共享概念不斷激發出休閑場景中新的商業價值，人們的生活也因此被賦予更多的內涵。當物品的使用權與所有權被分離，共享單車、共享充電寶、共享健身房以及共享服飾等新興業態隨之出現，最大限度地滿足著人們在休閑場景中的需求。這些以共享經濟為基礎的企業改變了人們的生活方式，但自身也在不斷遭受市場的考驗。隨著行業洗牌期的到來，最終誰能殺出重圍仍有待驗證。

共享服務改變生活

共享正在改變人們的休閑場景，商場中觸手可及的共享充電寶以及路邊隨處可見的共享單車，已然成為當前共享行業的代表性項目。這些新興的企業讓人們的休閑活動變得更為愜意，隨時滿足人們的剛需性消費需求。

“點餐之前就開始詢問店內是否有共享充電寶可用的消費者已經不再少數，且越來越多。”三里屯一家抹茶冷飲店的店長張先生這樣告訴北京商報記者。在這家不足60平方米的小店中，共存著街電、怪獸充電兩家企業的共享充電寶，兩個品牌一共8臺機器可以一次性滿足近50位消費者同時充電需求。如今，商場中落地的大型機柜和中型機柜，在餐桌、收銀臺等處擺設的桌面式機柜已經與人們的休閑場景融為一體，消費者也開始習慣為這些新興商業模式買單。

商場、餐廳、地鐵站、火車站、酒吧、KTV等開放式與封閉式的休閑場所，已經是共享充電寶的天下。往往這些門店外，又停著藍色、黃色、橘色甚至是彩色的共享單車，這些單車悄然改變著人們的出行方式。

家距離地鐵站兩公里的曹女士在共享單車出現后，再也不需要焦急等待通往地鐵站的公交車，以及車上擁擠得水泄不通的人群了。在曹女士看來，步行20分鐘左右的距離頗為尷尬，出租車叫不到，公交不直達，步行又較遠。于是，共享單車成為曹女士腦海中頻繁閃現的高頻詞，甚至已經演變為下意識動作。在曹女士家的小區內，上個月剛剛新增了一個5平方米左右的共享健身房，內置一臺跑步機，本不是健身達人的曹女士因好奇開始跑步嘗試，如今已經成為這個共享健身房的常客。

運營模式日趨成熟

共享服務已經在休閑場所隨處可見，行業中的活躍玩家占據了半壁江山，并保持著加速拓展市場的強勁勢頭。共享充電寶行業的活躍玩家接連獲得資本的加持，逐漸實現結構性盈虧平衡，運營模式進入可復制階段，并與更多的商業項目聯手培育市場搶奪線下流量。共享單車的活躍玩家同樣備受資本青睞，且已經將自己的單車鋪遍城市的大街小巷，數量呈幾何式增長。

共享充電寶正在成為店鋪中的“標配”產品，店主們還會因為設備的外形是否符合店鋪的裝修風格、共享充電寶企業的后續服務是否及時等原因而挑挑揀揀。共享充電寶企業則不斷增設產品的服務附加值，例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能，尋找場景與消費者能夠融合的契合點，提升對商戶和消費者的吸引力。在來電12月20日亮相的第五代機柜中，來電正在“淡化”充電本身的功能，與自動販賣機、照片打印機、彩票售賣機等機柜或功能進行融合，滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。此舉也意味著，共享充電寶企業在加速以充電寶為核心構建新的消費場景，爭奪流量。

與此同時，共享單車的格局已經初步形成，行業中的眾多玩家形成了梯隊和陣營。據不完全統計，目前市場上共享單車品牌近30個，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領銜第一梯隊，發展勢頭迅猛;永安行等第二梯隊品牌迎頭趕上。

立足國內探索海外

當業務運營初見規模以及市場培育逐漸成熟，無論是共享充電寶還是共享單車企業，已經表現出不滿足于國內市場的野心，將現有業務拓展至海外市場。公開信息顯示，ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務。摩拜已經在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。

共享單車的價值在互聯網的加持下得到爆發式增長，共享單車的投放數量和覆蓋速度每天都在刷新，但共享單車的“出海記”能否順利實施，還要看共享單車企業能否適應海外市場的水土，企業需針對國外市場的差異性對癥下藥，制定合適的運營模式。

共享單車頻繁出海對共享充電寶企業布局海外市場有一定的促進作用，隨著國內市場不斷被分隔，提前搶占海外市場也是共享充電寶企業尋求發展的方式之一。9月，來電借助旅行平臺拓展華人市場，主要接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景，同時，來電瞄準了印度尼西亞市場，通過與一家印度尼西亞公司股權合作的方式成立新公司和新品牌，并實現了支付方式的本地化，開始逐漸嘗試在海外市場進行本地化運營。

尚未開墾的海外市場給共享充電寶和共享單車企業帶來了更多的想象空間。有分析指出，企業進軍海外時，要注意與當地政府協作，并考慮當地消費者的接受程度。在對國家和城市文化、城市道路、交通設置、基礎設施等綜和因素進行系統了解后，再有針對性地投放。

陣痛期出局者頻現

共享經濟風光無限時，“下半場”與“洗牌期”也成為目前共享行業的高頻詞，共享充電寶與共享單車企業已出現分水嶺，一些玩家備受資本青睞，一些玩家則接連出局。共享充電寶企業接連被曝出裁員、資金鏈斷裂以及項目終止等信息，共享單車則已經進入了大魚吃小魚或抱團取暖的合并階段。

今年9月，Hi電成為行業內首個因裁員被推上風口浪尖的共享充電寶企業。10月，樂電LeDian宣布停止運營，回收所有的共享充電寶設備并撤出原有的鋪設場所。11月，美團點評關停“共享充電寶”試點項目，手握餐飲企業資源的美團點評并未成為共享充電寶行業的后起之秀。

同樣，隨著市場競爭的不斷加劇，“繽紛”的共享單車也開始逐漸褪色。悟空單車退出市場;永安行與哈羅單車合并;酷騎、小藍運營權轉手，共享單車企業的淘汰賽愈演愈烈。

有觀點認為，目前共享單車行業已經到了洗牌中期，除了類似悟空單車和3Vbike這樣未具規模的企業直接被淘汰外，具有一定規模的企業也開始進入淘汰賽，禁投令的發布證明了共享單車的需求量已到天花板，二線企業的生存空間很有限，它們面臨的不是合并就是淘汰。

多家企業暴露出的運營問題也為整個行業敲響警鐘。為規范共享單車行業的發展，8月3日，交通部等10部門聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，在車輛標準化、平臺運營規范、停放投放等問題上做出規定。

(新媒體責編：wb001)