備受矚目的C919大飛機的起落架和機身大型結(jié)構(gòu)的部分鍛件，就源自于西安三角航空400兆牛模鍛壓機。作為它的建設者，中國二十二冶集團倍感自豪，而自豪的背后卻是建設者們辛勤的汗水與努力。西安三角航空4萬噸模鍛壓機項目的成功，讓中國二十二冶集團終于在國內(nèi)重型裝備制造領域搶占了一席之地，奠定了業(yè)內(nèi)地位。

針對重量巨大的設備，中國二十二冶的技術人員創(chuàng)新工作思路，先是將4萬噸液壓機機架、主工作缸、動梁關鍵承載結(jié)構(gòu)分體制造，在現(xiàn)場組對，并采用國際領先的預應力鋼絲纏繞技術和自行研發(fā)的衛(wèi)星式機器人纏繞技術，解決了重型設備機架因外部尺寸大、重量大而無法實現(xiàn)的預應力纏繞問題，降低了制造難度。除此之外，技術人員在施工中還巧妙地采用了液壓缸同步頂升、液壓同步推移、原位機架旋轉(zhuǎn)技術等多項先進技術，解決了設備的吊裝、提升、平移等重要技術難題。一個個難點被解決，一項項技術被創(chuàng)新。在施工過程中，中國二十二冶積極應用建筑業(yè)推廣新技術中的10個大項、21個子項，并且還運用創(chuàng)新了大型液壓機機架原位液壓頂升翻轉(zhuǎn)安裝方法、翻轉(zhuǎn)大型擠壓機牌坊的翻轉(zhuǎn)胎具和使用翻轉(zhuǎn)胎具的施工方法等專利技術，總計國家專利11項。

時任西三角航空項目主要技術負責人的李景生曾經(jīng)感慨地說道 “西安三角航空4萬噸模鍛壓機項目給我印象最深的地方，就是施工中最難安裝壓機的主體部分。”400兆牛模鍛壓機主機架重2100噸，高21.6米，寬8.88米，厚4.54米。它的每片牌坊都由二十塊組成，組裝精度高，塊與塊之間只有定位鍵，沒有螺栓連接，而且牌坊吊裝重達2100噸，普通的吊裝機械無法滿足要求，再加上場地狹窄、吊裝環(huán)境復雜，沒有可以借鑒的先例。持續(xù)提高科技創(chuàng)新和技術研發(fā)水平，為高標準、高質(zhì)量建設好重點工程提供了堅強的組織保障。(任松)

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