7月，是個(gè)夏花爛漫的季節(jié)，也是施工黃金季節(jié)。在150余公里的建設(shè)征途上，醴婁高速路面施工滿(mǎn)弓勁發(fā)，“四新”應(yīng)用閃亮登場(chǎng)，掀起了追“新”逐“質(zhì)”建設(shè)高潮。

施工前，醴婁公司印發(fā)了一系列路面施工質(zhì)量管理性文件和技術(shù)指南。特別是新推“兩查一備案、一報(bào)一總結(jié)、一違一追責(zé)”質(zhì)量管控舉措，從材料供應(yīng)廠(chǎng)家考察、取樣抽查、備案、質(zhì)量巡查周報(bào)與總結(jié)、改性瀝青SBS含量駐庫(kù)檢測(cè)和質(zhì)量違規(guī)追責(zé)等方面補(bǔ)強(qiáng)質(zhì)量管控鏈條。

同時(shí)，組織施工單位圍繞瀝青拌合與設(shè)備使用方法、維護(hù)保養(yǎng)、施工安全等課題進(jìn)行集中培訓(xùn)和考核，培養(yǎng)出一批懂理論、會(huì)操作的路面機(jī)械操作手，確保路面施工工藝最優(yōu)。

新材料，讓質(zhì)量贏(yíng)在起跑線(xiàn)上

建設(shè)人民滿(mǎn)意交通，沒(méi)有質(zhì)量過(guò)硬、性能優(yōu)越的材料，再先進(jìn)的設(shè)計(jì)和構(gòu)想都難以實(shí)現(xiàn)。選好用好符合路面實(shí)際需要的新型材料，始終是醴婁公司的首責(zé)首要。

為減少水穩(wěn)層放射性裂縫反映到瀝青層，醴婁高速在設(shè)計(jì)階段就確定引進(jìn)聚丙烯長(zhǎng)絲防裂基布、玻璃格柵防裂網(wǎng)、抗裂貼等新型材料，并在施工中設(shè)計(jì)了排水瀝青路面，極大提高了路面面層質(zhì)量，保證了路面積水快速滲透。

同時(shí)，打破了以往采用碎石作為路基路面鋪筑骨料的傳統(tǒng)做法，引進(jìn)了工業(yè)改性鋼渣取代，在減排節(jié)能的基礎(chǔ)上，既大幅提升了路基路面質(zhì)量，又大幅節(jié)省了建設(shè)資金。

據(jù)了解，用工業(yè)改性鋼渣作為路面水穩(wěn)層鋪筑骨料，主要有三大優(yōu)點(diǎn)。一是鋼渣顆粒表面粗糙，摩擦系數(shù)大，在機(jī)械作用下仍具有較好的穩(wěn)定性。二是鋼渣內(nèi)的礦物質(zhì)在大氣、濕度、溫度的共同作用下，會(huì)發(fā)生水化和氧化反應(yīng),分子結(jié)構(gòu)重新組合，其整體強(qiáng)度高于石料強(qiáng)度。三是鋼渣具有足夠的水穩(wěn)定性，在水的作用下不會(huì)產(chǎn)生超限沉降變形，在低溫環(huán)境下不會(huì)產(chǎn)生凍脹，抗剪強(qiáng)度遠(yuǎn)高于石料水穩(wěn)層。

醴婁高速在路基路面鋪筑中，共引進(jìn)了10余種新型材料，有效解決了行車(chē)載荷與抵抗自然環(huán)境等因素對(duì)路面侵蝕的問(wèn)題。

新工藝，讓質(zhì)量更加凸顯優(yōu)勢(shì)

在水穩(wěn)層施工中，運(yùn)料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)來(lái)回穿梭，炙熱的陽(yáng)光下，工人們挽起袖子加油干，勾勒出一幅唯美的工地夏景圖。

現(xiàn)場(chǎng)，讓人感到奇怪的是攤鋪機(jī)在運(yùn)行中還帶著一個(gè)“小兄弟”，“小兄弟”隨著攤鋪機(jī)的運(yùn)行同頻向邊模與路面的夾縫中精準(zhǔn)注入水泥漿。壓路機(jī)騎著路邊緣來(lái)回碾壓，邊模竟然絲毫不移位。拆模后，路面密實(shí)平整，幾乎看不到蜂窩麻面，邊部線(xiàn)型跟刀切出來(lái)一樣順直。

經(jīng)了解，“小兄弟”原來(lái)是一臺(tái)邊部注漿機(jī)。另外，在重力擠壓下紋絲不動(dòng)的邊模也是一種工藝創(chuàng)新。

為有效解決粗細(xì)集料離析和水泥裹附不均勻等問(wèn)題，施工單位從拌合到攤鋪、從支模到碾壓，均進(jìn)行了一系列工藝創(chuàng)新。

比如，在原有水穩(wěn)拌合機(jī)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)震動(dòng)拌缸，適當(dāng)延長(zhǎng)混合料拌合時(shí)間，以及控制水穩(wěn)拌合出料口與運(yùn)料車(chē)廂的高差不超過(guò)50cm，采用五步裝料法并合理限載，有效解決了粗細(xì)集料離析等問(wèn)題。

又如，在原有水穩(wěn)攤鋪設(shè)備上加裝一臺(tái)邊部注漿機(jī)，有效解決了邊部水泥裹附不均勻等問(wèn)題。

再如，水穩(wěn)邊模支撐桿采用雙釬配合內(nèi)拉筋的方式固定，并利用小型壓路機(jī)對(duì)路面邊緣進(jìn)行碾壓，保證了碾壓時(shí)邊模不移位、線(xiàn)型順直，明顯提高了水穩(wěn)路面的強(qiáng)度和平整度。

新設(shè)備，讓質(zhì)量保障更加牢靠

在路面施工中，綠植澆灌、路容整修、護(hù)欄安裝、瀝青攤鋪有序開(kāi)展，大干快上的場(chǎng)景隨處可見(jiàn)。

火熱的施工現(xiàn)場(chǎng)，全自動(dòng)噴淋系統(tǒng)結(jié)起一張張霧網(wǎng)，細(xì)密的水霧為預(yù)制護(hù)欄提供全方位養(yǎng)生，護(hù)欄砼強(qiáng)度高、外觀(guān)光澤;在各種小型機(jī)械設(shè)備的加持下，路肩培土、夯實(shí)、整形后，優(yōu)質(zhì)美觀(guān)、排水通暢;改裝后的瀝青攤鋪機(jī)和防污壓路機(jī)所經(jīng)之處，路面密實(shí)平整、色彩均勻、線(xiàn)型順直。

路面工序均采用機(jī)械化作業(yè)和數(shù)智化管理。剛剛鋪筑好的瀝青上面層，黑油油的路面在高溫下騰起縷縷青煙，帶著力與美的憧憬，平整地向遠(yuǎn)處伸展。

“我們的瀝青攤鋪機(jī)均設(shè)反向螺旋葉片和防離析大葉片，有效控制了集料離析。”醴婁公司董事長(zhǎng)陳勇鴻表示，瀝青碾壓設(shè)備均采用了自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、防污輪胎，碾壓前在起始位置鋪設(shè)無(wú)縫邊帆布防污，瀝青面層試驗(yàn)檢測(cè)取芯也是采用防污染夾具，全方位全過(guò)程保證了路面內(nèi)實(shí)外美。

新技術(shù)，讓質(zhì)量安全雙軌并進(jìn)

“黑科技”的應(yīng)用，在路面施工中更是大顯身手。

施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)無(wú)人駕駛的全智能化攤鋪設(shè)備，沿著設(shè)定的軌跡平穩(wěn)運(yùn)行和精準(zhǔn)布料，保證了攤鋪的均勻性和松鋪厚度、平整度。一輛輛安裝了智能防撞系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)的壓路機(jī)徐徐碾過(guò)路面，運(yùn)行中能自動(dòng)識(shí)別周邊的人員和障礙物，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)和制動(dòng)，確保了碾壓質(zhì)量和施工安全。

“我們的碾壓設(shè)備可隨時(shí)完成人工與無(wú)人化的轉(zhuǎn)換，精準(zhǔn)控制碾壓軌跡，有效避免漏壓、過(guò)壓、欠壓和超速等問(wèn)題，碾壓質(zhì)量合格率為100%。”醴婁高速十四施工分部項(xiàng)目經(jīng)理張映星表示，項(xiàng)目部自主研發(fā)應(yīng)用的“信息化管理小程序”也成了質(zhì)量安全管控中的“一顆明星”。

據(jù)了解，小程序是通過(guò)人工智能，集質(zhì)量巡查、內(nèi)部報(bào)檢、安全隱患排查等功能于一體，質(zhì)量和安全隱患可即時(shí)錄入信息化平臺(tái)，通知相關(guān)責(zé)任人整改并向平臺(tái)反饋數(shù)據(jù)，形成閉環(huán)管理。小程序還集成了“一會(huì)三卡”、材料領(lǐng)用、機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收、施工方案和技術(shù)交底查閱等功能，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量安全信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享和隱患實(shí)時(shí)推送等目標(biāo)，確保了質(zhì)量與安全隱患問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、快處置。

截至6月底，醴婁高速水穩(wěn)層工程已完成80%、路面工程已完成40%。站在7月的新起點(diǎn)上，醴婁高速全體建設(shè)者正以全新姿態(tài)、全新干勁、全新作為，向著項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)安全通車(chē)目標(biāo)大步邁進(jìn)。

醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴(kuò)容項(xiàng)目。項(xiàng)目起于醴陵市王仙鎮(zhèn)雙江村，由東向西經(jīng)株洲市醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)，湘潭市湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，婁底市雙峰縣、婁星區(qū)，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，接婁懷高速公路。項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)154.271公里，路基寬34米，主線(xiàn)采用雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，批復(fù)概算投資250.43億元，總工期48個(gè)月，2021年6月開(kāi)工。

項(xiàng)目建成通車(chē)后，對(duì)緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)湖南省與長(zhǎng)三角、云南、貴州等地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。（黃仁國(guó) 劉非夷）

(新媒體責(zé)編：wa123)