安徽省蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限公司車間里，工人在生產(chǎn)制造無人駕駛軌道列車。肖本祥攝(中經(jīng)視覺)

交通是數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟深度融合的重點領(lǐng)域。近年來，隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，我國數(shù)字交通建設(shè)在創(chuàng)新應(yīng)用中不斷突破，已成為推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強國的關(guān)鍵抓手。

在日前舉辦的2024數(shù)字交通大會上，中國交通運輸協(xié)會副會長兼秘書長李剛表示，數(shù)字交通已從頂層規(guī)劃發(fā)展到以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素、以應(yīng)用場景為牽引，創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品不斷產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用的階段。

科技創(chuàng)新驅(qū)動

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，無人駕駛的智能運輸機器人正在有序搬運集裝箱。工作人員介紹，這些人工智能運輸機器人(ART)由我國企業(yè)自主研發(fā)制造，具備L4級無人駕駛能力，在智能模塊的支持下可實現(xiàn)智能化協(xié)同作業(yè)，工作效率比人工碼頭提高20%以上。在“5G+北斗”的融合定位方法加持下，ART的響應(yīng)時延達到毫秒級，定位精度達到厘米級。

“數(shù)字交通深刻改變著現(xiàn)代交通運輸體系。”交通運輸部政策研究室主任、新聞發(fā)言人劉鵬飛介紹，近年來，交通運輸部高度重視以數(shù)字交通為代表的交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，就數(shù)字交通發(fā)展制定多項重要文件，出臺加快智慧公路建設(shè)、引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等重大政策，堅持創(chuàng)新驅(qū)動。

財政部、交通運輸部今年聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》提出，推動基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴容，圍繞公共服務(wù)升級，推動大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合。“要推動交通科技高水平自立自強，開展重大科研攻關(guān)，集中攻克智能建造、智能航運等領(lǐng)域的‘卡脖子’技術(shù)，提升基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)技術(shù)水平，構(gòu)建更安全、更耐久、更智能的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。”劉鵬飛說。

今年9月，一輛總重達1.08萬噸的無人駕駛重載列車從朔黃鐵路河北黃驊南站出發(fā)，經(jīng)過2.5個小時行駛，順利到達山東東營西站，標志著我國首次無人駕駛重載列車完成試運行，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和管控模式的自主可控。

國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司重載列車安全牽引技術(shù)實驗室主任周占松介紹，公司創(chuàng)建了集數(shù)字化仿真、智能化駕駛、遠程化遙控、集約化調(diào)度、一體化監(jiān)測、少人化值守于一體的新模式，建立了一套持續(xù)創(chuàng)新迭代的運輸管理體系。其中，綜合保障及仿真模擬、遠程操控及自動駕駛、空天車地一體化安全監(jiān)測3項技術(shù)填補了行業(yè)空白。

據(jù)測算，該無人駕駛技術(shù)批量推廣應(yīng)用后，朔黃鐵路重載列車平均運行時速可提高1.7公里，平均牽引能耗降低2.9%，預(yù)計每年節(jié)省人力成本1200萬元，為推動我國重載鐵路智能化、無人化、數(shù)字化發(fā)展提供了有力支撐。

服務(wù)便捷出行

鐵路12306客票系統(tǒng)成為鐵路售票的主渠道。2024年春運，鐵路12306日售票量最高達2091.6萬張，日頁面瀏覽量最高達898.3億次，90.9%的旅客通過線上渠道購票。

如今，鐵路12306便民服務(wù)功能越來越多。“今年，我們又上線了同車接續(xù)、在線選座、購票需求預(yù)填、火車票起售提醒訂閱等功能。”中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員、中國鐵路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花說。

從紙質(zhì)票證到刷碼出行，從線下排隊到線上購票……多年來，人們出行方式的改變見證了我國數(shù)字交通的發(fā)展。《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，我國數(shù)字交通發(fā)展要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民。

交通運輸部公路科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)創(chuàng)新團隊負責人劉冬梅說，交通運輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級過程中，智能交通起到重要的支撐和引領(lǐng)作用。智慧交通發(fā)展不僅要助力行業(yè)實現(xiàn)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展，更重要的是優(yōu)化運輸服務(wù)供給和提升群眾出行體驗。近年來，隨著人工智能技術(shù)不斷成熟、應(yīng)用場景不斷豐富，智慧交通加快發(fā)展。

“出行領(lǐng)域，支付寶已覆蓋公交、地鐵、兩輪、網(wǎng)約車、12306、航司等八大場景6億用戶。”螞蟻集團·支付寶公共出行事業(yè)部總經(jīng)理萬鵬說，公司推出的“AI出行助手”具有對話式語音交互等多模態(tài)AI交互能力，可實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)出行全場景AI智能服務(wù)，為用戶提供一站式出行解決方案，簡化出行流程，提升居民出行效率和服務(wù)體驗。

得益于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，人們出行更加方便，但老年群體在使用智能手機、應(yīng)用程序方面仍存在困難。滴滴出行政府事務(wù)副總裁湯雄表示，平臺專門為老年群體出行推出“滴滴老年版”小程序，頁面進行簡化設(shè)計，以大字體呈現(xiàn)，能實現(xiàn)一鍵叫車、無目的地叫車。此外，滴滴通過設(shè)立智慧出行候車點，解決定位不準確等問題。只需掃描站牌上的二維碼，即可將上車點精準綁定至站牌位置，輕松完成叫車操作，極大方便老年人出行。

推動數(shù)據(jù)共享

數(shù)據(jù)資源是數(shù)字交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。交通運輸部公路科學(xué)研究院副院長李健認為，當前交通運輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴重，不同部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)難以共享，信息利用率低，影響業(yè)務(wù)協(xié)同和決策效率。此外，數(shù)據(jù)體系尚未完全形成，全量、跨區(qū)域、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)偏少。在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，推動交通行業(yè)的數(shù)據(jù)開放共享十分關(guān)鍵。

“傳統(tǒng)基于服務(wù)器架構(gòu)的軌道交通信息系統(tǒng)，在共享性、開放性上有較大軟肋。”軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授鐘章隊認為，要開發(fā)新一代軌道交通智能運維系統(tǒng)，對子系統(tǒng)進行統(tǒng)籌調(diào)度。

由交通運輸部公路科學(xué)研究院研發(fā)的綜合客運大數(shù)據(jù)監(jiān)測分析與決策支持系統(tǒng)，匯集了公路、鐵路、水運、民航等多領(lǐng)域數(shù)據(jù)，為研判全國綜合客運態(tài)勢、分析旅客聯(lián)程出行特點提供支撐。

通過大數(shù)據(jù)分析，能夠解決數(shù)據(jù)割裂的難題，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)主體的協(xié)同融合。劉冬梅表示，系統(tǒng)以手機信令數(shù)據(jù)為載體，實現(xiàn)了多領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通。數(shù)據(jù)上“云”，不僅有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實現(xiàn)多方協(xié)作，也為系統(tǒng)功能的更新迭代搭建了堅實底座。而實現(xiàn)系統(tǒng)功能的更新迭代，既要與各地方生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同，也要加強跨領(lǐng)域協(xié)同。例如，交通運輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

“數(shù)據(jù)驅(qū)動下實現(xiàn)設(shè)施管理、運輸服務(wù)效率、治理能力等全鏈條協(xié)同，有助于提升整體運行效率。”李健說，跨行業(yè)協(xié)同可以釋放更大價值，交通數(shù)據(jù)作為紐帶，與物流、能源、商業(yè)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)融合，能催生智慧物流、共享出行等新模式，為行業(yè)帶來全新機遇。(記者 潘卓然)

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