殼牌全球最大的電動(dòng)汽車充電站在深圳正式開業(yè)。該充電站距深圳機(jī)場(chǎng)航站樓2.5公里，共配置258個(gè)公共快速充電終端。殼牌和比亞迪共同成立的合資企業(yè)——深圳殼牌比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司負(fù)責(zé)該站的運(yùn)營。

殼牌深圳機(jī)場(chǎng)充電站在試運(yùn)營期間，每天為超過3,300輛電動(dòng)汽車充電。除充電外，該站還為顧客提供殼牌優(yōu)選便利零售、殼牌咖啡、餐飲、自動(dòng)販賣機(jī)和休息室等服務(wù)。場(chǎng)站屋頂鋪設(shè)的太陽能光伏板年發(fā)電量達(dá)30萬度，將全部被用于為顧客的車輛充電。

殼牌集團(tuán)全球零售與出行業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁柯一凡(István Kapitány)表示："殼牌深圳機(jī)場(chǎng)充電站開業(yè)是我們致力于滿足中國顧客不斷變化的出行需求的有力證明。中國的顧客正在尋找快速、便捷和舒適的充電體驗(yàn)，而殼牌滿足了他們的需求，因此我們?cè)谥袊�的充電站利用率達(dá)到了中國行業(yè)平均水平的2-3倍。中國是殼牌零售與出行業(yè)務(wù)最重要的增長市場(chǎng)之一，我們期待未來能夠?yàn)楦�多中國顧客提供令人愉悅的出行服�?wù)體驗(yàn)。"

除了服務(wù)不斷增加的電動(dòng)汽車顧客外，殼牌也致力于滿足顧客各種不同的能源和出行需求。近日在武漢開業(yè)的殼牌盤龍"十合一"綜合能源站就為顧客提供了汽油和柴油、電動(dòng)汽車充電、加氫、便利店、洗車設(shè)施、餐廳、司機(jī)休息室等十余種出行產(chǎn)品和服務(wù)。該站還為顧客供應(yīng)近日在中國全新上市的殼牌極速威澎燃油(Shell V-Power Racing)，其與 92號(hào)辛烷值的主流燃油相比可以使車輛動(dòng)力最高提升6.25%，加速最高提升5.36%1。

1 使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和殼牌專有測(cè)試進(jìn)行測(cè)量。將98號(hào)辛烷值的殼牌極速威澎汽油與低辛烷值燃油(如92號(hào)燃油)在對(duì)辛烷值敏感的車輛表現(xiàn)進(jìn)行比較。實(shí)際效果和好處可能因車型、駕駛條件和駕駛風(fēng)格而異。未提供擔(dān)保。

　　致編輯

　　關(guān)于殼牌零售與出行業(yè)務(wù)

殼牌目前在全球的加油站、交通樞紐、街道和超市等目的地?fù)碛谐�過4萬個(gè)公共充電終端，預(yù)計(jì)到2030年將增加至20萬個(gè)。

　　關(guān)于殼牌與比亞迪的合作：

2022年3月，殼牌與比亞迪簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，提升比亞迪電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)。殼牌與比亞迪的合資企業(yè)目前在深圳運(yùn)營著超過13，000個(gè)電動(dòng)汽車充電終端，并計(jì)劃未來擴(kuò)展其充電網(wǎng)絡(luò)至中國其他城市。

　　關(guān)于殼牌在中國的業(yè)務(wù)

殼牌的所有核心業(yè)務(wù)都在中國取得了長足的發(fā)展。殼牌同中國石油和中國海油一起合作，在國內(nèi)及海外開發(fā)陸上和海上的油氣資源，包括與中石油合作開發(fā)的長北陸上天然氣項(xiàng)目，為中國的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供所需的能源。殼牌也是中國領(lǐng)先的液化天然氣供應(yīng)商之一。

殼牌在中國通過合資企業(yè)和獨(dú)資企業(yè)運(yùn)營著包括2,800多座出行服務(wù)站的零售網(wǎng)絡(luò)(其中包括約2,000座加油站，以及約800座獨(dú)立的電動(dòng)汽車充電站)，擁有25,000個(gè)公共電動(dòng)汽車充電終端。

作為中國領(lǐng)先的國際潤滑油和瀝青供應(yīng)商之一，殼牌在中國有5個(gè)潤滑油調(diào)配廠和1個(gè)潤滑脂生產(chǎn)廠。殼牌還同中國海油合資，在廣東省惠州市大亞灣區(qū)運(yùn)營一個(gè)世界級(jí)的石化聯(lián)合工廠，主要生產(chǎn)烯烴和其他衍生品作為基礎(chǔ)化工原料供應(yīng)中國市場(chǎng)，并為客戶提供優(yōu)質(zhì)卓越的服務(wù)。

殼牌能源(中國)有限公司是殼牌全球交易網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為中國客戶提供有競(jìng)爭力的、多元化的液化天然氣產(chǎn)品組合，電力交易和碳資產(chǎn)管理及交易方案。殼牌的創(chuàng)投部門殼牌資本在中國擁有一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，通過投資于殼牌體系之外的創(chuàng)新性技術(shù)和商業(yè)模式，加速能源和出行領(lǐng)域革新。

殼牌的"凈碳強(qiáng)度"

此外，在本新聞稿中，我們可能會(huì)提到殼牌的"凈碳強(qiáng)度"，其中包括殼牌在生產(chǎn)能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放、我們的供應(yīng)商在為此生產(chǎn)提供能源的過程中產(chǎn)生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放。殼牌僅負(fù)責(zé)控制自身產(chǎn)生的碳排放。使用殼牌的"凈碳強(qiáng)度"等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產(chǎn)生的碳排放。

　　殼牌的"凈零排放"目標(biāo)

殼牌的運(yùn)營計(jì)劃、前景展望和預(yù)算基于對(duì)未來十年的預(yù)測(cè)，并于每年更新。它們反映了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及我們可以合理預(yù)期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們?cè)谖磥硎�年的范�?、范疇2和"凈碳強(qiáng)度"目標(biāo)。然而，殼牌的運(yùn)營計(jì)劃無法反映我們2050年凈零排放目標(biāo)和2035年"凈碳強(qiáng)度"目標(biāo)，因?yàn)檫@些目標(biāo)目前超出了我們的規(guī)劃期。未來，隨著社會(huì)逐步向凈零排放目標(biāo)邁進(jìn)，我們預(yù)計(jì)，殼牌的運(yùn)營計(jì)劃將反映這一趨勢(shì)。 然而，如果社會(huì)在2050年未能實(shí)現(xiàn)凈零排放，現(xiàn)在看來殼牌可能無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)將非常大。

(新媒體責(zé)編：wa12)