新能源汽車憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、智能的科技配置、出色的動力性能受到市場青睞，其安全性能也備受關(guān)注。近日，國產(chǎn)新能源汽車AITO問界M9參與中國汽研SUPER CRASH“重型卡車前后夾擊工況”的安全測試，六項(xiàng)全優(yōu)，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護(hù)性能A級”認(rèn)證。中央4臺《中國新聞》欄目報(bào)道工信部就《乘用車后碰撞安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，并報(bào)道了問界M9的碰撞測試結(jié)果。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首次使用新能源乘用車進(jìn)行模擬城市道路“重卡前后夾擊”的安全試驗(yàn)測試。此次測試，模擬乘用車跟隨重卡等待紅綠燈時(shí)遭受后方駛來的重卡追尾情況，前卡車選取30噸重載有貨物的自卸車，后卡車選取質(zhì)量為8噸的10米長廂式貨車;前卡車和乘用車靜止，后卡車以50km/h的速度行駛并追尾，是還原駕乘場景的模擬測試。根據(jù)FASS交通事故數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)得知，這種前后夾擊交通事故，屬于頻發(fā)、危害性極大的一種交通事故，乘用車駕乘人員死亡率高達(dá)28%。這次測試可以稱得上駕乘人員的“生命防線測試”。

此次測試，由中國汽研參考C-IASI,E-NCAP等主流法規(guī)的評價(jià)體系，總結(jié)出重型卡車前后夾擊工況的評價(jià)維度與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過車輛結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)、電安全、燃油安全、事故后救援六個(gè)維度對車輛進(jìn)行考察。測試結(jié)果，問界M9六項(xiàng)全優(yōu)。追尾發(fā)生后，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障，所有車門解鎖并可以輕松打開，雙閃應(yīng)急燈開啟，后臺應(yīng)急救援電話正常接通，尤為關(guān)鍵的是整車高壓及時(shí)下電，第一時(shí)間保證電安全。試驗(yàn)后，未發(fā)生燃油、電解液泄露及起火燃燒現(xiàn)象。憑借六項(xiàng)檢測全優(yōu)成績，獲得了“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護(hù)性能A級”認(rèn)證。

此次試驗(yàn)是中國汽研SUPER CRASH新能源汽車安全挑戰(zhàn)的試驗(yàn)之一，“SUPER CRASH”為中國汽車質(zhì)量的提升提供了堅(jiān)實(shí)的檢測實(shí)驗(yàn)平臺基礎(chǔ)，推進(jìn)中國汽車質(zhì)量提升和助力品牌建設(shè)賦能。

能在重卡夾擊的極限試驗(yàn)中交出如此優(yōu)秀的答卷，論證了問界M9的極限安全性能，也彰顯了賽力斯汽車的領(lǐng)先制造實(shí)力。問界M9在設(shè)計(jì)之初，就從車身安全設(shè)計(jì)、車身輕量化和一體壓鑄技術(shù)三個(gè)方面下足了功夫，以超強(qiáng)玄武車身守護(hù)出行安全。

借助于賽力斯超級工廠率先引進(jìn)的全球領(lǐng)先的9000T壓鑄機(jī)，在領(lǐng)先的9000噸一體化壓鑄工藝下，問界M9采用全球最大的一體壓鑄后車體，車身集成零件數(shù)降低95%，連接點(diǎn)數(shù)降低70%，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%。該后車體更是榮獲“壓鑄界的奧斯卡——"2023年NADCA(北美壓鑄協(xié)會)最佳結(jié)構(gòu)件大獎(jiǎng)。不僅有效降低了車身重量，更大幅提升了車身剛性。其車身鋁合體積占比達(dá)80%，車身輕量化達(dá)到2.02。

同時(shí)，問界M9全車12處采用2000Mpa核潛艇級熱成型鋼，甚至連車門內(nèi)也布置了2根2000Mpa熱成型剛，發(fā)生事故時(shí)可最大程度減少碰撞產(chǎn)生的變形，提供堡壘式的安全守護(hù)。從重卡夾擊工況試驗(yàn)中問界M9依然堅(jiān)挺的ABCD柱來看，這一點(diǎn)得到了很好的佐證。

(新媒體責(zé)編：wa12)