3月24日，為期三天的2023亞洲國際交通技術與工程設施展覽會(TRAFFIC ASIA 2023)在中國(成都)西部國際博覽城開幕。展會由中國交通運輸協會信息化專業委員會、四川省公路學會 等單位主辦。本屆展會以“新技術、新動能、新格局”為主題，深度結合市場趨勢展示公路交通基礎設施建設各領域的新技術、新產品及最新解決方案。

 

圖片來源：亞洲國際交通展官微

智能桿第一人傅東生應邀參加2023亞洲交通展專題論壇，發表《智能桿機器人兩大“閉環” 助力數字中國高質量發展》主題演講，圍繞智能桿機器人在數字中國戰略背景下，實現“行業應用閉環”和“商業收益閉環”兩大閉環，討論如何讓傳統設施數字化、智能化，盤活“存量交通資產”，讓存量路燈桿開拓收益渠道。現場受到與會者一致好評。

 

圖片來源：亞洲國際交通展官微

以下為演講全文：

前不久，2023政府工作報告新鮮出爐。備受關注的2023年積極財政政策“加力提效”具體內容也隨之揭曉：今年財政赤字率擬按3%安排，比上一年增加0.2個百分點。今年擬安排地方政府專項債券3.8萬億元，比上一年3.65萬億元，增加了1500億元。3.8萬億，分攤到各級地方政府頭上，既是促進經濟發展的“活水”，也是“甜蜜的負擔”，如何用好專項債，發揮投資撬動作用，對沖經濟下行壓力，促進經濟高質量發展，考驗著地方政府管理者的智慧。那么，專項債應該用到什么地方去呢?我們把結論放在前頭，專項債要聚焦收益平衡、準備充分的公益性項目，讓“錢去生錢”，專項債發出去，不僅能收得回，還能賺錢盈利，不僅能通過擴大投資，帶動經濟發展，還能持續帶來現金流，這才是用好地方專項債的王道。

 

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那么，專項債應該用到什么地方去呢?國家發展改革委副主任楊蔭凱回答記者提問時表示，“納入準備項目清單的都是符合規劃、政府主導、早晚要干、有一定收益的基礎設施和公共服務項目。”

 

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什么樣的項目符合發改委的要求?在兩會之前，被視為數字經濟頂層設計框架的《數字中國建設整體布局規劃》就出爐了。在不久前的十四五規劃中，數字中國也被單獨成篇。答案明顯已經呼之欲出：數字中國、數字經濟!想要穩定經濟增長，數字經濟是重要的抓手。《規劃》提出要夯實數字中國建設基礎，打通數字基礎設施大動脈，整體提升應用基礎設施水平，加強傳統基礎設施數字化、智能化改造。以智能桿機器人為例，將傳統路燈桿升級成智能桿機器人就是典型的數字化、智能化改造。既遵循政府主導的原則，符合數字中國建設規劃，也是未來打造智慧城市必不可少的重要基座，重要基礎，打造智慧城市，自然屬于早晚都要干的事。最關鍵的還是第四點，用專項債規模化建設智能桿機器人，有兩個明顯的好處，總結起來就是兩個“閉環”，一個是智能應用的閉環，一個是專項債投資收益的閉環。

 

圖片來源：7G智慧

我們之前問Chat GPT一個問題：智能桿行業最大的困難是什么?Ta的回答是：行業應用的落地不理想!主要有個5個困難，分別是：成本高昂、維護技術難度大、數據整合問題、能源供應問題和安全問題。人工智能對智能桿行業的認知，比很多人看得更通透，沒錯，對于智能桿行業來說，最大的困難，就是將包括人臉識別、停車管理、人流、車流統計等等這些復雜的智能應用，實際落地，做到真正的智能。而這個難點，現在有了靠譜的解決方案。就是將路燈桿、多功能桿，通過裝上邊緣側、分布式的城市“大腦”，也就是邊緣計算單元，或者是邊緣感知一體機，升級成智能桿機器人。

圖片來源：7G智慧

對我們來說，一根智能桿，一個智能桿機器人，就是一個商業帝國。現在，國家要大力發展低空經濟，智能桿就是一個非常有想象力的空間載體，無人機可以用于送外賣、送貨、電力檢修，或者是公路巡查，公路檢測這些，平時就可以把智能桿當做無人機在城市中的航空母艦，停放在這里充電、維護、檢修。除了無人機，我們的智能桿上，還可以掛在公安、交警、城管等職能部門的天網、攝像頭，以及5G微基站之類的掛載設備。每根桿都是城市低空中的商業地產，可以用于對外租賃的商業空間。

 

而中間這些，包括攝像頭、音柱、安全廣播、顯示屏、傳感器，組成的感知體系，就是城市中“眼耳口鼻”。

 

而桿體的下邊，是城市里的大型充電寶，地底下是儲能蓄電池，白天通過頂上太陽能充電板充電，這些綠色電能，除了供智能桿本身用之外，下面還連接了充電樁，可以給路邊停放的汽車、電動車充電，實現了充儲換發能源結構上的閉環。而這根桿上最重要的，是里邊的智能艙，它是整個桿上的大腦，相當于這個商業帝國的大管家。有了這個大管家，就有了主心骨，可以讓上面這些功能各司其職，有條不紊的運作起來。

 

圖片來源：7G智慧

我們現在通過智能桿機器人，已經實現了在城管、交通、商街、公園、海關等22個行業的智能化應用，將這些應用真正落地，實現了行業應用的閉環。

 

通過行業應用的閉環，我們也實現了第二個閉環，是我們已經成功實踐的，高質量的發地方政府專項債規模化建設智能桿，實現業務運營真賺錢、投資收益真平衡的商業閉環。具體有3種收益模式：

 

第一，是數據運營的收益，這里有4種收益模式

 

1. 第一個是最直接的，政府委托企事業單位，對智能桿運維的收益

 

2. 第二是我剛才介紹的，智能桿對外租賃空間的租賃收益

 

3. 第三個是數據共享的收益

 

4. 是智能桿機器人事件處理的收益

 

第二種模式，是特許經營收益

 

1. 桿載廣告收益

 

2. 路邊停車收益

 

3. 車路協同收益

 

第三種收益模式，也是新基建當中比較關鍵的，也是我剛才提到的，能源管理的收益

 

1. EMC節能收益

 

2. 慢充/發電收益

 

3. 快充/換電/儲電的收益

 

此前，7G智慧就曾多次協助地方政府發專項債，用于發展智能桿產業，積累了豐富的經驗。按照我們的測算，用專項債規模建設智能桿機器人，在12年內就能實現投資營收平衡。舉個例子：假設10000根桿，路口新建桿占1/5，其余為舊改桿，新建桿滿配掛載設備，舊桿掛載邊緣感知計算一體機，需投入3.3億，近2.4億的地方專項債，來覆蓋30平方公里的網格化空間。若分15年運營，基礎收益14年可達到投資營收平衡，整體投資收益覆蓋率>1.07;基礎收益+擴展收益11.4年可達到投資營收平衡，整體投資收益覆蓋率>1.32。

 

圖片來源：7G智慧

專項債券3.8萬億元，是歷屆政府工作報告中專項債額度安排的新高。可以預見的是，今年基建投資將達到更高增長水平。投資重點勢必將逐步從往年的水利、交通等“老基建”，轉向以數字、智能、低碳等領域為代表的“新基建”。今年是經濟復蘇的大年，高質量發展、傳統產業升級、培育戰略新興產業是提振經濟的重要方向。大力發展數字經濟，將數字技術和實體經濟深度融合，符合構建新發展格局的要義。另一方面，在大國博弈、國際地緣事件頻發的環境下，自主可控、網絡強國更加迫切。

 

用足專項債，用好專項債，發展智能桿產業，建設數字中國恰逢其時。

(新媒體責編：wa12)