高速公路是交通系統(tǒng)最活躍、最澎湃的動脈,在社會經(jīng)濟中發(fā)揮著舉足輕重的作用。當前,我國已建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡,總里程超過17萬公里。在《交通強國建設綱要》等政策的引導以及新基建浪潮的推動下,我國傳統(tǒng)高速公路的數(shù)字化升級和智慧化建設正在邁入加速階段。

在日前舉辦的第25屆中國高速公路信息化大會暨技術產品博覽會上,近300家廠商展示了我國高速公路信息化技術產品研發(fā)、應用的最新成果,作為交通決策智能領域先行者,同盾科技展出了領先的“智慧高速行業(yè)解決方案”以及智慧高速綜合集成項目應用案例。

在浙江某智慧高速項目中,同盾科技抓住高速公路數(shù)字化管理的痛點、難點問題以及司乘人員需求,通過數(shù)字化、云端化、多維數(shù)據(jù)融合算法等技術手段打造“1+1+4”平臺體系,助力該高速公路運營公司充分實現(xiàn)了數(shù)據(jù)云平臺化、融合化管理,業(yè)務協(xié)同數(shù)字化等管理能力提升。

聚焦數(shù)字化痛點,打通一張網(wǎng)“堵”點

2020年,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消,實現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”收費模式。與此同時,“撤站”也給高速公路運營管理帶來了一些挑戰(zhàn):

一、新的運營規(guī)則和收費模式對運營公司日常營運管理業(yè)務提出新的要求,會面臨數(shù)據(jù)多點存儲、業(yè)務功能分散、數(shù)據(jù)融合不夠等制約問題;

二、路段的機電設備數(shù)量級增加、系統(tǒng)結構復雜、收費節(jié)點增多、安全要求提升,但機電設備管理短板凸顯,面臨設備故障監(jiān)測能力不足、設備運維管理效率不高、設備養(yǎng)護施工管理過程不足等困難;

三、在道路安全管控方面壓力日增,存在事故量隨交通流量增長而多發(fā)、按車型監(jiān)管要求高、缺少多維度多角度的路網(wǎng)態(tài)勢監(jiān)控能力等問題。

傳統(tǒng)的小規(guī)模數(shù)據(jù)分析已不能滿足交通行業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求,高速公路安全管理正謀求利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術為交通大數(shù)據(jù)的挖掘分析提供有力支撐,實現(xiàn)各業(yè)務平臺之間的數(shù)據(jù)共享,最大化數(shù)據(jù)價值,從被動管控向主動安全管控轉變。

而在“撤站”后,ETC成為了高速公路用戶數(shù)量最龐大的涉車智能化終端,ETC門架以及收費站也是目前高速公路上相對最為完善的感知系統(tǒng),其系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)體量大、種類多、覆蓋范圍廣、實時性強、準確率高、可靠性高,同時,數(shù)據(jù)的采集、匯總、分析及處理方便,結果豐富。除了用于公路聯(lián)網(wǎng)收費之外,ETC還能在路網(wǎng)監(jiān)測、重點車輛管控、逃費稽查等方面發(fā)揮重要作用。

挖掘ETC數(shù)據(jù),賦能高速公路智慧應用

在此背景下,浙江某高速公路運營公司攜手同盾科技共建運營管理大數(shù)據(jù)綜合應用平臺,同盾憑借多年積累的決策智能技術及交通行業(yè)服務經(jīng)驗,將基于 ETC 門架系統(tǒng)的智慧高速解決方案深度實踐在平臺中,充分挖掘 ETC 門架系統(tǒng)數(shù)據(jù)除了收費外的應用價值,打造“1+1+4”平臺體系,為該高速路段的路網(wǎng)運行監(jiān)測、駕駛行為監(jiān)測、收費稽查和車輛信用管理、車路協(xié)同等智慧應用的數(shù)據(jù)來源準確性、及時性提供強有力的“數(shù)字底座”支撐。

該平臺基于數(shù)字化、云端化、多維數(shù)據(jù)融合算法等技術,圍繞“1+1+4”即“一基礎-基礎云平臺”、“一平臺-數(shù)據(jù)交換共享平臺”、“四系統(tǒng)-營運數(shù)據(jù)綜合應用系統(tǒng)、機電設備綜合管理系統(tǒng)、智慧高速應用系統(tǒng)、可視化展示系統(tǒng)” 進行設計,分別從“人、車、路、環(huán)境”四個方面開展建設,在交通行業(yè)開展了探索性應用,為行業(yè)管理、企業(yè)運營和公眾服務提供研判支撐。

一、精準研判分析交通流量

面向交通管理部門和運營單位需求,掌握路段交通流量特征,能有針對性優(yōu)化管控措施,合理均衡誘導路段流量,提升路段服務水平,從而保證路網(wǎng)暢通運行。例如,基于ETC收費數(shù)據(jù)挖掘,通過相應轉換算法,實現(xiàn)了每個路段的車流量、車型以及時間分布特征采集提取。提取這些數(shù)據(jù)后,能快速精準分析路段車流量,支撐路網(wǎng)規(guī)劃決策、運營管理優(yōu)化、差異化收費方案制定等。

二、感知路網(wǎng)運行狀態(tài)概況

利用高速公路車輛通行于上下游ETC門架正常時間與異常時間差,采用相關算法即可對路段的交通運行狀態(tài)進行識別。當前,除了采用互聯(lián)網(wǎng)地圖對路段擁堵狀態(tài)進行分析外,應用ETC門架數(shù)據(jù)為獲取交通運行狀態(tài)提供了一種新的手段,當車輛發(fā)生異常事件時,相比傳統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù),能更加精準了解異常車輛具體信息,具有顯著的低成本優(yōu)勢。

三、收費稽核

融合關聯(lián)ETC門架、收費站出入口、車牌識別等海量數(shù)據(jù),讓管理者能快速掌握管轄路段偷逃費態(tài)勢,業(yè)務人員輸入車牌號即可獲取系統(tǒng)自動補全的車輛完整軌跡及完整證據(jù)鏈,極速處理部省下發(fā)的稽核工單;此外,還能通過數(shù)據(jù)分析開展日常稽查,通過AI模型實現(xiàn)稽核分析,通過業(yè)務規(guī)則實現(xiàn)工作監(jiān)測,由此大幅提升稽核工作效率,有效解決收費路網(wǎng)變大、環(huán)節(jié)增多、逃費手法更新迭代的情況下,人工操作無法滿足稽核工作需求的問題,讓高速收費稽核變得更加精準高效。

四、高速公路管理專項分析

基于門架數(shù)據(jù),融合包括收費數(shù)據(jù)、治超數(shù)據(jù)、通行費數(shù)據(jù)、收費站過站數(shù)據(jù),以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)、交調系統(tǒng)、ETC發(fā)行系統(tǒng)結算系統(tǒng)里的所有數(shù)據(jù)等進行分析。通過融合數(shù)據(jù),可以建立實現(xiàn)高速公路專項分析,一是全路網(wǎng)的綜合分析,二是專項分析,主要包含養(yǎng)護施工的影響分析、區(qū)域貨運量分析、收費站車道壓力及車道設置的分析、ETC車道運營分析、新開通路段交通影響分析等。

在該項目落地中,同盾科技針對高速公路實際需求,落地了路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛行為分析系統(tǒng)以及收費稽查管理系統(tǒng)等創(chuàng)新應用,分別對多個模型進行測試和驗證,并達到預期目標。

加快建設交通強國,從傳統(tǒng)管理模式向數(shù)字化精細化管理轉變是必然選擇。未來,同盾科技也將繼續(xù)堅持以技術創(chuàng)新突破行業(yè)難題,攜手產業(yè)合作伙伴,助力高速公路建設數(shù)字化轉型與智能化升級,賦能智慧高速公路高質量發(fā)展。

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