續對導航智能駕駛系統和智能泊車系統測評方法進行研究和升級，為車企開發測試智能駕駛產品提供有利技術支持，助力智能網聯汽車技術應用和商業化進程，促進我國智能汽車產業高質量發展。

據了解，2022年9月發布的導航智能駕駛(NavigationPilot;NP)測評規程，對市場上關注度較高的智能上下匝道、高速間匝道轉換等復雜場景下的通行能力進行測評后，在即將發布的2023版IVISTA中國智能指數中，智能泊車分指數將對自動泊車、遙控泊車、記憶泊車等功能開展專業、全面、客觀的評價。

(源自《中國汽車報》)

(新媒體責編：wa12)