3月5日，在聯(lián)合國位于肯尼亞首都內(nèi)羅畢的辦事處，聯(lián)合國環(huán)境署執(zhí)行主任索爾海姆(前)與工作人員體驗?zāi)Π輪诬嚒?新華社記者 金 正攝

隨著市場格局基本穩(wěn)定，共享單車企業(yè)力推“免押金”，一方面是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭取更多用戶，滿足用戶體驗;另一方面，這也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求。同時，共享單車免押金也在為社會信用體系的建設(shè)貢獻著海量數(shù)據(jù)，不斷培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，為新經(jīng)濟的孵化和發(fā)展創(chuàng)造良好的社會和制度環(huán)境

共享單車免押金并非新鮮事，但最近從行業(yè)巨頭到新晉品牌的不斷發(fā)聲，令其再次成為話題。哈羅單車宣布芝麻信用分高于650分的用戶全國免押，摩拜以及滴滴自有共享單車品牌青桔同樣試水免押金，ofo小黃車曬出信用免押金一周年成績單：一年來累計為近3000萬人免押金，為用戶提供10億次免押騎行，節(jié)省押金超過40億元。來自芝麻信用的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月份，已經(jīng)有近50個城市的4800萬用戶累計免除共享單車押金98億元。

免押金何以成為共享單車的競爭新熱點?信用免押沉淀下來的海量數(shù)據(jù)，又將為社會信用體系建設(shè)帶來什么?

直擊行業(yè)“痛點”

來自中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國共享單車用戶規(guī)模已達2.21億，以主流共享單車企業(yè)人均押金為99元至299元來估算，共享單車用戶的押金存量規(guī)模約為200億至600億元。

這筆數(shù)額巨大的押金曾經(jīng)對共享單車企業(yè)極為重要。據(jù)不完全統(tǒng)計顯示，2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達258億元，這是一個“燒錢”的行業(yè)。正因如此，不時有共享單車企業(yè)挪用押金的傳言見諸媒體，占用押金甚至成了有些企業(yè)獨特的盈利模式。

“因為這些共享單車企業(yè)一共才投入了2000多萬輛共享單車，以此計算一輛單車對應(yīng)10份押金的話，這就形成了金融杠桿，哪怕買貨幣基金也能產(chǎn)生一大筆利息。”有不愿透露姓名的分析師告訴記者。此外，押金還能為共享單車企業(yè)帶來黏性，確保留住用戶。

不過，押金也因此成為了共享單車的行業(yè)痛點。2017年下半年，包括悟空、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍等在內(nèi)的多家共享單車都遭遇了押金退還困難。共享單車的押金退還難甚至成為了今年央視“3·15”晚會的熱門話題。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示：“押金問題是2017年共享單車領(lǐng)域重點關(guān)注話題。對于單車的押金監(jiān)管，我國缺乏相關(guān)的法律法規(guī)加以約束。平臺倒閉致使用戶押金無法退還，用戶卻無法通過有效途徑維護自身合法權(quán)益，造成了用戶體驗的大幅度降低。”

投訴也因此產(chǎn)生。來自工商總局的數(shù)據(jù)顯示，去年全國工商和市場監(jiān)管部門共受理租賃類投訴3萬余件，是2016年同期的8.9倍，64.6%的投訴均指向共享單車，在已經(jīng)處理的租賃服務(wù)類投訴中，涉及合同問題投訴2.48萬件，占比高達78.1%。

由此可見，隨著市場格局基本穩(wěn)定，共享單車行業(yè)的頭部優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來越小。共享單車企業(yè)力推“免押金”，正是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭取更多用戶，同時不斷提升共享單車用戶的體驗，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。比如哈羅單車方面就表示，自推出全國免押后，用戶數(shù)上漲了70%，日訂單上漲了50%。

另一方面，免押金也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求。《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提出鼓勵共享單車企業(yè)采用免押金方式，并明確押金要專款專用，接受主管部門監(jiān)管。今年2月份，交通運輸部副部長劉小明也表示，交通部已經(jīng)和人民銀行等部門開展針對共享單車的調(diào)研，監(jiān)管內(nèi)容已基本成熟，將于近期發(fā)布。

催生信用經(jīng)濟

在另一個維度上，共享單車的免押金也為社會信用體系的建設(shè)貢獻著海量數(shù)據(jù)。芝麻信用《全國城市信用免押服務(wù)報告》顯示，自2015年1月份推出，到2017年3月份的26個月間，芝麻信用在全國381個城市開啟信用免押服務(wù)，累計用戶達到2000萬;從去年3月份開始，隨著ofo小黃車等共享單車企業(yè)陸續(xù)與芝麻信用達成合作，僅僅過了8個月后，芝麻信用用戶就實現(xiàn)翻番式增長，突破了4000萬。

“共享單車、充電寶這些低價值、難變現(xiàn)、廣覆蓋的產(chǎn)品成為分享經(jīng)濟信用免押的先鋒，是普惠性的信用服務(wù)。用戶通過使用這些服務(wù)積攢了海量數(shù)據(jù)，也建立起了使用習(xí)慣，分享經(jīng)濟從此可以向更多場景延伸。例如，你現(xiàn)在甚至可以免押金租一臺最新款的蘋果手機，或者給小朋友租玩具。”芝麻信用共享經(jīng)濟行業(yè)總監(jiān)陳玲玲說。

國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》同樣指出，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)，正在促進分享經(jīng)濟迎來“指數(shù)級”增長，推動信用免押金成為分享經(jīng)濟新趨勢。“信用的乘數(shù)效應(yīng)得到充分體現(xiàn)。”國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞表示。

信用對分享經(jīng)濟發(fā)展的促進作用在國內(nèi)外同樣明顯。在美國，共享住宿巨頭Airbnb(愛彼迎)通過添加社交關(guān)系鏈構(gòu)建信用評價和參考體系，使得這家成立3年來一直囿于小眾的公司，在推出信用機制后的2011年增長了800%。

“信用是城市發(fā)展的新引擎，也是新經(jīng)濟發(fā)展的引擎”，芝麻信用總經(jīng)理胡滔認為，“未來10年，中國的城市都將成為信用城市，‘信用+’是下一個10年最大的紅利”。

不同領(lǐng)域的企業(yè)都在加緊建設(shè)信用體系，信用數(shù)據(jù)的打通和共享，進一步提升了全社會的文明程度和信用體系的完備性，為新經(jīng)濟的孵化和發(fā)展創(chuàng)造了良好的社會和制度環(huán)境。社會信用體系建設(shè)的提升，潛移默化地改變著消費者，信用和共享單車企業(yè)之間也在發(fā)生著更為良性的“化學(xué)反應(yīng)”。

ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信說：“我們根據(jù)ofo‘奇點’大數(shù)據(jù)系統(tǒng)采集的報修訂單量數(shù)據(jù)，在武漢和長沙開放信用免押金后，兩座城市的報修訂單量均出現(xiàn)明顯下降，平均降幅在10%左右。此外在遺失物品尋回上，2017年初遺落物品找回成功率平均約為5%，月均最高水平也未超過8%;目前平均成功率已升至16%，月均最高水平已達20%。由此可見，綜合性的信用機制還起到了有效的文明引導(dǎo)作用，共享單車是中國互聯(lián)網(wǎng)信用體系建設(shè)的推動者，也是互聯(lián)網(wǎng)信用體系的受益者。”

(新媒體責(zé)編：wb001)