仲春時節(jié)，暖風(fēng)拂面。4月2日10時，在京廣線孝感至祝家灣區(qū)段1143公里處，1架無人機(jī)準(zhǔn)備起飛，武漢橋工段防洪技術(shù)人員要利用無人機(jī)影像功能拍攝該段線路全景圖片，為搶占防洪備汛先機(jī)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

智慧防洪，科學(xué)減災(zāi)。今年4月15日，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司入汛。武漢橋工段管內(nèi)京廣、武九、漢宜等6條干線地質(zhì)地形條件復(fù)雜，周邊山川湖泊眾多，沿線有大小水庫50座、行洪橋梁30座、Ⅱ級防洪點(diǎn)9處、Ⅲ級防洪點(diǎn)135處。鐵路部門超前防范、實(shí)時追蹤、院企共建，為即將到來的汛期筑牢“智慧堤壩”，打好防汛抗洪主動仗。

無人機(jī)低空顯威力

4月7日9時，武漢橋工段防洪辦技術(shù)人員通過鐵管通防洪管理平臺上傳的現(xiàn)場圖片信息，對照3D建模圖及VR全景圖，分析研判不同時段設(shè)備的階段變化和風(fēng)險等級，重新調(diào)整防洪抗汛的“一點(diǎn)一案”。

在汛期來臨前，該段充分運(yùn)用科技手段，不斷夯實(shí)防洪備汛安全基礎(chǔ)。他們使用無人機(jī)影像、3D建模等技術(shù)手段勘察管內(nèi)地形地勢、匯水區(qū)域、地表徑流和周邊環(huán)境變化，用奧維衛(wèi)星地圖輔助定位孝感、咸寧、陽新等地43處臨近鐵路線路的小型水庫位置;利用CC建模軟件對行洪橋、隧道口、高陡邊坡地段進(jìn)行影像建模，精準(zhǔn)計算高程，補(bǔ)充關(guān)鍵地質(zhì)數(shù)據(jù)。截至目前，該段共完成23處7.22平方公里3D建模和841個可視化VR全景圖，通過“科技+”手段，不斷完善防洪電子信息備案。

自然災(zāi)害不可控，行車事故不能出，重大風(fēng)險防得住。該段充分利用鐵路綜合巡檢車、無人機(jī)高空巡視、鐵管通防洪管理平臺等科技手段，及時分析環(huán)境變化，研判隧道口山體沖溝匯水、邊坡溜坍、挖山修路等因環(huán)境變化導(dǎo)致的水害類型、規(guī)模和風(fēng)險程度，逐一制定防洪隱患防范及處置措施，做到分類施策、分級防控，不斷強(qiáng)化防洪的信息化管理。

科技加持，有力地助推了汛前防洪隱患排查整治工作。今年以來，該段完成隱患排查1029公里，累計排查發(fā)現(xiàn)并消除各類隱患210余處。

觀云追雨掌握一手信息

“未來3日，管內(nèi)將有強(qiáng)降雨，并伴有強(qiáng)對流天氣……”4月9日8時，武漢橋工段紙坊線路車間防洪主管劉偉收到湖北省氣象服務(wù)信息，他當(dāng)即通知相關(guān)班組及時做好啟動防洪預(yù)警響應(yīng)準(zhǔn)備。

該段融合路內(nèi)外專業(yè)氣象服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖等，觀云追雨監(jiān)控管內(nèi)雨情動向，實(shí)時捕捉云層動態(tài)、降水分布等關(guān)鍵信息。同時，他們在沿線設(shè)置55個雨量觀測點(diǎn)，實(shí)時監(jiān)測收集雨量值，通過通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸至安全生產(chǎn)指揮中心的監(jiān)測報警系統(tǒng)，掌握第一手降雨信息，通過“慧眼”識別險情。

為保持與地方防洪防汛工作同頻共振，實(shí)現(xiàn)氣象信息共用、服務(wù)產(chǎn)品共享、災(zāi)害天氣聯(lián)防、科技聯(lián)合攻關(guān)，該段主動與地方水利湖泊、河道堤防管理機(jī)構(gòu)和防洪防汛指揮部聯(lián)系對接，統(tǒng)籌運(yùn)用重點(diǎn)區(qū)域水位實(shí)時監(jiān)測、防災(zāi)減災(zāi)安全監(jiān)控、防洪應(yīng)急處置等地方直屬信息平臺，實(shí)時傳遞安全信息、發(fā)布指示要求，并與地方水利水務(wù)專家開展常態(tài)化防汛會商，為做好防洪應(yīng)急處置提供技術(shù)支撐和救援保障。

今年以來，該段共收集雨量觀測數(shù)據(jù)3800余條，接警出巡29次，與18家地方防洪相關(guān)部門建立了聯(lián)系機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了管內(nèi)線路氣象觀測、雨量監(jiān)測、路地聯(lián)動全覆蓋。

院企共建保證橋隧“健康”

“有了這個裝置，即便河流上游遭遇短時強(qiáng)暴雨，我們也能精準(zhǔn)判定行洪橋的實(shí)際狀態(tài)，快速處置。”4月8日10時，看到在武漢橋工段管內(nèi)武九線石田河鐵路橋試點(diǎn)安裝的行洪橋水位報警裝置，武昌橋隧車間防洪主管陳順義欣喜地說。

去年汛期，石田河鐵路橋一度達(dá)到警戒水位，為確保防洪安全，該段看守人員每半小時下到墩臺觀察并記錄一次過洪水位。今年，該段聯(lián)合中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司共同研發(fā)行洪橋水位報警裝置，作業(yè)人員只需動動手指，就能及時掌握水位高度變化和過洪實(shí)時流速，即便是在江河湖泊水位上漲、水庫開閘泄洪的關(guān)鍵時期，各大行洪橋的關(guān)鍵信息也能做到全盤掌握。

3月29日，在武九線盛洪卿隧道出口處，該段防洪辦防洪主管徐龍斌會同中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司技術(shù)人員，將無人機(jī)遙感探測采集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入“落石運(yùn)動模擬分析”軟件，模擬隧道口高位崩塌落石軌跡、沖擊能量、彈跳高度等，形成落石軌跡動態(tài)圖，分析危石落點(diǎn)的概率和影響范圍，精準(zhǔn)制訂防洪隱患應(yīng)對預(yù)案。

針對復(fù)雜多變的防洪隱患處所，該段主動聯(lián)系專業(yè)科研院所，積極做好地質(zhì)災(zāi)害危險性評估和治理工程勘查設(shè)計工作，有效推動三維仿真立體預(yù)警、災(zāi)害模擬模型構(gòu)建的技術(shù)研發(fā)，發(fā)揮專業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢。院企共建，極大地提升了防洪防汛的科學(xué)決策水平。

今年以來，該段共開展防洪風(fēng)險評估13次，軟件模擬災(zāi)害過程4處，制訂防洪預(yù)搶、技改、復(fù)舊整治方案12個。

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