蘇鋼鎮(zhèn)，55歲，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司南昌南車輛段動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備車間紅外線維修工。在普速鐵路上，每30公里就會(huì)看到一座座帶有THDS標(biāo)識(shí)的小房子，簡(jiǎn)稱THDS探測(cè)站，主要負(fù)責(zé)探測(cè)車輛軸溫，防止車軸熱切事故的發(fā)生，是保障鐵路安全的“千里眼”。

而蘇鋼鎮(zhèn)就是一名負(fù)責(zé)THDS設(shè)備維護(hù)的維修人員。他技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富，在設(shè)備檢修時(shí)堅(jiān)持以身作則，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)死角。每次面對(duì)各種復(fù)雜的故障，他總是一馬當(dāng)先帶頭處理，并且能手到病除。參加工作以來(lái)，他包保的設(shè)備故障率低，排名始終位于車間前列，在歷次國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司動(dòng)態(tài)聯(lián)檢中，優(yōu)秀率一直保持百分之百。今年8月23日，他包保的德興東下行THDS設(shè)備準(zhǔn)確預(yù)報(bào)Z27次旅客列車熱軸故障，防止了一起可能發(fā)生的事故，受到國(guó)鐵集團(tuán)通報(bào)表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，并光榮當(dāng)選2022年度南昌局集團(tuán)公司十大平凡之星。

2023年大年初四，蘇鋼鎮(zhèn)接到管內(nèi)皖贛線萬(wàn)年上行設(shè)備預(yù)報(bào)左右側(cè)探頭溫升相差大故障，接到信息之后，他立馬放下手中的早餐，開(kāi)始忙活起來(lái)。遠(yuǎn)程檢查設(shè)備狀態(tài)、分析過(guò)車數(shù)據(jù)，對(duì)一個(gè)個(gè)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致核對(duì)，分析入神的他對(duì)著計(jì)算機(jī)嘀咕了起來(lái)“右側(cè)過(guò)車波形不對(duì)勁呀，左右側(cè)探頭箱溫升相差較大，肯定是軌邊探頭保護(hù)門的事，一定要立即去現(xiàn)場(chǎng)處理。”

THDS設(shè)備一旦出現(xiàn)探測(cè)問(wèn)題，就會(huì)影響列車軸溫的正常探測(cè)，無(wú)法提前對(duì)列車熱軸發(fā)出預(yù)警信息，對(duì)貨物列車運(yùn)行安全造成較大影響。蘇鋼鎮(zhèn)當(dāng)即組織維修人員，申請(qǐng)故障天窗，準(zhǔn)備好備品備件前往探測(cè)站對(duì)故障進(jìn)行處理。

在有限的故障天窗點(diǎn)內(nèi)，蘇鋼鎮(zhèn)帶領(lǐng)維修人員用最快的速度對(duì)設(shè)備信號(hào)通路進(jìn)行了一一排查，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)線路板及室外控制模塊工作均正常。長(zhǎng)期處理設(shè)備故障的經(jīng)驗(yàn)積累，讓蘇鋼鎮(zhèn)練就了一雙“火眼金睛”，只見(jiàn)他讓維修人員在室內(nèi)發(fā)送開(kāi)關(guān)保護(hù)門的控制命令，他緊緊盯著探頭箱保護(hù)門的運(yùn)行狀態(tài)，瞇成一條縫的眼睛不知是被冬天的寒風(fēng)吹的還是在進(jìn)行“聚焦”，沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，他果然發(fā)現(xiàn)右側(cè)探頭箱擋板未完全開(kāi)合到位，導(dǎo)致設(shè)備探頭視場(chǎng)受到影響，無(wú)法正常探測(cè)。經(jīng)過(guò)緊張的處理，將右側(cè)擋板進(jìn)行更換后，設(shè)備終于恢復(fù)正常，。

作為一個(gè)獨(dú)特的鐵路工種，蘇鋼鎮(zhèn)這般身著橘色防護(hù)服的紅外線維修工始終堅(jiān)守在鐵路沿線的各個(gè)不起眼的角落，從元旦到除夕，從除夕到春運(yùn)結(jié)束，歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪，走過(guò)春夏秋冬，在風(fēng)聲的祝福中為鐵路運(yùn)輸安全運(yùn)輸暢通奉獻(xiàn)出自己的力量。(謝園 劉逸愷)

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